Лесные дороги рядом с нашим городом, это сотни километров. Поэтому проблем с поиском этих дорог не было. Местом теста была выбрана территория от оз. Лебяжье до пос. Юдино.
При съеэде с асфальта, в самом начале, на многих лесных дорогах лежит мелкая щебёнка. Порой это и 100 и 200 метров, поэтому прочувствовать как передаётся тряска от дороги вполне достаточно. А тряски то по щебёнке нет! Чувствуешь как работает подвеска, но сидишь ровно.
Дальше дороги стали более привычными для леса, это песок и корни деревьев которые торчат как попало. Если скорость выше 20, то при проезде торчащих корней, машина подпрыгивает, если сбавить до 10-15, то всё вполне себе неплохо.
Дороги в лесу имеют свойство резко петлять, здесь интересно было посмотреть как будет себя вести машина с базой под 3м. После месяца эксплуатации Ларгуса, в этом моменте я сложностей не ощутил.

Итог: подвеска энергоёмкая, но жестковатая для глубоких ям и при проезде препятствий в виде корней деревьев. Главное, что её не пробивало.

P.S видел 5 местный Ларгус в автосалоне. Он был без рейлингов и открывающихся стёкол на последнем ряду, т.к. ряда там последнего нет. Фото ниже.


Фото http://largus-kazan.ru/articles/196/

Привет.

Вот и я решил создать блог.

Владею сейчас Ваз-21099 98г.в., FORD GALAXY 98г.в..

Так что буду сравнивать с фордом 98 года выпуска. Вообще жена давно хотела поменять ваз99, т.к. ей на ней неудобно, ничего не видно, кстати покупалась для жены на время обучения, потом она пересела на форд, и теперь ни в какую не хочет его менять, хотя мы с ним горя натерпелись, но это другая история.

У меня 6 детей. С 1 сентября будет 4 школьника, которых с утра нужно отвезти в школу плюс мама и брат, поэтому обычная 5 местка не устраивает.

Сначала думал о VW SHARAN или FORD GALAXY после 2000 года, но помня сколько вложили в первый форд - страшновато. И поэтому решили брать Ларгус.

Записался в тетрадочку у трех дилеров, у всех уже около 100 человек записано, но если они все тоже записались у других, то смело можно уменьшать очередь ...

Брать хочу белую, 7 мест, полную комплектацию.

Читая сейчас отзывы счастливчиков которые уже владеют этим авто, возникли некоторые вопросы:

1. Есть ли электро-привод на самые задние форточки, у третьего ряда? (на форде есть.)
2. Блокируются ли стеклоподъемники задних дверей?

Читал о том что на Ларгусе после 120 начинает шуметь двигатель, на форде при 120-140, едется очень комфортно никакого шума двигателя увеличенного - нет, если трасса хорошая то приходится притормаживать, т.к. скорость не ощущается.

Так что я в ожидании... Интересно лучше будет новый Ларгус чем 14 летний Форд или нет?

С вечера было решено поехать в зоопарк, т.к. у нас в Татарстане выходной. Дети были очень рады. в итоге мы всей семьёй плюч моя мама расположившись в Ларгусе поехали на экскурсию посмотреть зверюшек. Детей перевёл на второй ряд и установил их кресла теперь там, раньше были на третьем ряду. До них удобнее дотягиваться, если что и безопаснее. Между детскими креслами расположилась моя супруга. в течении всего дня она не жаловалась на то, что ей места мало, единственное ремень не понравился по центру, который тянется сзади.
Приехав к зоопарку мне пришлось парковаться задним ходом и тут я вспомнил про маленькие зеркала, которые открывают видимость на мёртвые зоны (как же я про них позабыл, ведь у меня на предидущей машине они были настоящими помощниками, как на трассе, так и в городе). В итоге после зоопарка я приобрёл эти «кругляшки» и панорамное салонное зеркало, которое даёт раза в два ольше обзора по сравнению с заводским.
Обошлось всё в 288 рублей (244 салонное и 44 два кругляша). Установил всё за 5 мин максимум. Вот теперь я стал видеть гораздо больше))) Всё таки заводским зеркалам Ларгуса не хватает обзорности. Кстати у многих автомобилей сложности с видимостью мёртвой зоны, не только у Ларгуса.

Теперь о расходе. По городу мы проехали в итоге 42 км, были и пробки (несмотря на выходной день) и заторы. Режим движения не отличался от буднего. В одном месте простояли в пробке 12 минут на одном месте. Вся поездка была с включеным кондиционером. Расход топлива составил 10.4 л. на 100 км. Правда заправил я машину вчера 98 бензином. Но думаю уменьшение расхода связано не только с ним. К машине начинаешь привыкать.

Вот такие моменты сегодняшнего дня. Ниже как обычно выкладываю фото.

Фото на http://largus-kazan.ru

Наконец, спустя 2-е недели владения Ларгусом нашёл время, что бы установить салонный фильтр. Решение об установке принял заранее ещё до покупки авто.
Некоторое время раздумывал делать самому или нет. Обратится к диллеру "Лады" даже не пришло в голову. Поэтому во время ожидания ПТС позвонил в Рено. Там с радостью согласились, с оговоркой "ну если как в Логане" то поставим. Ставить у них не стал, т.к. посчитал цены завышенными не соответствующими этой работе - 850 руб. сам фильтр + 1500 руб установка. Почитав Логановские форумы, принял решение, что поставлю сам, т.к. вроде ничего архи-сложного нет. По комплекции я худощавой, решил что пролезу.

В день открытия официальных продаж в июне, я поехал в автосалон Темпавто на ул. Краснобогатырской и встал на очередь на Ладу-Ларгус. Менеджер салона  в котором я оставил предоплату и заклчил предварительный договор сообщил что машина будет в течении 3 месяцев,  но  позвонив им в августе они сказали, что машины приходят маленькими партиями, из-за задержек на заводе и  ждать придется  не 3 месяца а все полгода и в тот же момент попытались впихнуть машину,  средней комплектации но со своими допами за 500 т.р.

Вот думаю, стоит ждать или  проще отказаться и купить другую машину, т.к. авто с допами, которые мне не нужны я брать не хочу!

Все это начинает походить на то как дилеры, РЕНО ДАСТЕР продают,  с наценкой в 70-100 т.р., искуственно создав на него очередь и впихивая свои допы.

Итак, звонок от дилера и я в субботу отправляюсь за своим авто в Борисоглебск. Едем с другом на его Фокусе2, обсуждаем жадность воронежских разных дилеров, вывод неутешительный - с существующими ценами на самые разные авто выбирать нечего. Друг хотел поменять свой фокус на дустер (для рыбалки самое то), но ценник очень завышен. Добираемся до места, находим менеджера, все проходит довольно быстро, оформляем авто, говорим большое спасибо, жмем руки, отправляемся в обратный путь. На заправке лью 95 на 1000 рублей, на спидометре пробег при получении авто - 17 км. Выезжаем на трассу, пытаюсь привыкнуть к размерам авто, не раскручиваю движок больше 3000. Машина совсем не едет, при попытке резко разогнаться машина тупит. На фото пятая передача, обороты и скорость...
Вообщем двигаемся достаточно не быстро. Когда въехал в город, то убрал задний ряд, в зеркало стало больше видно, двигаться так проще. Добрался до дома, показал родным авто, младший в восторге...

Итак, завершён первый месяц эксплуатации Лада Ларгус. Пробег составил 2403 км. Средний расход автомобиля на трассе составил 7,5 л., в городе 12,3 (с учётом обкатки, в первые недели ел побольше, сейчас умещаюсь в 11,5 л). Затрат кроме как на бензин и нескольких моек среди регулярных и покупки кованых дисков и ковриков как разовых больше не было.

Моя субъективная оценка автомобилю 4. Почему 4? Потому, что хотелось бы двигатель помощнее, расход поменьше и коробку передач 6-ти ступенчатую. В целом автомобиль уникален в своей ценовой категории, в течении месяца пытался найти конкурента до 500 т.р. и нашёл только одного и то с большой натяжкой. Тот же представитель LADA только Приора. Почему с нятяжкой? Потому, что мест всего 5 и багажа в него влезет намного меньше.

Прошло больше месяца когда стартовали продажи Ларгусов в России. Но как я не встречал их на дорогах своего города, так и нет. Хотя люди говорят, что ездит один цвета базальт помоему. Дефицитные автомобили. очереди всё увеличиваются, а машин всё нет.

Теперь о том, что беспокоило моих читателей и самое интересное за месяц. Буду писать сразу в виде ответов, в большей степени.

Было мнение, что машина не едет в гору. Едет и ещё как, сложностей не ощутил. На 5 передаче разгоняется в гору вполне динамично.

Неудобное расположение запаски, спорный вопрос. Мне показалось удобным. Но это кому как, главное что она снизу.

Первая недоработка которая выяснилась, это короткое замыкание провода от втягивающего реле на массу стартера. Несколько машин из первой партии получили сюрпризы, когда автомобиль глох на ходу и накикх признаков жизни по электрооборудованию не подавал. Ничего не включалось. А виной тому перетёртая изоляция провода от втягивающего реле. Решение — просто развернуть провод и никакого короткого замыкания не будет. На моём авто провод также лежал на стартере, но мне повезло. Официальный дилер у которого я покупал автомобиль (Спасибо автосалону Фобос Казань!) эту проблему мне без вопросов предупредил, методом разворота провода.

При первом дожде обнаружился ещё недочёт, это пропускание воды и грязи на стыке переднего бампера и крыльев. Оказалось болезнью Логанов тоже. Решение — ставить подкрылки или замазывать стык снутри.

При заливке омывающей жидкости было неудобно. Крышка на пластиковой ниточке, просто положить её никуда нельзя, т.к. они привязана к бачку. Класть неудобно, не кладётся). кто говорил про воронку, мол вставить и нет проблем. Но самое интересное, до Ларгусов на всех автомобилях заливал эту жидкость без сложностей. Ворник с собой не вожу)

Удивили предохранители под капотом, на которых ни на крышке ни на платформе нет описаний, чего и куда.

Автомобиль устойчив при обгонах, идёт на обгон без сложностей. (Был вопрос именно про это)

Задние двери Ларгуса открываются как на 90 градусов, так и на 180.

Антикоррозийку дополнительную не делал, заводской сказали специалисты хватит.

Кондиционер работает хорошо, без проблем. Только мощность съедает. Но ехать можно, даже динамично)

Разочаровало то, что в машине нет салонного фильтра! Решение, вставить самому. Возможность есть. Написал письмо на АВТОВАЗ, мне так и не ответили. Письмо было по поводу гарантии на систему кондиционирования и охлаждения, если я сам буду вставлять этот фильтр. Там нужно кое-что выпилить. Печально то, что ответ не пришёл.

Стандартная магнитола удивла своей простой и тем минимумом который нужен большинству водителей. Больше всего порадовало хендс фри в магнитоле. Очень удобно.

Динамика Ларгуса. При обкатке (было немного жалко) смог до 100 разогнаться за 14,5 сек. следующий забег уже скоро, как достигнем 3000 км по пробегу, может чуть раньше.

Шины с завода, мягко сказать не очень, для балансировки. Было бы прекрасно, если бы поставили Мишлен енерджи, хотя бы)

Колёсная база Ларгуса в первый день немного удивляет) Она прилично больше чем у стандартных машин. Когда привыкнешь уже не замечешь.

Около 2000 км почувстовались изменения по расходу топлива. Он стал меньше. Может обкаталось всё)

В Ларгусе неудобно втроём на втором ряду, а вот на третьем очень удобно вдвоём. Вообщем как я писал, в шестером на машине ехать куда-то далеко, самое-то.

Пожалуй всё за первый месяц из замеченого. Читатели блога попросили проверить кое-какие моменты, постараюсь всё исследовать.

Ну а пока всм спасибо, кто меня читал и читает. Идём на второй месяц..!

http://largus-kazan.ru

Рассказываю из личного опыта. Предстояла поездка на дачу, загрузились 7 человек (Я, жена, мои родители, мои 2 сына и знакомая моих родителей. На втором ряду разметились родители со своей знакомой, о том как им там было в поездке я и хочу рассказать.

Мот родители средней комплекции, как и женщина которая с нами поехала. Первое с чем столкнулись это пристёгивание среднего пассажира, ушло минут 7-8. Пока мама не вышла из машины, пристегнутся среднему пассажиру было очень проблематично. Пристегнулись, поехали. Через минут 10 начались первые недовольные фразы по поводу неудобства втроём на среднем ряду. К концу поездки (около 1 ч) пассажирам стало реально дискомфортно втроём. После я попробовал сам посидеть в роли среднего пассажира, попросив при этом сесть моих знакомых ребят для теста по сторонам. Честно — не хотелось бы мне быть пассажиром на этом месте более 10-15 мнут. Тесно.

Ларгус автомобиль B-класса, поэтому критиковаь его за это думаю сильно не стоит. Во многих авто C класса также неудобно сидеть взади втроём. Комфортно в данном автомобиле будет если в нём поедут 6 человек, по два на каждом ряду, тогда претензий к комфорту не будет)
Соотвественно 5-ти местный будет удобен для четверых при дальних поездках.

P.S. ремень для среднего пассажира второго ряда очень неудобно расположен. Наверное по другому было нельзя.

http://largus-kazan.ru

В базовых версиях Ларгусов на ЖК-дисплей выводится: часы, уровень топлива, температура ОЖ, одометр, пробег за поездку.

В люксе к тому что есть, прибавляется: расход топлива, средний расход топлива на 100 км, расчитываемый запас хода до заправки, пройденый путь, средняя скорость.

Больше всего вопросов к расходу топлива, т.к. при спокойном стиле езды он ведёт расчёт близко к точному, а вот стоит немного похулиганить, как мы сделали на закрытой площадке, т.е. погонять с тапкой в пол. При таком стиле езды, расход топлива однозначно большой. Перед тем как покатушки делать, я заправил полный бак, затем после покатушек заехал на заправку. БК показывал, что истрачено 5.7 л., а долить пришлось 7,5 литров. Заправка была одна и та же. До этих покатушек, я делал измерения при спокойной езде, там практически всё совпало, БК показал, что израсходовано 12,7, а долил я 12,5. Здесь получилось так, что показания были завышены даже).

Чаще всего я пользуюсь параметрами расхода топлива на 100 км, и сколько осталось до заправки. Остальные параметры для меня как второстепенные. Самый интересный из них это средняя скорость за время пробега от заправки. В нашем городе она оказывается 17 км/ч. Не быстро.)

Больше фото http://largus-kazan.ru/articles/192/

За время пользования Ларгусом, я перепробовал все виды трансформации салона. Их более чем предостаточно.

Когда в машине разложены все сиденья, то багажник действительно маловат — 198 л. Но при поездках в магазин сложностей с погрузкой четырёх пакетов не возникает.

Если сложить задний ряд, то мы получим около 600 л., а убрав третий ряд вообще из машины, около 700 л багажного отделения. Достаточно много, как-то в первых днях мы именно в такой трансформации загрузили 3 тележки еды для мероприятия.

Средний ряд сидений складывайтся как ⅔ и 1/3. При сложеном втором ряде и вынутом третьем, объём багажного отделения доходит до 2,5 кубометров. По крайней мере так заявляют по фургону. Если же учесть, что второй ряд не легко вытащить, он где съедает 150 л. Тогда получаем 2,35 кубометра. Пока самое большое что перевозил, это холодильник Позис 180 см., который торчал немного на сантиметров 20. Двери были открыты, прижаты и связаны. Довезли без проблем. Если нужно перевести длинные доски, то можно не трогая второй ряд для снятия, сложить спинку переднего пассажирского сиденья.

Теперь о том, что я обнаружил удобного для клиентов такси. Если сложить средний ряд и оставить только последний, то для клиентов открывается супер удобство в виде вытянутых ног и подстаканников под рукой. Если же ещё установить монитор на полку которая прикреплена к потолку, то это будет просто супер. Мы сами попробовали там посидеть при движении именно в таком варианте, всем очень понравилось. Сравнить не с чем. Так как я проработал в такси много лет, могу сказать, что многим клиентам так ездить очень понравится. Нужно только затонировать машину. Сиденья для версии такси и место я показал на последнем фото сегодняшнего дня.

А все трансформации салона выложил ниже.

P.S. Сегодня с утра начал трещать динамик в правой передней двери, при прибавлении басов. Раньше такого не было. Видимо качество динамиков оставляет желать лучшего.

Все фото здесь http://largus-kazan.ru/articles/191/