Установка салонного фильтра

Автор: sowa
Опубликовано: 3397 дней назад (20 августа 2012)
Бортовой журнал: Ларгус в Саранске
Рубрика: Без рубрики
Редактировалось: 15 раз — последний 5 марта 2014
Настроение: отличное
+17
Голосов: 17
Наконец, спустя 2-е недели владения Ларгусом нашёл время, что бы установить салонный фильтр. Решение об установке принял заранее ещё до покупки авто.
Некоторое время раздумывал делать самому или нет. Обратится к диллеру "Лады" даже не пришло в голову. Поэтому во время ожидания ПТС позвонил в Рено. Там с радостью согласились, с оговоркой "ну если как в Логане" то поставим. Ставить у них не стал, т.к. посчитал цены завышенными не соответствующими этой работе - 850 руб. сам фильтр + 1500 руб установка. Почитав Логановские форумы, принял решение, что поставлю сам, т.к. вроде ничего архи-сложного нет. По комплекции я худощавой, решил что пролезу. smile
Заказ на покупку в Логан-шопе сделал на следующий день после покупки Ларгуса и через несколько дней фильтр приехал в мой город. Доставка через транспортную компанию "Деловые линии" из принципа, так дешевле чем почтой на 50-100 руб. Посылку мне передали в пластиковом мешке (как для сахара) перевязанном пластиковым хомутом. Посему коробка с фильтром была довольно сильно помята, но фильтр не сломан.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

После осмотра и измерений смущал только один момент, фильтр имел переменное сечение, в середине был заужен, на фото это хорошо видно. То ли брак, то ли помялся, не понятно. Остальные размеры соответсвовали описанию в Логановских форумах. Расстраиваться я не стал, т.к. доверял Логан-шопу и подозревал, что может при установке это не будет иметь решающей роли. Но я ошибся.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

Замечу, что готовился к этому "Акту" долго. Скачал несколько инструкций из разных мест. Общая часть конечно была одинакова у всех но были и нюансы, которые немного смущали. Спасибо Алексею он их успешно разрешил и вдохновил меня. Не буду всё это описывать, т.к. в Ларгусе оказалось проще. Скажу только, что небольшие нюансы обусловлены изменениями в версиях заглушки у Логанов в фазе 1 и фазе 2. У Ларгуса всё проще.
На фото привожу инструмент которым пользовался я. Но предупреждаю, он очень неудобен. У канцелярского ножа тонкова-то лезвие, поэтому конец лезвия застревая в вязкой паластмассе несколько раз обламывался. Везде рекомендуют пользоваться сапожным ножом, или скальпелем и это верно в силу их болшей прочности.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

Для тех кто ещё не знает где находится заглушка под салонный фильтр, сообщаю. Она находится под "торпедо" со стороны пассажира, ближе к передней стенке двигателя, чуть выше ног пассажира, слева. Т.о. фильтр направлен в сторону передней консоли(к водителю,влево).
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

Самая главная и основная работа, я бы даже сказал единственная сводится к аккуратному вырезанию этой заглушки. Вот тут-то и порыта собака! Надо быть почти йогом, что бы сделать это. Дело в том, что у меня к примеру так и не получилось увидеть ближнюю вертикальную сторону заглушки, как я не прикладывался щекой к ворсовому покрытию. Но благодаря Алексею я уже знал, что её надо резать на ощуп.
Улечся для проведения работ как в Лгановских инструкциях лично я не смог. Моя "поза" smile  была следующей(жаль некому было сфотать): лежал на двух передних сиденьях, ноги наружу через водительскую дверь, а загривком упирался в наклон ворсового покрытия. Т.о. смотрел практически перед собой. Но это нисколько не помогает делу. Вообщем-то для меня это была единственная возможная поза.
Подготовился я халатно, надеялся на дневное освещение и светодиодный фонарик. Но фонарик не крепил, поэтому работать было ещё неудобнее, но можно.
Что-то развёл много "лирики". Собственно по рабочему процессу. Я решил воспользоваться советом Алексея: 1) сделать 2-а вертикальных длинных реза, 2) разрезать по середине, 3) а по коротким сторонам просто выламать. Вообщем то всё так и делал. Но идеально как я хотел не вышло, может руки не так растут. Привожу ниже фото этапов выпиливания. Резать же нужно вдоль технологических наплывов, т.е. выпилить самую глубокую часть заглушки. Для понимания и расчёта нужного усилия, скажу, заглушка имеет толщину 1,5 мм, материал вязкий, поэтому поначалу резать трудно,а вот заусенцы сносить наоборот легко.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
  
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

Видно, что нож слетал и царапал пластик, но ничего страшного, главное быть осторожным когда выпиливаешь ближнюю "вертикаль" ибо рядом находится испаритель кондиционера. Как видете конечный результат по чистоте обработке достаточно неплох. Для сравнению выкладываю фото от Интея(нашёл где-то в интернете):

Выпилить сразу аккуратно у меня не вышло, остались "наплывы", так же ровно не отломилась нижняя перемычка. Но снимать оставшиеся заусенцы это мне показалось лёгкой работой.
Внимание! На фото 7 видно, что заглушка срезана не до конца. Не знаю правильно или нет, это моё решение по замерам фильтра и по публикациям в интернете, что высота "дыры" должна быть 150 мм. К тому же (на фото этого не видно), в верхней части заглушки есть тонкая технологическая линия, 5-7 мм от верха. Вот на неё и ориентировался. Почему заглушку не сделали ровно 150 мм, для меня загадка, я так этого и не понял. А кроме того, на рис. 2 я показал технологический наплыв, который превышает эти 150 мм. Мои замеры показали, что он вроде бы должен был упереться в этот остаток несрезанной заглушки. Я даже хотел его подрезать, не по высоте, а по "кресту", оставив половину, но туже высоту. Предполагая, что он войдёт как раз под несрезанную часть заглушки. Но Алексей меня отговорил и я его оставил. Проверить как там всё внутри ложиться не представляется возможным, но опережая событя скажу, что "наплыв" не помешал.
Кстати, я так вольно обозвал его "технологическим наплывом", а ведь в других "источниках" его называют "упорным штифтом". Якобы он подпирает верх, и это позволяет фильтру лечь плотно. Но лично я в этом не у уверен. На фото 1 видно, что конструктивно фильтр имет "шейку", т.е. часть с фильтровальной бумагой шире чем передняя часть фильтра, и при этом образуется Г(или П)-образный профиль. Лично моё мнение что плотность посадки обеспечивается за счёт этого Г(П).
Вообщем кое-как вырезав дыру, воспрял духом и приступил к самому приятному - установке. Сналёту вставить не вышло, но это дело 30 секунд, повертел так сяк и вставил. Дело в том, что пластиковая часть фильтра с бумагой очень гибкая, поэтому многое прощает. Первый раз вставил так: крышка фильтра вверх, и поочерёдно завёл сначала один край фильтра, потом другой и низ до щелчка. Вот так:
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
  
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
  
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
  
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

Но это способ думаю неправильный. Правильно фильтр держа вертикально сжать внешний край и ввести в дыру, потом дожать верх, а после защёлкнуть низ. Если кто не понял зачем сжать, поясню, часть фильтра с гармошкой по размеру больше вырезанной заглушки, потому и сжимать.
Ну установил фильтр, включаю на 4-ю скорость вентилятор, сую руку для проверки. И... Тут меня ждало разочарование. sad Воздух просто сносил руку, но не по всему контору, а только по середине со стороны мотора. На фото 3 я уже показывал, что там заужено. Деваться не куда, покупать у Рено за 850 руб. неохото, из Логан-шопа долго и цена почти та же с учётом доставки, да и не факт, что другой будет лучше. Поэтому нашёл следущие способы борьбы: вставил деревянные распорки и в связи с отсутствием дверных и оконных уполотнителей просто наклеил малярный скоч - 4- слоя.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

И о чудо! После этого поток "паразитного" воздуха исчез!

Лично я на работу затратил достаточно много времени - почти 1,5 часа резал и 0,5 часа подгонял фильтр. С хорошим инструментом можно сделать быстрее.

P.S.: для более дотошных и аккуратных. Есть один момент которым я решил пренебречь. Где то вычитал, что к "хвосту" фильтра иногда приклеивают ещё один лепесток, якобы для исключения "обводного" воздуха. Я замерил глубину ниши, она точно совпадает с длинной гармошки! Но может из-за деформаций и стоит действительно перестраховаться и наклеить ещё лепесток.
Газовые упоры капота | Установка обратного клапана в систему омывания заднего стекла
Создайте свой бортовой журнал, и вы сможете делиться с форумчанами своим мнением о Ларгусе, полезными наработками, установленным доп. оборудованием и тюнингом, поездками и путешествиями! Для создания бортового журнала необходимо зарегистрироваться на сайте.

Популярное в бортовых журналах

Дхо Путешествия на ларгусе Расход топлива Подлокотник Пробег Диски Магнитола То1 Первые впечатления Покупка ларгуса Электрика Чехлы на ларгус Сетка в бампер Доработки Гбо Динамики Камера заднего вида Дворники Освещение салона Стоп сигнал Тюнинг Шины и диски Обратный клапан Тюнинг фонари Шумоизоляция Зимние шины Коврики Ларгус Видеорегистратор Рки-19 Зимняя эксплуатация Бокс на крышу Птф Задние фонари Ижевск Автозвук Форсунки Брызговики Бачок омывателя Упоры капота Лампа ближнего света Установка салонного фильтра Парктроник Пороги Лада ларгус Светодиод Накладки на ковролин Плавают обороты холостого хода Освещение багажника Тонировка Полка багажника Поездка на море Уплотнитель капота Дтп Отзыв владельца Подкрылки Рация Дополнительная розетка Очечник Замена 5 передачи
ewgeni777 # 20 августа 2012 в 20:03 +1
КАК ЕГО ПОСТАВИТЬ. МОЖНО ПОДРОБНЕЕ
sowa # 20 августа 2012 в 21:28 +1
пишу!
Василич # 20 августа 2012 в 21:36 +1
Если установка как на рено, то вот так: http://www.logan-shop.spb.ru/logan-wiki/item/ustanovka-salonnogo-filtra
sowa # 20 августа 2012 в 21:58 +1
Конечно установка как на Рено, но ведь интересно что бы на Ларгусе smile . На Ларгусе чуть отличаются наплывы на заглушке по сравнению с Логаном фаза 2. На Ларгусе проще.
Василич # 20 августа 2012 в 22:15 +1
Спасибо за Ваш фотоотчет, все ясно и доступно расписано.  good

У меня вопрос. Где находится этот пресловутый испаритель кондиционера?  zst
sowa # 21 августа 2012 в 07:34 +1
Я стрелкой показал на рис. 7. Находится очень близко, буквально в 1,5 см от ближнего края заглушки. По плоскости фильтр и испаритель находятся почти вплотную.
Василич # 21 августа 2012 в 08:13 +1
Понятно, все увидел.
sab # 21 августа 2012 в 00:36 +1
полезный эксперемент... респект..
dmpl # 21 августа 2012 в 05:53 +1
спасибо за фото-отчет
Sehc # 21 августа 2012 в 07:28 +1
Жестоко конечно сам фильтр мнется при установке, спасибо за мануал. Придет авто - для начала позы потренерую))
Сергей # 21 августа 2012 в 14:21 +1
Вот меня убивает! Не ужели на АВТОВАЗе, а точнее на Автопласткомпоненте, нельзя поставить нормальную СЪЕМНУЮ заглушку, в виде пластиковой детали фильтра, но без самого фильтрующего элемента???!!!! stuk Чтоб без проблем ее можно было снять и поставить фильтр! И не издеваться над автомобилем, а так же над собой, выкручивая свое тело в позы йоги! Не хотят никак наши автопроизводители делать машины для людей  sad
sowa # 21 августа 2012 в 15:28 +2
не только наши но и французы не хотят тоже. Им главное получение прибыли. Помню некоторое время назад в интревью они говорили, что не собираются снимать классику с производства. А мы то ратуем, вот придут и всё нам здесь обновят. Капиталисты будут выжимать последнее из оборудования покуда оно приност прибыль. Собственно в чём-то они правы, голосовать должны мы потребители своим рублём.
А насчёт заглушки, это действительно уродство. Как я понимаю такая же конструкция заложена и в Клио и в Мегане. Но почему то у них есть фильтр или хотя бы съёмная заглушка. Почему бы господам капиталистам которые ратуют за глобализацию не взять и не унифицировать этот узел на всех моделях?
А господа с ВАЗа на все конкретные вопросы о детских болезнях, отвечают, что вносить изменения на этом этапе дорого! Ага, 5-ть лет гоняли машину почти в холостую и дальше бампера с рычагами подвески ничего больше не сделали. Позор!
Алексей # 21 августа 2012 в 18:20 +1
Отличная работа!Рад,что мог поучаствовать в этом "увлекательном" процессе в плане рекомендаций!Думаю,что много людей воспользуются этими рекомендациями и сэкономят определенную сумму денег!СПАСИБО!
BogDV # 22 августа 2012 в 13:07 +1
Чтобы воздух несносил руку могу посоветовать прокладку как рекоменддовано
http://ds.b-alt.ru/?p=48, сама прокладка http://ds.b-alt.ru/blog/wp-content/uploads/2008/07/05.jpg
, а инструкция по вставлянию фильтра можно посмотреть здесь http://logan-shop.spb.ru/logan-wiki/item/ustanovka-salonnogo-filtra, сам пока непробовал-марально готовлюсь, хотя есть и альтернативы.
sowa # 22 августа 2012 в 14:29 +1
Интересная инструкция - Заводская!
Но в этой заводской инструкции предлагают удалить уплотнитель с фильтра и приклеить другой уплотнитель на посадочное место фильтра. Может, кто-то так и делал, но зачем менять шило на мыло, если сам фильтр без удаления уплотнителя встаёт нормально? Во вторых, именно в моём случае воздух поддувал только с одного места, а уплотнительная рамка на вашем фото показана на весь периметр.
Я подозреваю, что в каждом конкретном случае надо искать индивидуальное решение по уплотнению, т.к. альтернативные фильтры зачастую сделаны не очень качественно. Интересно попробовать установить родной Рено, но он в 2-3 раза дороже.
Basil # 22 августа 2012 в 15:28 +1
Все просто и понятно.Аж самому захотелость сделать.
ARTEM000 # 24 августа 2012 в 12:52 +2
Вчера проделал эту процедуру. Вырезал газовым паяльником. У него насадка есть для резки пластика. Хочу передать привет людям принявшим решение не ставить фильтр салона. Я "чудесно" провел время. laugh
sowa # 24 августа 2012 в 17:55 +1
Паяльник!Это классно! Новый опыт!
ЭДУАРД76 # 24 августа 2012 в 18:00 +1
Интересно,а обычным выжигателем по дереву можно выполнить эту процедуру? hoho
sowa # 24 августа 2012 в 19:40 +1
думаю всё можно, но во первых ближней грани я не видел резал на ощуп, и во вторых выжигателем проще "накосячить"
Basil # 25 августа 2012 в 15:37 +1
Ура! Я сделал это. Расходы: фильтр GoodWill (угольный) - 350р. И...все.
sowa # 25 августа 2012 в 15:52 +1
Поздравляю! Как встал? Сифонило как у меня или нормальный экземпляр был?
Basil # 25 августа 2012 в 17:24 +1
Да, сифонило только спереди у стенки мотора. подклеил 2х-сторон. скотч в 2слоя и стало нормально.
webchik2 # 25 августа 2012 в 17:33 +1
в какой комплектации у вас авто?если стандарт то в люксе ставят ли фильтр?
ЭДУАРД76 # 25 августа 2012 в 18:08 +1
Ни в какой комплектации фильтр не ставят. crazy
webchik2 # 25 августа 2012 в 18:24 +1
гребанный АВТОВАЗ!
vitos # 15 сентября 2012 в 11:39 +1
Поставил сегодня фильтр по методу sowa-все получилось! Вот только теперь ноет правое плечо и шея...
sowa # 16 сентября 2012 в 17:54 +1
vitos, с почином! Ну как расскажи сифонило? Уплотнял? Какой фильтр ставил?
vitos # 17 сентября 2012 в 11:34 +1
sowa, в этой теме я коротко обо всем написал. Все прошло по Вашему сценарию, так что больше писать и нечего. smile
Иван # 23 сентября 2012 в 12:03 +2
Всё это конечно-же интересно! Но есть ли вариант когда меняется корпус печки допустим с уже готовым гнездом под салонный фильтр или допустим как доп оборудование для авто в салоне?
levenbruk # 21 августа 2013 в 13:45 +1
Ну вот пора переобуваться ! мудрил с ,,иномаркой,, доводил мало мальски до логического завершения теперь с ,,гусем,, займемся тем же о Россия мать !!!
Salavat74 # 12 февраля 2014 в 15:11 +1
Хороший отчёт-сроду не полезу фильтр ставить!!!!
dfcbkmtdbx # 12 февраля 2014 в 19:43 -1
Не дрейфь, глаза боятся - а руки делают! Себе ставил около часа с пятью перекурами, а отцу за 15 минут воткнул - приловчился.
Kravt77 # 15 марта 2014 в 12:42 +1
Спасибо за фотоотчет. Все было сделано как у автора, и эффект с воздушным пропусканием был точно таким же. Бывают фильтры и с черной заглушкой, бывают с черной заглушкой отдельно от бумажной гармошки (так сказать в комплекте), но я приобрел фильтр за 250 р. с белой заглушкой как у автора. И при установке обратил внимание на деформацию пластика именно в середине (он оказался еле заметно сужен и чуть выгнут дугой). Кстати внешне такой дефект не заметен. Заметно лишь "стреляя глазом" по всей плоскости торца заглушки. Является ли этот дефект из-за неоригинальности фильтра мне неизвестно, но способ устранения я придумал такой. Так как воздух протекал из щели в микроны миллиметров, то я решил наклеить по высоте пропускания (т.е. вертикально от верха и до начала ступеньки под резиновый уплотнитель) наклеить вспененный двусторонний скотч. У меня оказался дома 1,5 см ширины скотч FIt и я наклеил две полоски справа и слева.Часть ширины внутрь пластикового короба, часть выпустил наружу, со стороны заглушки. Вторая сторона выполнена лощеной бумагой, не препятствует вставке фильтра. Внимание! Отделять вторую клейкую сторону от ленты не нужно! Чтоб не приклеить фильтр намертво)). Расчет был на то, что пористый скотч полностью заполнит пустоты с обеих сторон, проминаясь где больше, где меньше по месту.. Одновременно такое уплотнение может использоваться без дополнительных доработок фильтров в дальнейшем.. Герметизация получилась 100%. на 4 скорости с закрытыми воздуховодами дутья нет.
Kravt77 # 15 марта 2014 в 13:16 +1
Кстати для удобства работы и полной визуальной доступности придумал положить фонарь на верх бардачка (изнутри под панелью). Там довольно сильный угол и фонарь не держался..Использовал не скользящий коврик (был куплен давно и обрезан для углубления под мобильники и подстаканники). Работа с фонарем пошла раза в 2 веселее и бодрее.))
sedmoi71 # 21 апреля 2014 в 18:30 +1
Я поставил себе салонный фильтр, мучился всего то 30-40 минут, я сделал проще сапожным ножом вырезал отверстие, и дальше стал пластик выламывать плоскогубцами, получилось быстро, потом просто подрезал края и вставил салонный фильтр, большое неудобство заключается в том что нужно лежать на правом боку и еще скажу сразу не ленитесь снимите переднее посажирское кресло будет удобнее.
andruny69 # 23 апреля 2014 в 05:59 +1
Добавлю свои пять копеек: Выламывал заглушку около часа.По способу с предыдущего комментария.Потом ещё час вставлял фильтр.Думаю в другой раз всё получится раза в три быстрее. В чём была загвоздка: верхний наплыв оставлять реально не больше 5 мм , а так же выскребать края идеально ровно(без заусенцев и микро наплывов). Как только всё доскрёб, фильтр встал идеально со щелчком ,а до этого ни в какую.Стоит плотно нигде не сифонит !( а может у меня фильтр такой ? crazy )
sowa # 23 апреля 2014 в 07:57 +1
Подтверждаю, дело именно в качестве "выскабливания" отверстия под фильтр.
У меня коллега вырезал и жалуется мне, что фильтр не встаёт. Ну я взял фотоаппарат, снял и на компе увеличил фото, где стало видно все косяки. После этого коллега стал исправлять свои косяки да так, что перестарался и срезал лишнего. Теперь у него стало сифонить. Так что спешить не стоит, лучше подойти аккуратно к этому процессу, делаешь один раз всего.
megaelektrik # 22 марта 2015 в 22:33 +1
И сколько сверху оставлять кромку?
oapv # 22 марта 2015 в 23:18 +1
3-5 мм
megaelektrik # 22 марта 2015 в 23:38 +1
Спасибо. Но надо будет линейкой промерить и высчитать.
megaelektrik # 25 марта 2015 в 21:19 +1
У меня при установке получилось 7-8 мм, при длине фильтра 148-149 мм
oapv # 25 марта 2015 в 23:32 +1
Первый раз вставил так: крышка фильтра вверх, и поочерёдно завёл сначала один край фильтра, потом другой и низ до щелчка. Вот так:
а так проще

Severянин # 14 мая 2016 в 00:43 +1
работа ускоряется в разы, если есть возможность дрелью (при наличии 220 вольт) или шуруповертом высверлить несколько отверстий, хотя бы 12 мм. Дрель в "забардачковое пространство" залазит наура. Далее я лично соединил пропилом эти отверстия, используя полотно от ножовки по металлу. Ну и ножечком убрал заусенции. Венчал операцию широкий плоский напильник. Фильтр защелкнулся быстро, хотя я недоумеваю, насколько рукожопый был инженер, создавший такую конструкцию. Что, нельзя было сделать чтобы фильтр был простой прямоугольной формы, и въезжал в свое место без заломов?
oapv # 14 мая 2016 в 08:51 +1
работа ускоряется в разы если большой канцелярский нож нагреть - пластик режется как масло

Дополнительные комментарии: