Продолжение.Сборка модели МАЗ 537.

Всем привет.Очередной обзор собранной мной модели из Кита AVD. 1.43.

Всем привет.Вот наконец то увидел в продаже нормальные удлинители замков ремней безопасности на передние сиденья.Сделал заказ и через неделю мне позвонили и сказали можно забирать.

Всем привет.

В общем такая ситуация: после замены комплекта ГРМ (ремень, ролики) уже в течение 10 000 км слышу неприятные и непонятные звуки.
На приемистсть двигателя и в целом на движение автомобиля никак не влияет.
Кто может дать подсказку по видео, чтобы это моголо быть?

Майские выдались ремонтом, заменой давно свербившего.

Спасибо форуму и участникам
1. Наконец запаял кабель подушки безопасности, убрал на будущее этот проклятый излом. 250 км - полет нормальный.

2. Съездил до Паулюса, он чипанул машину. Машина "вздохнула", на МКАДе на обратном пути на 5-ой передаче, скорости 80-110 км/ч. и оборотах 3000 +/- "на тапку" жать приходилось гораздо меньше. Средний расход при спокойной такой езде, средней скорости 88 км/ч за 40 км составил 6,2 л. (ни разу он у меня таким низким не был!). В городе опять до 8.7 дошел. Посмотрим, что будет при поездке на юг, тем же составом и с боксом, как в прошлом году.

3. Поставил новые тормозные диски (Brembo) и колодки (АТЕ). Фик знает, возможно ездил бы он еще и ездил, тем более, что толщина колодок по 12мм (общей с мет.основой) оставалась за 30000 тыс. пробега. Износ всех колодок одинаковый, да и не съедают они диски так как родные, но свербило.

Диск был "побитый жизнью" еще с покупки Ларгуса, походу, суппорт хорошо клинило, но там колодки до меня меняли и смазали все хорошо.
На момент замены общая толщина диска - 16 мм, толщина съеденной части 2!   

Пробег почти 292000км(г.в., август, 2013г)
Заметил посторонние звуки\шумы, как при езде, так и на стоящем авто, со стороны кпп\сцепления. Или сцепа, или кпп(подшипники)?  
Еще(иногда) добавлялся скрип\скрежет(небольшой)-положить ногу на педаль сцепления(даже не надавливая)-  пропадал, похоже выжимной. Передачи переключаются норм, так же как и раньше. Так как пробег большой ,приобрел наш, родной, набор сцепления Валео- в сборе №834027(спасибо за подсказ Лёхе(praktik). Несколько фот набора: коробка\упаковка\этикетка=Сделано в России=  ,корзина с диском в вакуумной упаковке, дата изготовления: май,17г(по крайней мере, выж. подш.(по штампу видно),на диске\корзине номера,надписи Валео, на заклепках тоже знаки. Вроде все норм,, завтра \послезавтра поставлю

Как я прописывал запасной ключ.
До-о-о-л-гая получилась история, потому что: 1. Никуда не спешил. 2. Не всегда было нужное оборудование. 3. Было много других дел.
Потому напишу, как оно было, главное со ссылками и подробнее некоторые, может только мне непонятные, места.
Началось всё с этого http://www.lada-largus.com/forum/thread4256-4.html
Ну и поехали:
Купил чипы для ключей http://rd-lab.shop/product_info.php?cPath=51_112&products_id=471
Считывание дампа с ST95040.  Снял ЦЭБКС, он на одном болту, шторку над педалями лучше отстегнуть, но зависит от изворотливости.  Разъёмы несложные, на 40- контактном (чёрном) надо повернуть защёлку- рычаг на 90 градусов и он зам вылезет. При обратной установке не хотел влезать, оказалось рычаг при снятии, надо повернуть на полные 90 градусов, до щелчка, а когда вставлять - защёлкнуть обратно. Внутри оказалась плата из Туниса, залитая слоем в 1 мм силиконового прозрачного компаунда. Попытка прилепить, не выпаивая, прищепку программатора RT809F, не увенчалась успехом – соскальзывает.  Хорошо бы иметь прищепку с иглами, может, потом сделаю. Достаточно 6 контактов из 8 – там некоторые выводы микросхемы на плате соединены.
Пришлось расковыривать компаунд и выпаивать. Феном не удалось, силикон мешает очень. Отпаял паяльником. Считал дамп, сохранил файл (на всякий случай с резервной копией). Списал с него AVP код. В точности там,  т.е. в тех ячейках,  как указано в ссылке на OAPV выше.  Потом припаял на место, опять силикон мешает, всё поправлял припой, чтоб не замыкало, и было красиво, и допоправлялся.  

Замена дисков (7701207795) и колодок (410608481R) на 59000 км.
Работы на 1800 р.

наконец то потеплело, выдался свободный вечерок и решил установить сию удобину.
ДДА-45, информации о установке предостаточно (пользовался этой инструкцией http://largusladaclub.ru/blogs/largusha-lyubov-ili-prokljate/ustanovka-datchika-dozhdja-da-45-1463.html спасибо мужик!)
Всё делается без проблем, напишу нюансы.
- отвернуть 2а винта крышки руля. нужна 20 торх папа и крепкая нервная система.
- когда отвернули эти винты !!аккуратно что бы не потерять скобки, в которые эти винты входят, нежно тяните!!
- проложить под обшивкой провод от датчика лучше под крючком зацепления солнцезащитного козырька (тк в противном случае он выпадает наружу), который имеет специфическое крепление- ромбообразный пластиковый элемент. Винт который крутишь- играет роль деформатора этого ромба, который не даёт ему выскочить из прямоугольного паза в металле. открутив винт давите его внутрь и одновременно покачивайте крючок вверх-вниз. Я по незнанию его сильно погнул.
- лучше проводки припаять.

Очень приятно ездить стало, ушла задержка после надавливания на педаль, как будь то коней пришпоривать стал, а не хлопать по жопе. Пошли они со своей гарантией в мантану.