Когда-то давно четыре года назад ставил упоры Фенокс на 260 Ньютон. Все бы ничего, но, они все равно гнули капот,и краска даже облупилась с внутренней части капота где как раз шарнир упора закручен, да и капот горбатится слегка снаружи. Ездил с одним упором, но с ним как-то не удобно - неустойчив капот, да и упоры я подрезал, так что не на максимум открывает.

Всем привет. Как в народе говорят - человек радуется когда покупает авто, а потом когда его продает! Так вот продал я своего Ларгуса, а радости совсем не испытывал, наоборот, так тоскливо на душе было. Семь лет служил он мне верой и правдой, проехал за это время почти 90 т.км., ни разу не подводил. Все что делал на нем - это ТО каждые 7-10 т.км. и три раза менял передние колодки, и все!!! Да и не надоел он мне за все это время совсем, хотя раньше у меня ни одна машина больше чем на год-полтора не задерживалась.
  Но вот купил в прошлом году еще себе и Ниву Шевроле 2015г.в. с пробегом 35 т.км. из под одного хозяина, чтоб на рыбалки да по лесам можно было гонять. Машина по своему хорошая, хотя с определенными нюансами. И вот не стал я Ларчику своему уделять 100% любви и внимания, а зимой так вообще на нем не ездил, предпочитая Шниву, отчего Ларчик немного обиделся и отрыгнул родной аккумулятор ))). Короче, содержать две машины стало тяжеловато. Гараж опять же один, и одна из машин постоянно на улице ночевала. В общем решил я оставить какой то один из авто. Но как среди них выбрать то? Вроде и Шнива нравится, но маленькая и чахлая, а Ларгус хоть и более практичен, как ни крути, но опять же не 4х4 и в гОвна на нем не поедешь. В общем пораскинув немного мозгами, решено было их обе продать и купить полноприводный Дастер. Ларчик продался новому хозяину буквально за три часа после выхода объявления. Шнива провисела день, никто так и не захотел ее брать за вполне адекватный ценник, поэтому она поехала в трейд-ин в качестве первоначального взноса за кредит на новый авто.
  Через неделю я уже стал Дастероводом. Взял практически самую максималку Drive Plus, 2л, полный привод на механике. Не было только магнитолы с экраном и камерой, но тут уж выбирать не приходилось, взял то что было в наличии в нашей области. Первые впечатления довольно противоречивые: вроде хороший и резвый движок, прет как самолет, но опять же подвеска грубовато отрабатывает по кочкам, и Ларгус и Шнива намного мягче и тише отрабатывают неровности. Коробка шестиступка, но трогаться надо со второй, получается, что скорости как на старом запорожце перевернутые, привыкать надо. Сидушка водительская получше, чем в Ларчике, но Ниве уступает однозначно. Теперь в планах воткнуть в него ГБО, а то на бензине оказывается дорого ездить ))). По мелочам начал дорабатывать под себя: отключил звуковой сигнализатор непристегнутого ремня, у них это относительно просто делается через CAN шину, ELM и программу на смартфоне; подключил вторую заднюю противотуманку (там фонарей два, но один без патрона и лампы - муляж в общем); вместо штатных динамиков поставил везде JBL, на 16 в передние и на 13 в задние двери; резинку под капот обязательно ))). Ну а в общем и целом пока доволен ))).

1сентября 2020г.
Пробег 374000км.
Поменял наконец то лобовое! Стекол много,,,отзывов по каждому из них, как хороших, так и плохих, еще больше.
По совету одноклубника Ярик, поставил такое же как у него, от которого он доволен. Стекло Спектр Гласс наше российское, атермальное, с темно серой полосой сверху(как и хотел). Подешевле купить с Емекс не получилось,, не было в наличии- зато было у нас в городе (на СТО по замене стекол). Созвонился, договорился на время. Приехал, поменяли примерно за час,, часа полтора еще отстоялась, перегнал на  стоянку и больше
в этот день не трогал(дни стоят жаркие, думаю все будет хорошо с вклейкой) .
Никаких проблем ни при вклейке, ни сейчас, нет. Стекло нравится,,, чуть вроде темнее чем было сток-стекло. Сколько проходит посмотрим. Родное на новом ларгусе лопнуло от камня в первый же месяц и потом расходилось трещинами больше и больше. Уже пошло и на водительскую сторону поэтому- замена.
Код стекла Spektr Glass- 7264AGNGY, расшифровка
Цена стекла с установкой вышла 5200р(установка 2000р), в Емекс, цена стекла была почти 2600р.
Штамп на стекле такой-
Вроде все.

Ps-Хотя по расшифровке, вот что попалось- А, это не Атермальное стекло, а так обозначают в коде - Лобовое стекло .

Пробег 369500км.
Примерно с апреля месяца стал замечать какой то звон с правой стороны двс. Сначала вроде не сильно давило, не обращал внимания,,, типа наружу вылезет, или пройдет. Но время шло, шум не проходил,  наоборот постепенно нарастал , утром на холодную стал заметно урчать. Когда уж достал совсем поехал по сто, слушать что это. На одном послушали, решили - наверно, ролики ДО шумят( недавно менял ГРМ,, из ДО - не трогал ничего, ремню пробег был 119ткм как  и ГРМ, а роликам и того больше). Хотя и генератор отдавал подшипами и Гур.
Ну ролики и ролики,, взял комплект поехал на замену. Сняли ремень ДО, завели, послушали- не шумит ничего, (грешилбоялся что ГРМ,,,значит и не он).
Поменяли ролики, завели- опять тот же звон. Зря поменял ролики! Не в них беда.....День прошёл. На следующий день взял масло в Гур, подшипы гены и кондея, опять на сто. Масло в Гуре заменили(впервые с покупки Ларгуса) ,, ничего не изменилось, звенит!
Начали менять подш.кондея,,ключа у них на 14 тонкостенного нет. Спросил - а на ЛЛ меняли хоть раз? Нет!  У меня охота и пропала у них менять(учиться.) .
Поехал к посерьезней ребятам. Загнали на подьемник, сняли ремень, крутят рукой кондей- шума нет( или слабый).
Не он!?   -или меняем??
Меняйте, точно он(при включении кондея -не шумит, без кондея - на оборотах чуть ли не свистит, , на холостых, тишина в любом положении кондея!)
Короче открутил он шкив, открутил мотор кондея, отодвинул от двс(мешал сняться шкиву, упирался в лонжерон) , снял шкив, крутанул подшипник- ТОЧНО ОН!!!
Выпрессовал его, новый запрессовал, завальцевал точками собрали, завели- тишина. Вкл кондей- работает и тоже все тихо! Слава богу!  А то уже грешили и на гену и на гур!

Подш. NSK = 500р(размер 35*55*20), работа=2500.
Ps-Неделю отъездил все  класс!
Pss - трубки, фреон, не трогали!

Всем удачи.

Дня 4 или 5 назад. Когда был самый пик жары. Потребовалось мне поехать по делам в Подольск.
Ну и чтобы не жариться в машине включил Кондей. По закону подлости он проработав половину пути молча сдох.
По приезду домой решил разобраться в чем дело. Сразу стал грешить на радиатор так как после давнего в 2017 году) ДТП он помялся. но вроде между корпусом и радиатором был зазор.
А когда заглянул после поломки Кондея. зазор уже был почти в 1 мм.

В общем разобрал. решил поправить попутно и то что кривое.

В ноль не выправил конечно одними то руками и кувалдой. Но сделал гораздо лучше.

Кондей сдох потому что что то случилось с катушкой электромагнита. не звонится, разрыв. Скорее всего сгорел тепловой предохранитель. снять и посмотреть не хватило времени.

Буду опять разбирать позже.

Вот так смят усилитель. и планка соединяющая вехнюю панель и усилитель выгнулась в обратную сторону Утянув вниз верхнюю панель.



ДТП на самом деле было два. Второй раз жена въехала правым углом бампера в отбойник на фуре.

поближе результат второго ДТП фара с наружи целая а вот внутренний корпус в хлам. но держится. как ни странно


В общем высверлил все места точечной сварки и снял усилитель бампера.





Потом долго стучал молотком и кувалдой.

Выпрямил радиаторы. Они практически соприкасались между собой.


В варил во внутрь усилитель небольшой кусок арматуры. в месте старого сгиба. на случай если вдруг опять куда въеду. (фото забыл сделать, изначально была идея вварить туда кусок профильной трубя 40х20. но потом передумал. если буду чинить где нить в сервисе выводя до первоначального состояния то тогда уже в новый усилитель бампера точно попрошу вварить как минимум один такой отрезок профиля, ибо сам усилитель бампера так себе защита. согнулся от удара на скорости около 20 км в час.)

И приварил все на место


Убрал нижние диффузоры и рамку вокруг радиаторов совсем.
Дифузоры чтобы радиатор конея не терли. поставлю потом когда конедй починю предварительно подрежу.
А вот рамку радиатора пришлось рвать и вытаскивать так-как иначе пришлось бы снимать оба радиатора а этого делать очень не хотелось.
Порваная рамка. она и так порвалась и была уже не годная. по любому новую ставить.



Ну и машина после сборки обратно. Визуально такая же как и была до разборки (но после дтп)

грелся движок даже на холостых, кондёр вообще кипятил до 110 градусов.Пробег 233750км нашлась проблема    родная ещё. а это реле вентилятора     теперь температура от 85 до 95градусов. на улице +35, в машине +20

Есть у меня Рация TYT TH-9800  с 2016 года. Стояла дома. Прошивка 1601, а сейчас уже выпускают 1901. Первые две цифры - год. Почему такая, а не простая для СВ диапазона? Потому что я R2GBZ. Ну и захотел поставить её в авто. Вариантов много, например справа или слева от консоли    
Можно слева от водителя, можно справа (по центру авто) можно даже на потолок  
И часто ставят пониже печки в нишу  
Везде есть свои плюсы и минусы. Для кого-то одно важнее, или другое. Остановился на варианте над центральными дефлекторами. Перевесили плюсы - т.к всё таки это не только СВ диапазон, но и хочется иногда (и нередко) послушать/поговорить на 144 МГц, то придётся часто нажимать кнопочки. На таком месте удобнее, и взгляд  не так отвлекает от дороги. Второе - можно повернуть к пассажиру - пусть развлекается. Третье - есть опыт крепления в этом месте на другом Ларгусе http://www.lada-largus.com/blogs/zhurnal-svm55/kreplenie-navigatora.html
Не хотелось никак портить внешний вид машины. Поэтому антенна пока на магните, но конечно буду делать на кронштейн рейлинга. Эта рация с отдельной передней панелью, поэтому сам блок спрятан под водительское сиденье. Чтоб охлаждался, установлен на родной кронштейн. Получается воздух обтекает со всех сторон. туда же, под сиденье провёл толстый провод напрямую от аккумулятора. А минус (земля) Короткий провод под левый передний болт стенья. Провода с облуженными наконечниками достаточного размера (самодельные, из меди). Провод от передней панели спрятан под облицовку магнитолы и подоткнут (не снимал) под центральную консоль.Кронштейн для крепления передней панели рации такой  
К нему крепится такой  
А к нему уже сама панель в штатном пластиковом кронштейне. Итого получилось так  
В процессе небольшой эксплуатации выявились недостатки : провод от тангенты, если её держать под рукой перекрывает экран магнитолы. А для пассажира, наоборот, удобно. Снаружи смотрится подозрительно, хотя есть корочка, но каждому захочется посмотреть. Но снимется легко. Это магнитное крепление уже имеет многолетний опыт эксплуатации. Можно бы поставит всё же под печку... И тут посетила мысль! Вывести провод управления посредине, между основной панелью и накладкой справа от руля. Там щель, провод плоский, легко пролезет. И тогда снял вместе с магнитом и прилепил внизу (там тоже "замагничу"). А захотел - снова наверх. Почему надо на магнитах и внизу тоже - провод тангенты довольно жёсткий, панель лёгкая, он её утягивает. Но можно заменить провод на обычный гибкий приличный кабель и тогда можно просто бросить вниз. Антенна пока штатная HH-9000, 4-х диапазонная, естественно никакая, т.к универсальная. Китайцы её настраивают видимо, при отправке, так что КСВ был 1,02. Но это пока я кабель не укоротил родной. Стало 1,20. Так всегда бывает.Это мелочь, и так сойдёт, но и подстроить можно. На любимый всеми вопрос о дальности отвечу стандартно - зависит от множества факторов :)

Ну вот опять и снова жисть подкинула подляну..
Подогнался сосед с самогоном и двумя железяками ,
которые надо мне прикуярить " в одно целое" посредством моего агрегата сварошного.
Для начала.. Ыпили,  как водится..
Типа, чоб стало нестрашно и нестыдно.
Помирать,  есиф чо пойдет нетак..
Када звезды над унитазом особенно ярко
разгорелись и прорезались когнитивно новые голоса
под засаленной кепкой, я таки решил - пора,  пока демоны не уволокли - начинать!
Разложил причиндалы: сварочник- провода- маску
И
Зачал!
Ухты, бля,а маска то нехира не затемняет..словил зайчика от вспышки 200а..
Нуканакуй такие изыски.
Приступил к разбушлачиванию требухи маски, там все вродь благопристойно..
Схема с батарейкой, которая оказалась не то, что при смерти, а уже " давно упокоееной"..
Странно даже, стока лет здравствовала - а тут вдруг ( когда надо и СЭМ пьется) окачурилась..
Гадось какая.
Вот ее фото  
Искать такую в условиях коронавируса нуегонах..
Пришлось полезть в закрома родины ( которые, кстати, на днях были сурьезно мною обчекрыжены при помощи мусоропровода - полтораведра трансформаторов, динамиков мелких всяких от 0,25 вт до 2.0...ваще масса вкусняшек и заготовок - которые я уже точно не сделаю ( ибо уже неактуальны и...)
Кароч, надыбал я в закромах пару кейсов для ааа,  сверлилку и паяльник- запилил питание электроники маски от 2 ааа   
Маска снова в работе..

У кого есть бокс на крышу наверно знают как неудобно пользоваться им с земли.

Давно хотел сделать крепкое, не дребезжащее крепление для телефона, и вот что получилось.
Смоделировано в Компас3D. За основу было взято заводское крепление с присоской, но присоска периодически отваливается, особенно зимой. Еще по случаю телефон приобрел, больше и тяжелее. В общем шар крепления от основы 20мм. Распечатал заглушку в воздуховод, встало все отлично, не шевелится. Файлы тут

крышка от какого то балона подошла идеально, ей заткнул отверстие  

  

ходовые испытания еще предстоят, но и так вроде достаточно крепко.