Бортовые журналы
Все о Ларгусе.Лобовое стекло Spektr Glass на Ларгус.
1сентября 2020г.
Пробег 374000км.
Поменял наконец то лобовое! Стекол много,,,отзывов по каждому из них, как хороших, так и плохих, еще больше.
По совету одноклубника Ярик, поставил такое же как у него, от которого он доволен. Стекло Спектр Гласс наше российское, атермальное, с темно серой полосой сверху(как и хотел). Подешевле купить с Емекс не получилось,, не было в наличии- зато было у нас в городе (на СТО по замене стекол). Созвонился, договорился на время. Приехал, поменяли примерно за час,, часа полтора еще отстоялась, перегнал на  стоянку и больше
в этот день не трогал(дни стоят жаркие, думаю все будет хорошо с вклейкой) .
Никаких проблем ни при вклейке, ни сейчас, нет. Стекло нравится,,, чуть вроде темнее чем было сток-стекло. Сколько проходит посмотрим. Родное на новом ларгусе лопнуло от камня в первый же месяц и потом расходилось трещинами больше и больше. Уже пошло и на водительскую сторону поэтому- замена.
Код стекла Spektr Glass- 7264AGNGY, расшифровка

Цена стекла с установкой вышла 5200р(установка 2000р), в Емекс, цена стекла была почти 2600р.
Штамп на стекле такой-
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

Вроде все.

Ps-Хотя по расшифровке, вот что попалось- А, это не Атермальное стекло, а так обозначают в коде - Лобовое стекло
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
.
Все о Ларгусе.Лада Ларгус. Замена подшипника муфты включения кондея.
Пробег 369500км.
Примерно с апреля месяца стал замечать какой то звон с правой стороны двс. Сначала вроде не сильно давило, не обращал внимания,,, типа наружу вылезет, или пройдет. Но время шло, шум не проходил,  наоборот постепенно нарастал , утром на холодную стал заметно урчать. Когда уж достал совсем поехал по сто, слушать что это. На одном послушали, решили - наверно, ролики ДО шумят( недавно менял ГРМ,, из ДО - не трогал ничего, ремню пробег был 119ткм как  и ГРМ, а роликам и того больше). Хотя и генератор отдавал подшипами и Гур.
Ну ролики и ролики,, взял комплект поехал на замену. Сняли ремень ДО, завели послушали- не шумит ничего. Значит не ГРМ. Поменяли ролики, завели- опять тот же звон. Зря поменял ролики! Не в них беда.....День прошёл. На следующий день взял масло в Гур, подшипы гены и кондея, опять на сто. Масло в Гуре заменили(впервые с покупки Ларгуса) ,, ничего не изменилось, звенит!
Начали менять подш.кондея,,ключа у них на 14 тонкостенного нет. Спросил - а на ЛЛ меняли хоть раз? Нет!  У меня охота и пропала у них менять(учиться.) .
Поехал к посерьезней ребятам. Загнали на подьемник, сняли ремень, крутят рукой кондей- шума нет( или слабый).
Не он!?  shock -или меняем??
Меняйте, точно он(при включении кондея -не шумит, без кондея - на оборотах чуть ли не свистит, , на холостых, тишина в любом положении кондея!)
Короче открутил он шкив, открутил мотор кондея, отодвинул от двс(мешал сняться шкиву, упирался в лонжерон) , снял шкив, крутанул подшипник- ТОЧНО ОН!!!
Выпрессовал его, новый запрессовал, завальцевал точками собрали, завели- тишина. Вкл кондей- работает и тоже все тихо! Слава богу!  А то уже грешили и на гену и на гур!

Подш. NSK = 500р(размер 35*55*20), работа=2500.
Ps-Неделю отъездил все  класс!
Pss - трубки, фреон, не трогали!

Всем удачи.
berdaxСдох кондей.пробег 174 тыс.
Дня 4 или 5 назад. Когда был самый пик жары. Потребовалось мне поехать по делам в Подольск.
Ну и чтобы не жариться в машине включил Кондей. По закону подлости он проработав половину пути молча сдох.
По приезду домой решил разобраться в чем дело. Сразу стал грешить на радиатор так как после давнего
в 2017 году) ДТП он помялся. но вроде между корпусом и радиатором был зазор.
А когда заглянул после поломки Кондея. зазор уже был почти в 1 мм.

В общем разобрал. решил поправить попутно и то что кривое.

В ноль не выправил конечно одними то руками и кувалдой. Но сделал гораздо лучше.

Кондей сдох потому что что то случилось с катушкой электромагнита. не звонится, разрыв. Скорее всего сгорел тепловой предохранитель. снять и посмотреть не хватило времени.

Буду опять разбирать позже.

Вот так смят усилитель. и планка соединяющая вехнюю панель и усилитель выгнулась в обратную сторону Утянув вниз верхнюю панель.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.


ДТП на самом деле было два. Второй раз жена въехала правым углом бампера в отбойник на фуре.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

поближе результат второго ДТП фара с наружи целая а вот внутренний корпус в хлам. но держится. как ни странно
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

В общем высверлил все места точечной сварки и снял усилитель бампера.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.


Потом долго стучал молотком и кувалдой.

Выпрямил радиаторы. Они практически соприкасались между собой.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.


В варил во внутрь усилитель небольшой кусок арматуры. в месте старого сгиба. на случай если вдруг опять куда въеду. (фото забыл сделать, изначально была идея вварить туда кусок профильной трубя 40х20. но потом передумал. если буду чинить где нить в сервисе выводя до первоначального состояния то тогда уже в новый усилитель бампера точно попрошу вварить как минимум один такой отрезок профиля, ибо сам усилитель бампера так себе защита. согнулся от удара на скорости около 20 км в час.)

И приварил все на место
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.


Убрал нижние диффузоры и рамку вокруг радиаторов совсем.
Дифузоры чтобы радиатор конея не терли. поставлю потом когда конедй починю предварительно подрежу.
А вот рамку радиатора пришлось рвать и вытаскивать так-как иначе пришлось бы снимать оба радиатора а этого делать очень не хотелось.
Порваная рамка. она и так порвалась и была уже не годная. по любому новую ставить.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.



Ну и машина после сборки обратно. Визуально такая же как и была до разборки (но после дтп)
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
изменяемый наклон спинок сидений среднего рядаот чего же грелся мой движок?
грелся движок даже на холостых, кондёр вообще кипятил до 110 градусов.Пробег 233750км нашлась проблема
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
  
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
родная ещё. а это реле вентилятора  
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
  
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
теперь температура от 85 до 95градусов. на улице +35, в машине +20
Журнал svm55Радиостанция в Ларгус
Есть у меня Рация TYT TH-9800  с 2016 года. Стояла дома. Прошивка 1601, а сейчас уже выпускают 1901. Первые две цифры - год. Почему такая, а не простая для СВ диапазона? Потому что я R2GBZ. Ну и захотел поставить её в авто. Вариантов много, например справа или слева от консоли  
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
  
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

Можно слева от водителя,
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
можно справа (по центру авто)
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
можно даже на потолок  
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

И часто ставят пониже печки в нишу  
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

Везде есть свои плюсы и минусы. Для кого-то одно важнее, или другое. Остановился на варианте над центральными дефлекторами. Перевесили плюсы - т.к всё таки это не только СВ диапазон, но и хочется иногда (и нередко) послушать/поговорить на 144 МГц, то придётся часто нажимать кнопочки. На таком месте удобнее, и взгляд  не так отвлекает от дороги. Второе - можно повернуть к пассажиру - пусть развлекается. Третье - есть опыт крепления в этом месте на другом Ларгусе http://www.lada-largus.com/blogs/zhurnal-svm55/kreplenie-navigatora.html
Не хотелось никак портить внешний вид машины. Поэтому антенна пока на магните, но конечно буду делать на кронштейн рейлинга. Эта рация с отдельной передней панелью, поэтому сам блок спрятан под водительское сиденье. Чтоб охлаждался, установлен на родной кронштейн. Получается воздух обтекает со всех сторон. туда же, под сиденье провёл толстый провод напрямую от аккумулятора. А минус (земля) Короткий провод под левый передний болт стенья. Провода с облуженными наконечниками достаточного размера (самодельные, из меди). Провод от передней панели спрятан под облицовку магнитолы и подоткнут (не снимал) под центральную консоль.Кронштейн для крепления передней панели рации такой  
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

К нему крепится такой  
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

А к нему уже сама панель в штатном пластиковом кронштейне. Итого получилось так  
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

В процессе небольшой эксплуатации выявились недостатки : провод от тангенты, если её держать под рукой перекрывает экран магнитолы. А для пассажира, наоборот, удобно. Снаружи смотрится подозрительно, хотя есть корочка, но каждому захочется посмотреть. Но снимется легко. Это магнитное крепление уже имеет многолетний опыт эксплуатации. Можно бы поставит всё же под печку... И тут посетила мысль! Вывести провод управления посредине, между основной панелью и накладкой справа от руля. Там щель, провод плоский, легко пролезет. И тогда снял вместе с магнитом и прилепил внизу (там тоже "замагничу"). А захотел - снова наверх. Почему надо на магнитах и внизу тоже - провод тангенты довольно жёсткий, панель лёгкая, он её утягивает. Но можно заменить провод на обычный гибкий приличный кабель и тогда можно просто бросить вниз. Антенна пока штатная HH-9000, 4-х диапазонная, естественно никакая, т.к универсальная. Китайцы её настраивают видимо, при отправке, так что КСВ был 1,02. Но это пока я кабель не укоротил родной. Стало 1,20. Так всегда бывает.Это мелочь, и так сойдёт, но и подстроить можно. На любимый всеми вопрос о дальности отвечу стандартно - зависит от множества факторов :)
Это не способ украсить ЛЛ- а просто ЖИЗНЬНеожиданный апгрейд
Ну вот опять и снова жисть подкинула подляну..
Подогнался сосед с самогоном и двумя железяками ,
которые надо мне прикуярить " в одно целое" посредством моего агрегата сварошного.
Для начала.. Ыпили,  как водится..
Типа, чоб стало нестрашно и нестыдно.
Помирать,  есиф чо пойдет нетак..
Када звезды над унитазом особенно ярко
разгорелись и прорезались когнитивно новые голоса
под засаленной кепкой, я таки решил - пора,  пока демоны не уволокли - начинать!
Разложил причиндалы: сварочник- провода- маску
И
Зачал!
Ухты, бля,а маска то нехира не затемняет..словил зайчика от вспышки 200а..
Нуканакуй такие изыски.
Приступил к разбушлачиванию требухи маски, там все вродь благопристойно..
Схема с батарейкой, которая оказалась не то, что при смерти, а уже " давно упокоееной"..
Странно даже, стока лет здравствовала - а тут вдруг ( когда надо и СЭМ пьется) окачурилась..
Гадось какая.
Вот ее фото  
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

Искать такую в условиях коронавируса нуегонах..
Пришлось полезть в закрома родины ( которые, кстати, на днях были сурьезно мною обчекрыжены при помощи мусоропровода - полтораведра трансформаторов, динамиков мелких всяких от 0,25 вт до 2.0...ваще масса вкусняшек и заготовок - которые я уже точно не сделаю ( ибо уже неактуальны и...)
Кароч, надыбал я в закромах пару кейсов для ааа,  сверлилку и паяльник- запилил питание электроники маски от 2 ааа
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
  
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

Маска снова в работе..
Агент 606Для бокса(можно и крышу ...)
У кого есть бокс на крышу наверно знают как неудобно пользоваться им с земли.
мой ларикКрепление для телефона
Давно хотел сделать крепкое, не дребезжащее крепление для телефона, и вот что получилось.
Смоделировано в Компас3D. За основу было взято заводское крепление с присоской, но присоска периодически отваливается, особенно зимой. Еще по случаю телефон приобрел, больше и тяжелее. В общем шар крепления от основы 20мм. Распечатал заглушку в воздуховод, встало все отлично, не шевелится. Файлы тут
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

крышка от какого то балона подошла идеально, ей заткнул отверстие  
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
  
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

ходовые испытания еще предстоят, но и так вроде достаточно крепко.
Жизнь "Гуси Ларина"BOSCH умер!
В среду 4-го декабря завожу автомобить, слышу "бум" и с правой стороны из под капота слышу постоянный скрипяще-визжащий звук. Потихоньку поехал в гараж. По пути заехал в бокс к местному Гуру, тот полазил послушал - вердикт, накрылся подшипник компрессора кондиционера. Делать нечего, закатываю машину в гараж и на следующее утро на автобусах на работу на сутки. А думы про Гусика и его здоровье одолевают. Посмотрел в Экзисте, оригинальный Ладовский компрессор 42000руб, Рено от 18500 до 22000руб. С работы позвонил ОД (официальный дилер) "Юникор" где спец по приёму клиентов Ольга мне подтвердила ценник на оригинал "конский", а с аналогами они как ОД не работают. Делать нечего, записываюсь на пятницу на 16,00 на диагностику, тща надежду, что дело в чём-то другом, ведь на ремне вспомогательных агрегатов кроме компрессора "висит" туева хуча всякого оборудования. Утром в пятницу объездил пешедралом кучу сервисов, где меня обнадёжили, сказав, что мол менять компрессор не надо, сменим подшипник и вся недолга. За работу от 2500 до 3500 плюс 1000 подшипник и 1200 заправка кондишена.
С успокоенной головой сел в Гуся и с визгом и скрипом поехал к ОД. Припарковался и пошел с салон - жду своей очереди "до тела Ольги". Вдруг слышу в салоне выкликивают мой номер. Оказывается нужно выпустить заблокированный мной автомобиль. Вышел, сел, завёл, дёрнулся на 4 метра назад, заглох и больше не завелся, аккумулятор крутить отказался! Тут и эксперты подошли! Посветили фонариком в районе ремней грят видна алюминиевая крошка, да и шкив генератора криво стоит - вердикт провернулся шкив на оси генератора. Генератор под замену. Бошевский 30000руб. В наличии нету, ищем  обзванивая лабазы. Есть аналог Кзате на 90 ампер, стоит 7000руб. Продавец интересуется модификацией, ибо они различаются по крепежу. Договариваюсь привезти снятый генератор утром следующего дня для сравнения, благо до лабаза "Рено" две остановки. За ночь мой аккумулятор слегка погоняли, что б можно было Гуся завести, придётся в понедельник на работу опять зарядник брать, сутки позаряжать.
Ноня утром еду в сервиз, звонит Ольга, грит гони в лабаз забирай гену я им номерок евоный скинула. Так и сделал, дополнительно купив и ремешок новый Контитеч, ибо старый (14 месяцев) слегка был пожован на краях. Через два часа забрал машину, завелась как всегда с полпинка, за работу 6000руб. а что было делать от них всё равно не уедешь. Махнул в гараж проверил на всякий случай тестером - зарядка идёт!
Генератор Bosch индийского производства прожил 7 лет и 124300км.



Новые фото:






Вот такой вот инструмент я замантурил, чтобы новую гайку затянуть по уму. Гайку из жигулёвской М16х1,5 токарь "замочил". Сделал слегонца повыше, шоб на фиксаторе резьбы лучшее держалась.
Журнал svm552-DIN в Ларгус
Установил китайскую магнитолу в Ларгус. Даже описывать нечего - купил у Али, рамку здесь, в общем, недёшево всё. Что касается работы прибамбаса. Всё штатно, звук лучше, навороты работают.
Как установил.
Выпилил всё лишнее. Принцип прост - что-то мешает - отпили. Подключение тоже простое - отрезал старые разъёмы и припаял в новому из комплекта. Т.к и цвета и распиновка у китайцев могут отличаться, то и таблицу соответствия давать не буду - кому надо - спрашивайте. Хочется больше написать о ПРИНЦИПИАЛЬНЫХ недостатках. Основное - место установки. В бороде больше некуда. И так установлена в самое высокое положение.Там экран IPS, качество нормальное и под углом, Но, например, в навигаторе, левая сторона рамки закрывает часть экрана, как раз, важную. И в любом приложении, верхние андроидские кнопки видны наполовину. В общем, место установки никак не подходит.Низко, слишком отвлекает от дороги. Гораздо лучше вместо воздуховодов, но многим они нужны, и мне тоже. Или в выдвижным экраном, но опять воздуховоды. Очень подходящее место - над воздуховодами (см мой первый бортовик http://www.lada-largus.com/blogs/zhurnal-svm55/kreplenie-navigatora.html ). Даже 10 дюймов вполне можно поставить. Это у меня в другой машине. А вот интересно, есть ли магнитолы с отдельным экраном, чтоб не выдвижной а именно отдельный тачскрин дюймов 7-10? Да хоть и на проводах. А магнитола при этом  обычная, 1-DIN

Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

Сравнение рамок
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

Популярное в бортовых журналах

Дхо Путешествия на ларгусе Расход топлива Подлокотник Пробег Диски Магнитола То1 Первые впечатления Покупка ларгуса Электрика Чехлы на ларгус Сетка в бампер Доработки Гбо Динамики Камера заднего вида Дворники Освещение салона Стоп сигнал Тюнинг Шины и диски Обратный клапан Тюнинг фонари Шумоизоляция Зимние шины Коврики Ларгус Видеорегистратор Рки-19 Зимняя эксплуатация Бокс на крышу Птф Задние фонари Ижевск Автозвук Форсунки Брызговики Бачок омывателя Упоры капота Лампа ближнего света Установка салонного фильтра Парктроник Пороги Лада ларгус Светодиод Накладки на ковролин Плавают обороты холостого хода Освещение багажника Тонировка Полка багажника Поездка на море Уплотнитель капота Дтп Отзыв владельца Подкрылки Рация Дополнительная розетка Очечник Замена 5 передачи