В общем прошел уже за 240 тыс вспомнил что ничего давно не фиксировал.

Хотя в принципе и нечего было фиксировать. поменял с посленего раза (150 тыс) шаровые. Может такие попались что прошли всего 50 тыс, а может жена так ездила но факт что С завода рычаги прошли 150 тыс а замененные всего по 50.

на 240 поменял ремни и ролики ГРМ и навесного.
поменял опять диски и колодки. (прошлая замена была на 120 тыс)

Вчера на ходу машина начала троить сильно и дергаться. потом вроде прошло. но загорелся Джекичан.и машина стала тупить до 2000, ровно после 2000 как будто от нее отцепляется прицеп и она едет. Сканер заказал но он еще только едет пока полез смотреть глазами. и нашел что жгут идущий на жгут топливных форсунок перетерся об датчик ДАД (Датчик абсолютного давления.) причем перетерся так что один провод похоже держится только на паре тройке жилок.

пока не трогал просто обмотал изолентой а после обеда похоже придется разбирать все для доступа и заниматься наращиванием длины данного куска провода. Кстати сами провода идущие на 3 форсунку тоже оказались с потертой изоляцией но не сильно и КЗ там точно не было.






Дополнение:
Снял кожух воздушного фильтра. Чтобы удобнее было восстанавливать разрыв в косе. Размотал изоленту тряпочную (которая и так не держалась), выяснил что перетерся до полного разрыва один провод малинового цвета с датчика положения дроссельной заслонки, его восстановил врезав кусок другого провода 5 см.

Проверил остальные жилы. перетерты до половины белый (+12V) на форсунку какую то не стал смотреть на какую точно. и черный (масса четвертой форсунки) тоже до середины. их просто замотал изолентой и пока оставил так.

Что хочу сказать странно вся электрика разведена на моем двигателе. почти везде она обо что нить да трется. Трубка идущая на адсорбер тоже в трех местах потерта. Возле 4 форсунки вообще очень сильно но не на сквозь еще. В общем спустя 8 лет я так понимаю подмоторную проводку всю надо просто менять. чтобы не гадать где именно еще что перетерто.

Приветствую всех Ларгусоводов. Нам 10 лет. Буду краток, в сети через телефон. Ларгусом доволен. Пробег 111тыс.Менял: пыльник шруса, акб и недавно шаровые.Масло лью эльф, замена 10 т. Кузов в отличном состоянии. Всё внутренности этой осенью пролил из пистолета цинковым мовилем,через заглушки, благо их везде полно. Кстати заводская обработка ещё жидкая, нерастрескалась. Ну вроде всё.да больше и нечего писать то.

Купил вот такую плату на Али, чтобы запитать видеорегистратор. Цена - копейки. Подключил её от плафона штурманского света. Теперь регистратор пишет ещё полчаса, после того как закрылась последняя дверь. Ну и включается как открыл авто.

Надоели две серебристые полоски в отражении лобового стекла, и в регистраторе теперь нет помехи. покрасил чёрной матовой до магнитолы.

После поездок в дождь в гараже стали появляться большие лужи, виновники подкрылки -валенки. Да фетр шуму меньше, но почему воды столько впитывают ? или пропитки нет или пресовали плохо. Заказал  в Тольяти вот тут     и тут   пластиковые подкрылки перед и зад. Через неделю  пришли
Забрал в Ростове  Ларгус Шопе.
  
наклеил вибро изоляцию 3мм на все подкрылки

Так как комплектация без передних туманок, приобрел в Ларгус Шопе   тут  ПТФ Sal-Man для F.L Ларгуса

и сеточку на воздухозаборник печки купил, с картой клуба небольшая скидка    
разъёмы .типа\мама\  с силиконовым уплотнителем докупил в другом авто магазине.
Устанавливал через грязезащитные лючки на бампере ,после снятия заглушек на те же
винты. только добавил шайбы по 3мм под каждое ухо крепления \плотно прижимается стекло и не регулируется по высоте\
переключатель поставил в кожух подрулевого с обратной стороны замка заж. Жёлтый режим тем же переключателем 2й раз.

белый четкая св. теневая. граница и жёлтый чуть ниже.


ближний и бел. туманк...\снег пошел\ помешал.

Всем ларгусоводом привет!
Столкнулся с тобой проблемой: закрылась задняя распашная дверь, от ЦЗ а открываться не хочет. Вроде, какая проблема, а нет. Ручками в новых ларгусас перестали комплектовать. Как открыть..
Пришлось ломать обшивку, в месте где ручка должна быть.
И обычной отверткой открыл. Можно пассатижами.  
И так-как времени не было, и вечер. Решил просто отсоединить эл замок. И тягой открыть замок, так-как он в закрытом состоянии. Тяга находиться здесь.  
Так почти неделю проездил. Потом решил заняться. Первым делом я прозвонил подачу тока. Оказалось, что обрыв. Зелёный провод. Припаял, и все ок.
Я сразу грешил на провода, но не дотянул гофру до обрыва. Пришлось в двери снимать с клипс. Машине двух лет нет. Так походу эта болячка навсегда.
Да, и в итоге подумал, а чем дырку закрыть. Посмотрел сколько ручка стоить, 1,5 т и сразу передумал. Выход нашёл простой . Нашёл в гараже клипсу, она на 3,5 можно и 3. Приклеил на клей. Только сильно не надо, а то вдруг ещё раз пригодиться открыть.

В августе собрался с супругой на море. Для меня встал вопрос  удобной ночевке в дороге. Хотя я и описал свое видение ночевки в авто http://www.lada-largus.com/blogs/agent-606/bagazhnik-a-zaodno-i-pospat.html, но мне  испытания такого ночлега не совсем понравилось.