обкатка закончилась, если верить инструкции к автомобилю.
Ничего не случилось. Машина как машина. Коробка+мотор напомнили Джуковскую связку у ниссана. Есть претензии к точности включения передач, но делая скидку на то, что механкой длительное время не владел сложно говорить что-то конкретно
Еще налет черный на передних дисках - похоже от колодок. никогда такого не видел.
Длинная база делает машину неповоротливой при развороте - дуга уж непривычно большая. Хотя даже Шаран, мне кажется, разворачивается проворнее.
Еще большой салон кажется холодным и не прогреваемым, хотя печка и подогрев передних сидений должен будет скрасить картину.
Меньше чем через месяц окончательно вступит в силу отопительный сезон, а я все еще не позаботился о зимней резине. блин.

На этой неделе я стал владельцем детища отечественного автопрома - Лада Ларгус 7 мест 106 лошадок. Я, в свое время, зарекся связываться с отечественным сумрачным гением автомобильной промышленности. Но, кошелек и жизненные обстятельства диктуют свою волю. Машина семье нужна, машина вместительная, по ценнику Ларгусу нет конкурентов. Можно рассматривать корейцев, б\у европейца, но новая машина - новая машина. Есть надежда, что реношные корни пересилят.
Пожалуй этим закончу введение и вернусь сюда после обкатки. Согласно Руководству обкатка это 1000 км со скоростью не выше 130 км/час и работой двигателя до 3500 оборотов. Пока пробег 220 км (из них 8 км машина прошла от конвейера до салона)

35000 антикор у официалов

40000 замена шестерни 5 скорости в КПП.

45000 шаровые

65000 поломка КПП, замена упорных подшипников. Ремонт со снятием КПП и тд 270$

70000 ступичный подшипник

72000 пыльник внутренний правой полуоси. Достать не оригинал не получилось. Только оригинал 32$. Очень это не понравилось

Нынче закончил работы по замене всех ремней и роликов. Завёл всё работает. При работе, как источник инфы, использовал два видео с Ютуба:
https://www.youtube.com/watch?v=d65Vt5FRBac&t=18s
https://www.youtube.com/watch?v=DF8a_6p56XE
Кроме того делал метки на шестернях распредвалов и коленвала и ремне.
Для поддержки двигателя использовал штатный ларгусовский домкрат, ибо неоднократно приходилось его для удобства работ поднимать и опускать.

Валы фиксировал, сделанной из 6мм полки уголка приспособы.Рабочие поверхности снял болгаркой до 5мм и сделал в центре П-образный вырез (тьфу на книгу от За Рулём). И ещё по инструменту. Обязательно иметь биту Т50 (не головку с Т50)иначе отвернуть обводной ролик проблематично. У меня была головка на Т50 посему пришлось задирать движок считай на небеса. Наличие накидных ключей на 10,13,15 обязательно. У меня вызвало затруднение снятие натяжного механизма генераторного ремня. Там болты на 10. Одной рукой откручивал, другой фиксировал ключ на головке болта. Не представляю если б рожковым закатались грани!!!! Так же со снятием обводного, там на 13. Для фиксации коленвала была из подручного материала изготовлена приспособа.

Дорлго ж пришлось её вкручивать, а при выкручивании она че то не очень поддавалась почему то, так что лучше сделать у знакомого токаря с короткой резьбовой частью.

  
Выворачивал свечу 1-го цилинлра для поиска верхней мёртвой точки (ВМТ). При этом применял стальную спицу для определения ВМТ. Крючёк на спице применялся для заправки ремня генератора на его шкив.

Не удалось как ни старался снять шестерню коленвала, посему плюнул,зафиксировал щепочкой ремень на ней и потянул его через натяжитель наверх.

Натянув ремень на шестерни струбцинкой зафиксировал его на левой шестерне далее вниз на помпу. В последнюю очередь создавая преднатяг ставился обводной ролик. После установки ремня регулируем натяжитель.
Помудохался с нахлобучиванием генераторного ремння. А все потому что не посмотрел как это делается в Ютубе. Пока сам дотумкал зафиксировать его мягкой проволочкой на шкиве ГУРа и вышеупомянутым крючком заправить  через обводной на шкив генератора и компрессора кондея. Оттянув по максимуму натяжитель "зацепил" ремень за шкив коленвала и большой тупой отвёрткой заправил его на шкив.

доброго дня одноклубники давно я сюда не писал,проблемка появилась с моим ларгусом,16клапанный двигатель,может у кого была такая проблема....
третий раз на ходу пропадает тяга и двигатель начинает троитьпрогазую или заглушу и опять все нормально,чек не загорается,оба дроссельных кольца заменил,вл время троения поочередно отключал катушки-все рабочии,промыл дроссель хотя он был чистый,продул регулятор на всякий случай,отключал датчик положения заслонки,он тоже рабочий,отключал датчик расхода воздуха-он тоже рабочий,стуков клапанов и компенсаторовтоже нет,что еще может быть?какие мысли,педальтросиковая,пробег 42тыщи

Поездив на прошивке от Паулюса понял, что не то.  
2 раза в Нижний Новгород смотался и 1 раз в Череповец- на трассе не айс, после 3 тысяч и тапку впол вяленько так разгоняется как будьто захлёбывается (на обгоне вкл 4 валишь до 4500-5000) и то же не особо, как будьто чего то не хватает. Педальку нужно бережно так помммммалееееньку перемещать, чувствительная очень. Лучше чем родная, но не орёл.
К4М, ЕМS 3120, Е2, АИ92.
1,5 рубля, Сергею Федоренко не зря. Педаль стала давильная(нужно её нажимать, а не гладить) Плавней что ли, провал мощи пропал после 3000. Приятней стало. Кик даун появился. 250км пробегу(обучение), обнулю расходчик, отпишусь тут.
Короче если будет выбор шейте Федоренко. Реклама ему. Молодец!

29.07.17г.301000км.,,, Ларгусу, ровно 5 лет.
Вчера в рейсе за 200км от дома, на спуске при скорости км 90, что то загремело ни с тогосего, откуда то снизу, по днищу,,, по тормозам- в педаль забило, заколбасило- (похоже на пробитое колесо(но не тянуло)) Остановился- передн. колеса целые, зад тоже, прицеп норм! Завел, тронулся- в заднем правом колесе, скрежет.  Сорвало накладку, т.б. последние дни, замечал небольшой шум с з.колес. Делать нечего поехал дальше- (шум то есть, то нет.)
....Домой доехал, в конце уже и 80-90км шел, шум перестал появляться, тормозами почти не пользовался- чуть нажимал=передом хватал, до задних не давил(усилие на педаль было слабое, свобод. ход педали увеличился).. Боялся за цилиндры чтобы не выдавило- нет все норм. Заехал домой взял колодки,,, начали разбирать на сто у друзей. С трудом нашли тонкостенную!!! головку на 36, для снятия барабанов. Правая сторона(с сорванными накладками) снялась легко- накладки не мешали, подшипник тоже.. переставили на новые колодки пружины\распорки, начали собирать. Не лезет, барабан. Скинули на распорке размер(скидывается только на снятом барабане, через болт колеса(как пишут) нз получилось бы, или нет- шло очень туго. ...хотя как стало ясно- надо было стачивать буртик на барабане и подводить наоборот вплотную колодки распоркой(а не скидывать как мы). Собрали правую сторону, перешли на левую.... не можем снять барабан изза бурта(ручник натяг скинул с салона) хотя как понял позже -это до ж-  трос болтался уже и не ручник мешал- а  не снимался из за этой автораспорки(она то расжата)..по идее её бы уменьшить\скрутить надо - а как? Короче с трудом вырвали барабан монтажками- колодки вывалились с оторванными накладками- наверно мы оторвали, а может тоже еле держались(по виду так и есть -(но целыми- с той стороны=были куски)) и вырвался один солдатик(порвало прорезь)- а то бы может и дальше бы еб-ь. Тоже собрали колодки, ставить- опять бурт,,, скинули\уменьшили распорку. Ну и чет дошло, сточили бурт болгаркой- собрали. Ручник с салона, подтянул на место- даже сильнее,  т.к. барабан крутим- а не тормозит-шоркает только. Попробовал, проехал- тормоза мягкие, берут где то с середины,  ручника -нет.  Ребята сказали -тут автомат =появится сам. Время позднее на том и порешали. Вчера поездил -все без изменений. Задумался - навряд ли и появится- распорки скинули в "ноль"(особо левую..с буртом)и шли они туго по резьбе...надо было смазать, почистить). и бурт срезать\счистить. Короче езжу до понедельника так, потом опять снимать  барабаны, точить бурт(а он у меня хороший), чистить -мазать распорку, подводить ее размер вплотную по колодке-барабану, ну  и собирать. Думаю все получится- ручник у меня был нормальный, до самой поломки.
PS- С месяц назад, возил другу колодки ,у него тоже сорвало накладку, при пробеге правда- в 130ткм, с ним и советовался
что и как. У него бурта почти не было- колодки подвел распоркой= всё работает и тормозит

..РPS- итак сегодня 31.07. доделал все. Все получилось ( К ручнику не полез-отпускать ,типа) Начали с правого барабана(с которого и начинались проблемы з.тормоз (и с которого не сняли буртик)). Сняли барабан, болгаркой сняли бурт(а он, по правде и небольшой был по сравнению с лев.стороной, почему, хз),смазал резьбу на распорке(не снимая ее), скрутил\раскрутил ее, т.е. проверил резьбу, шла легко, все ок.  Собираем..   Развел распорку, померял барабаном -не цепляют(колодки), снял его, еще развел, опять накинул барабан-нет, мало, сняли, опять развел и ...барабан начал слегка цеплять за колодки. НОРМ. Так и оставили(на притирку). Поставили колесо, перешли на левую сторону. Тут буртик был снят,,. смазал, прогнал гайку на распорке(тоже не снимая ), ну и начали разводить ее(была скручена\уменьшена сильно), тоже развели до цепляния колодками за барабан. ВСЁ. Собрали.... Проверил (не заводя авто, ручник)- ЕСТЬ ,, примерно 4-5 щелчков, завел- Тормоза берут сверху(по педали), а не с середины как было.
,,,Никаких гаек\подложек не ставил под трос, да и зачем ставить если до замены он, РУЧНИК- держал, работал четко. Единственно(при снятых барабанах)- проверил не выскочили ли они, троса(помня что он, не работает)-нет, держались, значит все ок.
В салоне к ручнику так и не лез больше. Фотать не стал, да и нечего было. Ничего сложного ,кроме регулировки пары-
колодки\барабан, (попробовали через отверстие, от болта колеса в барабане, глянуть на распорку
- ничего там не видно, не то что крутить\регулировать!!!) -поэтому по старинке, со снятием барабана и регулировали.
и все получилось.
ВСЕМ УДАЧИ!

ФОТЫ -при разборе..(куски накладок не фотал),,,левая сторона такая же!

Всем привет давно не публиковал
на правой птф зимой в прошлом гаду треснуло стекло
толи от камушек впереди едущих машин или от горячей воды

месяцем позже купил на ларгусшоп стекло
  

бампер снимать не стал но сколько по времени провозился
с снятием и установкой птф а конкретно с винтиками после исцарапанная рука и болеющая кисть руки
проще было снять бампер, в общем снял только грязевой щиток


после снятия щитка видим птф и отсоединяем разъём


снимаем и разбираем птф.

грел феном много раз до горячего состояния стекла пытался из внутри выдавить стекло
не поддался заводской герметик пришлось добивать маленьким молотком и плоскогубцами вытаскивать осколки
ножом чистил от старого герметика.
приклеил стекло на обычный герметик на прозрачный можно и на чёрный без разницы
только герметика наносить не много я лишку нанёс внутри птф не удобно вытирать лишний герметик
и на стекло размазался, потом долго очищал обезжиривателем,растворителем.
на ночь оставил сохнуть

вот сама дата птф купил машину 24.10.13  
ну и готовый резултат

Весной начались проблемы с камерой заднего вида, то работала, то нет. Причина была понятна – переломился провод в резиной гофре. В неё при мойке попала вода и когда после небольшого плюса температура вновь стала отрицательной, то внутри гофры оказался лёд.  

Продолжение.Сборка модели МАЗ 537.