Выбор масла,- Цена/качество

betmen:

,как ты не поймешь то что  масла типа как ты считаешь одной вязкости 5-40 должны отличаться это факт,у них разная вязкость

Корридор вязкости для масел 5-40 определён, если не ошибаюсь от 12.5 до 16.3 сантистоксов при 100 градусах. Все, точнее большинство абсолютное масел на рынке 5-40 сейчас имеют вязкость в районе 13-14 сантистоксов. 16,3 хрен найдёшь. Даже у спортивных 15.5. Посему, все эти 5-40 должны вести себя примерно одинаково. 13,4 или ровно 14 сантистоксов разница не большая. Или ты про какую вязкость?  

betmen:

Ты посмотри ликви молибден 5-40

Я говорил молиген, зелёное которое. Кстати интересное масло.

betmen:

Такое и морозили неприметное в серой канистре,но цена то его приметная полюбасу.

Ну это что то из серии полусинтетическ гидрокрекинговых с добавлением чистой минералки,  что с него хотеть. Естественно проиграет лукойл серии люкс синтетическое. А стоит, это верно, дохрена. Но мы ж нормальные, зачем его покупать то?

boris55:

Какой смысл покупать и обсуждать у нас активно подделываемую иностраншину - когда Роснефть и Лукойл научились производить масла,которые у них Европа закупает для заправки в авто на конвейере?

Не знаю, закупает или нет, честно, сомневаюсь что то. Куда свое девают? В одной только Германии порядка сотни маслопроизводителей. Да это не важно на самом деле. Что бы попасть на конвейер, не надо быть супер продуктом. Там немного иные пути.

2:

boris55: Сандеро.Вместо Тигуана Херассе,гримасы  дауншифтинга. Новенький запор вместо подержаного москвича ### Не понял.

Какие гримасы? Тигуан был 2011 года куплен в 16 за 650. с пробегом 85.Девушка ездившая в церковь избавлялась раз в 5 лет от Тигуана.Ей сказали,что пора.Моя бестолковая девушка купила его с мотором 1,4 150 л.с -самым проблемным мотором от всего кнцерна WV.Я ругался.Но ничего не случилось за 3 года и теперь с пробегом 129550 продала за 630.Расход 20 тыс за 3 года.


А вот теперь он весь последовательно посыпется-цепь,помпа,ошибки движка,поршни не дай бог,замены томозных дисков,краска начнет скоро тускнеть-короче какой дауншифтинг?Пора передать бэу следующему Парнишке.Кто приехал Москву покорять -чтобы с Тигуаном в кредит бэу.Машина черная,на МКПП-не бабская-её охотно взял дилер Рено взамен Сандеры.Сандера новая и забот с ней 5 лет не будет...потом будет видно-новую сандеру купит или еще что то.Я убедил,что новая Сандера намного лучше в быту,чем старый Тигуан.А как конкретно прёт 113 л с Ниссан! И кушает мало.Меньше чем даже Ти гуан с 2 мя компрессорами и 6 ступенчатой МКПП.
Надо менять иногда технику.Хорошо,что убедил.
Еще раз-движок Н4М нынче избавлен от грехов масложора Ниссана -образца.А при степени сжатия 9,5 вполне свободно ездит даже на 92-м и нетребователен к нему.А при фазовращателе конкретно эконномит бензин по сравнению с К4М или К7М например.
Н куда К7М 82 л с ставить на Сандеру? А К4м нынче только с АКПП выпускают в комплекте.ВАЗовские двигатели-извините....

Svo:

Не знаю, закупает или нет, честно, сомневаюсь что то. Куда свое девают?

Ну в России что собирают Европу и Азию -везде только Роснефть и Лукойл,даже на ФВ в Калуге.А в Европе у них даже Порше закупает 0W20-как они хвалятся на прессконференции.

mumrik75:

Движок конечно не мега-надёжный, но на 100+ тыс хватит , лет на 6-7 с пробегами по 15-шке..   Зато тянет движок хорошо.. судя по отзывам... Масло 5-30 в него вроде льют, жиденькое.. ?

Рено пишет -250 тыс ресурс мотора.Народ пишет 150 тыс.Даже второй цифры хватит на 10 лет.Столько ездить на ней никто не собирается. Лет 5-7.
Масло 5W30 Роснефть льют на заводе ВАЗ -на первые 15 тыс.Дальше московские дилеры Рено заливают всё таки Эльф свой.
Я думаю-первые 2 ТО(раз в год) сделаем у дилера-а дальше как всегда с РЕНО российскими-в автономное плавание.Обычно на третьем году гарантии что то починить у дилера невозможно-да и не ломается ничего у Логана-Хетч.Даже собранного на ВАЗе.

Местные торговцы предлагают.
Брать, не брать?
Как оно, масло, кто знает?

Тему искать не охота.
Спрошу здесь.
Машин 180 тыщ. проехал.
Ремень ГРМ стоит поменять или нет?

Если все 180 тыс его не меняли то стоит и быстрее. Но, если 16 кл, то найдите нормального спеца именно по ним. Абы кто, кто в поршах и Бентли меняет с закрытыми глазами, тут не поменяет. Очень специфический мотор (но надёжный и выносливый падла).  Можно поменять, поставить ремень и прочее высшего качества,  и, не зная тонкостей, через 3 тысячи, повстречать поршня с клапанами.

Svo:

Если все 180 тыс его не меняли то стоит и быстрее.

Плохо, что не как на вазе, скинул крышку и оценил состояние.
Тут пол машины разобрать надо.

МакСим:

Местные торговцы предлагают. Брать, не брать? Как оно, масло, кто знает?

А почём предлагают?
Брал на уазшопе 12л. такого масла в запас, ещё не открывал    Для нас подходит, 50 страниц тёрок по нему, под спойлером ссылка

Svo:

Я говорил молиген, зелёное которое. Кстати интересное масло.

Дак я так и понял,масло интересное не вопрос(смотрел тесты),хоца даже на лето прикупить,но мля - как это-  ну ты понял ...

Svo:

Посему, все эти 5-40 должны вести себя примерно одинаково

Svo,,,ну ты блин как маленький.На пркатике совсем по другому,сам знаешь в масла одной 5-40 разные присадки,там меньше там больше,там вообще нет,там оно дороже в 2 раза,там вообще кряки.Для этого и тесты и пишут характеристики масел.

Svo:

Или ты про какую вязкость?

Да я все про индекс вязкости,от него и пляшут потом все показатели,и он очень важен при выборе масла в зимний период,на лето конечно покуй,хотя кому больше расход,но зато скорее всего пленка на износ покрепче,поэтому епать его на босую ногу.У меня вон друган на ронефти херакает в такси ужо наверно 350 тыс - и заметь чисто по городу,тут почешешь репу шо брать :ликви зеленый с молибденом или роснефть за 800 или жиэнержи за 1000,,,у последнего хоть тесты зашибись на трение и на заморозку.

Svo, ну если честно я бы взял на лето и на зиму этакий середнячок от равенолу А3,0-30 и вязкость средняя между фдс и 0-40 тока же падло, как всегда ну ты понял о чем я. Это акция 5литров.

Svo:

Если все 180 тыс его не меняли то стоит и быстрее. Но, если 16 кл, то найдите нормального спеца именно по ним. Абы кто, кто в поршах и Бентли меняет с закрытыми глазами, тут не поменяет. Очень специфический мотор (но надёжный и выносливый падла).  Можно поменять, поставить ремень и прочее высшего качества,  и, не зная тонкостей, через 3 тысячи, повстречать поршня с клапанами.

ПС. Специфика по салону и эргономике, НО не по древнему (как на Бентли и прочей классике)...

alexei:

НО не по древнему

Не раз не доводилось слышать рассказы от владельцев телец ч к4м, что поменяли ремень и через 700-3000 км приплыли? Так вот, 90% процентов в тех рассказах кроется не в левых ремнях, а в левых спецах. Притом, спецы то нормальные, в общем то, но большой наработки по этим моторам не имеют. Общий профиль.

betmen:

если честно я бы взял на лето и на зиму этакий середнячок от равенолу А3,0-30 и

Да, при наличии свободных денег постоянно лей ссо и живи спокойно, хоть в зиму, хоть в лето, и мотор крутится шустрее и защиты за глаза. Но 5.5 тыс за канистру дорого. Кстати, лукойл 0-30 не рассматривал? Не помню как называется в литровых бутылках, пятьсот с чем то за литр.

Svo:

Притом, спецы то нормальные, в общем то, но большой наработки по этим моторам не имеют. Общий профиль.

Повеяло родным А что? есть принципиальные отличия? Согласен в чем-то.

boris55:

mumrik75: Движок конечно не мега-надёжный, но на 100+ тыс хватит , лет на 6-7 с пробегами по 15-шке..   Зато тянет движок хорошо.. судя по отзывам... Масло 5-30 в него вроде льют, жиденькое.. ? Рено пишет -250 тыс ресурс мотора.Народ пишет 150 тыс.Даже второй цифры хватит на 10 лет.Столько ездить на ней никто не собирается. Лет 5-7. Масло 5W30 Роснефть льют на заводе ВАЗ -на первые 15 тыс.Дальше московские дилеры Рено заливают всё таки Эльф свой. Я думаю-первые 2 ТО(раз в год) сделаем у дилера-а дальше как всегда с РЕНО российскими-в автономное плавание.Обычно на третьем году гарантии что то починить у дилера невозможно-да и не ломается ничего у Логана-Хетч.Даже собранного на ВАЗе.

Сегодня 200 ткм разменял к4м у Флюенса, вчера игрался с Инфинити на м4 под 170 , ночью, масло в норме, моторчик шепчет.

mumrik75:

А почём предлагают?

Тыщу.
"Слышь, дорогой, для тебя от сердца отрываю, за тыщу" - так и сказали.

прожженный:

...Сегодня 200 ткм разменял к4м у Флюенса, вчера игрался с Инфинити на м4 под 170 , ночью, масло в норме, моторчик шепчет...

На каком учаcтке M4? Между Краснодаром и Р-н-Д один наш клубень "привёз" среднюю > 100 км/ч за ~ 500 км.

Svo:

Если все 180 тыс его не меняли то стоит и быстрее. Но, если 16 кл, то найдите нормального спеца именно по ним. Абы кто, кто в поршах и Бентли меняет с закрытыми глазами, тут не поменяет. Очень специфический мотор (но надёжный и выносливый падла).  Можно поменять, поставить ремень и прочее высшего качества,  и, не зная тонкостей, через 3 тысячи, повстречать поршня с клапанами.

Эх... было б возможно я б съездил в Липецк, не скажу к кому ))). У себя по месту даж не знаю к кому обратиться...

Svo:

свободных денег постоянно лей ссо и живи спокойно

Да млин трохи бы поменьше катал в сезон,то не вопрос,заливал бы перед зимой раз в год,а так 10 рупий в год как то зеленая не даёт.

kanvlg:

прожженный: ...Сегодня 200 ткм разменял к4м у Флюенса, вчера игрался с Инфинити на м4 под 170 , ночью, масло в норме, моторчик шепчет... На каком учаcтке M4? Между Краснодаром и Р-н-Д один наш клубень "привёз" среднюю > 100 км/ч за ~ 500 км.

Ростов-Богучар, сон как рукой, адреналин рулит.)

Svo:

лукойл 0-30 не рассматривал? Не помню как называется в литровых бутылках,

Я видел у них в каталоге тот же амортэк 0-30 а3 в3  с нашим допуском,но реально в продаже не видел,0-40 видел.

alexei:

А что? есть принципиальные отличия? Согласен в чем-то.

Принципиальные отличия.... Принципиально схематично Бентли и логан знак равно. 4 колеса, силовая установка, несущий кузов... давно известный факт, что дьявол кроется в деталях.

kanvlg:

. У себя по месту даж не знаю к кому обратиться...

Сдаётся, что это не совсем так. Реномобили очень распространены, должно быть место, должно. Обычно, это некая шарага, специализирующаяся только на рено, имеющая свой магазин, и свою ремонтную площадку, ставят свое и дают гарантию. Практически как у официалов. Плюс гаражные индивидуалы-реношники, уверен, есть 100%. Волгоград все таки не деревня о двух кибитках.

betmen:

но реально в продаже не видел

емексы и тд, должно быть. Кстати вариант не плохой, 9 литрушек купил на две смены, по деньгам в пятёрку должен уложиться. SS0 конечно премиальный продукт, но за эти деньги пусть сами на нем ездят.

Svo:

Кстати вариант не плохой, 9 литрушек купил на две смены

Да пока есть у мну фдс 5 литров,и 4 вст,да еще 5-40 почти полная амортэка,там дальше будем думать.

прожженный:

Сегодня 200 ткм разменял к4м у Флюенса

К4М всё таки позиционируется как более олдовый и надежный чем Н4М алюминиевый(хотя что плохого в гильзованном алюминии?Вон ГАЗ-53 сколько сделали?А он-алюминий )
Ну и потом у тебя Флюшка все таки с К4М не вазовским, а с испанским и с фазовращателем наверняка.
Единственное что мне не понравилось у Н4М-это отсутствие гидрокомпенсаторов и стаканное регулирование зазоров ГРМ-но там 100 тыс в регламенте написано для зазоров.Зато как он прет классно со 113 л.с и своей "полкой момента" на 4 тыс оборотов!И бензину в общем цикле ест меньше на литр чем К4М.Степень сжатия опять же 9,5. Вполне даже по заводскому регламенту допускает 92-й(плохой 95-й).Думаю-по пробегу она не проедет много больше 100 тыс км...что то еще купит.

Почему Н4М с фазовращателем ест меньше, чем К4М с фазовращателем?