Выбор масла,- Цена/качество

Лук люкс синт 5w30(узлук), после 230 моточасов, с пробегом 8300км и в конце с подсосом у воздухана.



А вот его терморежим с термостатом 92С

Где с кондеем, а где без, понятно по росту температуры. Верх середина - литры в час на ХХ, низ - темп двигателя, обороты, воздух на впуске.

coronamark2:

Я не спорю, что 40-к хороших есть, но то, что они выше верхней границы 30-к - это факт! Причем повсеместно.

Конечно, иначе бы они не могли быть сорокавками. На копейки, но выше.

pakhan74:

Лук люкс синт 5w30(узлук), после 230 моточасов

А хром по нулям совсем?

pakhan74:

Лук люкс синт 5w30(узлук), после 230 моточасов, с пробегом 8300км и в конце с подсосом у воздухана. А вот его терморежим с термостатом 92С Где с кондеем, а где без, понятно по росту температуры. Верх середина - литры в час на ХХ, низ - темп двигателя, обороты, воздух на впуске.

Без кондея до 98С доходит. На 98С вентилятор включается, видимо? Или термос на 98 открывается?

прожженный:

Поло по цене 2014го года, даже боюсь узнать цену, возможно Гранта дороже теперь стоит!

Да скорее всего обычная маркетинговая многоходовка, ничего общего не имеющая с действительностью. Да и сам рашен поло мало чем может удивить даже тот же ларгус. Такая же табуретка. Значок только более престижный.

Спер позаимствовал из подписи главы ойл клуба:
"Словарь Ойл Клуба

Гуталинщики - клан ярых защитников высокой вязкости во все что движется.

Веретенщики - клан свято верящий в низкую вязкость, отстаивающий традиции мануала.

Мазутчики  - клан любителей выжимать из масла все соки и ездить большими интервалами смены.

Параноики - клан любителей менять масла "пораньше", через 3000-5000км. "

Думаю каждый себя найдет в этом списке  

Svo:

Да скорее всего обычная маркетинговая многоходовка, ничего общего не имеющая с действительностью. Да и сам рашен поло мало чем может удивить даже тот же ларгус. Такая же табуретка. Значок только более престижный.

Поспорю, не просто так! Есть вопрос, по адекватной цене( в смысле чего хочу! И ДОСТОЙНО заплачу) НЕТУ!!! Ягуар и прочие Мерсы не пробЫвал, но думаю (менталитет и сложившейся маркетинг... Ах дДушу русскую, кроме нас, никто не поймёт).
Пы.сы. Могу... пока?!

pakhan74,        

pakhan74:

в этом списке

Огласите весь список пжалуста...

Л-178:

pakhan74: в этом списке Огласите весь список пжалуста...

Дык это и есть - весь список...

Щупо-отсасыватели или экспресс-любители - должна быть такая категория в этом списке!
Я как бы в неё не вхожу, но слышал про них... Ещё моторчики покупают, чтобы автоматизировать процесс...

mumrik75:

Щупо-отсасыватели или экспресс-любители - должна быть такая категория в этом списке! Я как бы в неё не вхожу, но слышал про них... Ещё моторчики покупают, чтобы автоматизировать процесс...

Я, как увидел эту тему - хохотал весь вечер, а потом еще 3 дня ходил и мерзко хихикал...

pakhan74, не ненашёл, я наверное оптимизаторщик, как машин лучше едет , то и льём

pakhan74:

А вот его терморежим с термостатом 92С

Сегодня  температура воздуха была 38,8-40 град(в автомобиле 2 градусника)
Вы все время путаете температуру  ОЖ и рабочую температуру масла.
Нужно ставить датчик и указатель температуры масла, в конкретном автомобиле в  разных режимах контролировать температуру именно масла, далее смотреть графики снижения вязкости разных масел от температуры и только потом решать 30 или 40.

Результаты испытаний  ДВС на износ при разной вязкости моторных масел, без ГринПИСА, экологии и гинекологии, без "по идее",  на слух, на вкус....

И еще раз о оптимальной вязкости от температуры, вне зависимости от цены.

Экономия на топливе бензин Лукойл в 1л/100км при сегодняшней цене 38,90 руб/литр, при интервале замены масла в 15000км дает сумму 5835руб.
Ну а дальше решение за вами, на чем скроить

у наших дилеров по прежнему действует акция на халявную роснефть максимум 5в40 или 10в40.
лить или не лить. не вопрос :)

HR64:

Нужно ставить датчик и указатель температуры масла, в конкретном автомобиле в  разных режимах контролировать температуру именно масла, далее смотреть графики снижения вязкости разных масел от температуры и только потом решать 30 или 40.

Боязнь высокой температуры масла внутри мотора = боязнь потери давления масла в системе смазки из-за увеличения текучести за пределы допуска.
Если давка в норме, то бояться нечего.
А то по картинке выше, гуталинщики кинутся w60 лить, ведь износа вообще нет, еще и нарастает поди...

pakhan74:

гуталинщики кинутся w60 лить, ведь износа вообще нет, еще и нарастает поди...

Факт!

Приятно общаться с умными людьми!

HR64, как дождусь погоды за 30ºС, непременно подцеплю купленный манометр к магистрали. Если на А5 в жарищу давка будет в норме, то никто не убедит меня никакими графиками, в необходимости поднять вязкость.
И наоборот, если давки не хватит, то спокойно уйду на А3.
Все графики об одном - о потере вязкости с ростом температуры. Упала вязкость - увидим по манометру. Не упала - не увидим.

Успехов в задуманном!

HR64:

И еще раз о оптимальной вязкости от температуры, вне зависимости от цены. Экономия на топливе бензин Лукойл в 1л/100км при сегодняшней цене 38,90 руб/литр, при интервале замены масла в 15000км дает сумму 5835руб. Ну а дальше решение за вами, на чем скроить

Очень я доволен что чистый УЗЛУК 5-30 А5 в движке на жару не оставил - износ и на звук был слышен (благо пару пол-часа-час максимум), а теперь ещё и графики это подтверждают!
Спасибо, HR64!


А на газу при 16р/литр или как у Павла 12р/литр (ЭХ, Самара, городок!) - экономия от жидкого масла с километра в деньгах в разы меньше, чем на бензине.
з.ы.: у меня счастье = нашёл скидочную карту для сети АГЗС, которую думал что мои домашние потеряли.
40-50 копеек с литра, кажется.

Там, где на спичках не экономят.
"Зарубежные специалисты в области танкостроения, пытаясь создать образец танка, отвечающего современным требованиям ведения боевых действий с применением оружия массового поражения, считают, что боеспособность танка и его живучесть на поле боя во многом зависят от двигателя, которым он оснащён. В связи с этим во многих капиталистических странах, особенно в странах — участницах агрессивного блока НАТО, ведутся значительные работы по совершенствованию танковых двигателей.  

В последние годы иностранные военные специалисты предъявляют к танковым двигателям повышенные требования. По их мнению, двигатель танка должен обладать не только высокой мощностью, но и надёжностью работы в любых климатических и географитческих условиях, иметь большой срок службы при минимальных трудозатратах на уход....
...Снижение вязкости масла вследствие повышения температуры ведёт к большому износу двигателя, уменьшая ресурс его работы. Во Франции был предложен метод поддержания нормальной рабочей температуры двигателя при температуре окружающего воздуха до +60°С.....
Мощность поршневого двигателя определяется числом оборотов коленчатого вала, литражом и средним давлением в камере сгорания. Иногда кажется, что наиболее эффективный путь — увеличение числа оборотов коленчатого вала. Однако это в свою очередь увеличит скорость движения поршней. Например, скорость движения поршня двигателя японского танка ST-B при максимальных оборотах достигает в среднем 11 м/сек, а поршня двигателя танка М60А1 — 11,7 м/сек. Этот показатель выше у двигателей жидкостного охлаждения: у двигателя танка АМХ-30 — около 11,8 м/сек, танка «Леопард» — 12,8 м/сек и западногерманского KPz70 — 13,4 м/сек. При более высоких скоростях поршни трудно смазывать. Современный уровень развития систем смазки позволяет иметь скорость движения поршня около 15 м/сек. В ближайшем будущем не ожидается появление системы смазки, обеспечивающей скорость движения поршня свыше 16 м/сек."
http://www.zvo.su/suhoputnye-voyska/sovremennye-tankovye-dvigateli.html

Не   обеспечивает масло 5-W30 достаточной вязкости при высоких   внешних температурах воздуха, в идеале замена на сезон: зима-30/лето-40. Для меня важнее ресурс и надежность.
Экономлю не на маслах, а на топливе после комплекса техн. мер.
Масла в двиг. и КПП.
Свечи.
Фильтр возд.
Шины.
5я пер. 0,738

HR64,  зря тратите силы, водоносы не поймут. Есть у них БОЖЁК и ладно, пускай.
Пы.сы. Вы лучше бы поспорили о другом, больше пользы...

alexei, Вы же на ультре 5-40? Как расход горючки?

pakhan74:

Если на А5 в жарищу давка будет в норме, то никто не убедит меня никакими графиками, в необходимости поднять вязкость.

Давка будет. Можешь даже не подключать сверхитрый прибор   Уже проверил всё, еще год назад. На масле заводской заливки (вроде по манулу оно 5-30) давка прекрасная в жару. Тем не менее, давка и несущая способность пленки не одно и тоже.

mumrik75:

Очень я доволен что чистый УЗЛУК 5-30 А5 в движке на жару не оставил - износ и на звук был слышен

Производителя винить особо в этом указании на которое многие повелись не стоит. Есть куча стран, где +38-40 в глаза не видели, а условия эксплуатации не сравнимы с нашими.

HR64:

в идеале замена на сезон: зима-30/лето-40.

Чтобы голова не болела смешиванием несливаемых остатков, которое при таком способе превращаются в константу, 0-40 одной марки в круглый год и всех делов, ка вы и делаете.

alexei:

HR64,  зря тратите силы, водоносы не поймут.

И то правда, заканчиваю писать в этой теме