Выбор масла,- Цена/качество

mumrik75:

Выходит, что МФ после 4-5 тыс км выступает как заглушка для дырки от пролива масла,

Раньше то толк в этом знали, делали фильтра размером чуть ли нес литровую банку. Потом появились рационализаторы, масла стали лучше, сделали с кулачок новорожденного. Скоро, и мы с вами имеем все шансы застать это, фильтров и вопроса выбора масла не будет, как такового. Движки пойдут с маслом на весь срок. Вот где опа начнётся для масленых компаний. Не всех же допустят к конвейерной заливке. А больше оно мало кому нужно будет.

mumrik75:

Выходит, что МФ после 4-5 тыс км выступает как заглушка для дырки от пролива масла,   а само масло в моторе ходит через перепускной клапан и никакой очистке не подвергается..

За эти 3-4-5 тыс в фильтр попадает то, что вымылось маслом за это время, потом мимо, до нового фильта.
Работает же система, значит это нормально.

Сергей:

поставь в фильтр датчик(там в статье все подробно описано), сам убедишься. Ты же любишь эксперименты. Вот, нашел http://www.abw.by/news/183246/

Там фильтр неизвестного качества. Но сама идея прекрасна. На носу замена масла, фильтр не буду выбрасывать, а отработаю прилаживание гайки, чтоб датчик заднего хода от 2108 приладить. Сдается мне, нормальные фильтры и фильтруют весь срок и не забиваются при этом.

pakhan74:

На носу замена масла, фильтр не буду выбрасывать, а отработаю прилаживание гайки, чтоб датчик заднего хода от 2108 приладить. Сдается мне, нормальные фильтры и фильтруют весь срок и не забиваются при этом.

Очень интересно посмотреть результат.

mumrik75:

Наверное я перестраховщик.

Бери выше! Подстрахуй !

Svo:

Одноклассников ульры 5-40, надо искать в рядах мобил1,

Удачных поисков  

Сегодня взят армортэк 5/40 для флюенса.

Л-178:

mumrik75: Наверное я перестраховщик. Бери выше! Подстрахуй

Точно!

mumrik75:

Л-178: mumrik75: Наверное я перестраховщик. Бери выше! Подстрахуй Точно! [spoiler=Спойлер]Подстрахец   [/spoiler]

Главное не спешить

pakhan74:

Сдается мне, нормальные фильтры и фильтруют весь срок и не забиваются при этом.

  Чтобы полностью забить фильтровальную бумагу, нужно иметь чрезмерно загаженную систему смазки, в которой периодически отлипают куски отложений и забивают фильтр. Распилите снятый фильтр, скорее всего он будет грязный, но не забитый, если вы первый собственник авто и своевременно его обслуживаете.

Пора подкинуть свежую идею, а то зациклились на моторном масле. Попробуйте сделать капельную пробу масла ГУР и сравнить с интерАгитЛистком. Во Хде будет (особенно верующим в масло на весь срок службы) шок.
Пы.сы. Слабонервным советую просто заменить, тысяч после 50ти, не проводя никаких проб.  

alexei:

Пора подкинуть свежую идею, а то зациклились на моторном масле. Попробуйте сделать капельную пробу масла ГУР и сравнить с интерАгитЛистком. Во Хде будет (особенно верующим в масло на весь срок службы) шок. Пы.сы. Слабонервным советую просто заменить, тысяч после 50ти, не проводя никаких проб.

    Предлагаю взять мазок со ступичных подшипников...  

Новичок:

Предлагаю взять мазок со ступичных подшипников.

  А действительно, почему бы и нет?

Svo:

Одноклассников ульры 5-40, надо искать в рядах мобил1,

Удачных поисков  
[/quote]

А что искать, самый ближайши из мобилов1, это с такой синей этикеткой, на котором 100000 написано, не помню как называется, sae 5w-40 оно. Его еще никто не тестил, поэтому это пока тайна   тот же пакет с молибденом, но с конским щелочным, таже база gtl. Эдакий шелл ультра 5-40 с повышенной мойко. Не дадут капиталисты импортные делать нам масла равного класса. Понимаешь. Своего нет, а на их компоненты надейся, но получишь только "вчерашнее". Все фенички только для себе.

alexei:

Новичок: Предлагаю взять мазок со ступичных подшипников.   А действительно, почему бы и нет?

И КПП прокапать ещё... А то неокученная осталась  

alexei, моему работяге 15 месяцев, в гуре 2 раза меняно уже. Вообще нет ни одной заводской жижи. Скоро в коробке буду менять второй раз, ну, как скоро, тысяч через 25, примерно июль месяц будет.

Svo:

А что искать, самый ближайши из мобилов1, это с такой синей этикеткой, на котором 100000 написано, не помню как называется, sae 5w-40 оно. Его еще никто не тестил, поэтому это пока тайна   тот же пакет с молибденом, но с конским щелочным, таже база gtl. Эдакий шелл ультра 5-40 с повышенной мойко. Не дадут капиталисты импортные делать нам масла равного класса. Понимаешь. Своего нет, а на их компоненты надейся, но получишь только "вчерашнее". Все фенички только для себе.

Тут не вписываемся по критерию "цена" в поисках "дёшево и сердито". В категории цена-качество-надёжность-доступность в продаже Лукойл Армортэк - Лучший выбор.

Новичок:

Svo: А что искать, самый ближайши из мобилов1, это с такой синей этикеткой, на котором 100000 написано, не помню как называется, sae 5w-40 оно. Его еще никто не тестил, поэтому это пока тайна   тот же пакет с молибденом, но с конским щелочным, таже база gtl. Эдакий шелл ультра 5-40 с повышенной мойко. Не дадут капиталисты импортные делать нам масла равного класса. Понимаешь. Своего нет, а на их компоненты надейся, но получишь только "вчерашнее". Все фенички только для себе. Тут не вписываемся по критерию "цена" в поисках "дёшево и сердито". В категории цена-качество-надёжность-доступность в продаже Лукойл Армортэк - Лучший выбор.

Вот это по чесноку, в отличии от идеи "что это одно и тоже полный одноклассник". И нет никаких вопросов.

Как и из чего делаются масла Gazpromneft и G-Energy? Инспектируем завод Газпромнефть-СМ в Омске
Стояло в Омске старое, отстроенное еще руками пленных немцев, предприятие по выпуску моторных масел типа М6Г12. Однако в 2009 году Омский завод смазочных материалов (ОЗСМ) вошел в «Газпромнефть — смазочные материалы», и более 3,5 миллиарда рублей было вложено в импортное оборудование. Я видел французский головной завод компании Mobil — газпромовский не хуже! Но...
Хитросплетения труб с автоматическими вентилями, дистанционный центр управления блендингом с большими компьютерными экранами, роботизированные линии розлива и фасовки... На омском комплексе мощностью 300 тысяч тонн масла в год так же малолюдно, как и на французском, — со всем управляются менее 60 рабочих и операторов. Разве что перевалочный склад на девять тысяч тонн продукции не автоматизирован, а между ним и производством не снуют грузовые тележки-роботы.
Ну и ректификационных колонн для перегонки нефти на территории нет. Местная, российская, только минеральная основа для самых простых и недорогих масел (от 80 до 120 рублей за литр в четырех—пятилитровых канистрах): прямо по трубам она поступает с расположенного под боком Омского нефтеперерабатывающего завода, который тоже принадлежит Газпромнефти. Ничем более технологичным сосед-НПЗ помочь, увы, не может. И если компании Лукойл или ТНК для своей полусинтетики производят собственную гидрокрекинговую базу, то «Газпромнефть — СМ» пока что вынуждена закупать ее у корейской компании Zic. Это, кстати, неплохо: базовые масла VHVI в Ульсане делают отменно. Хорошо и то, что готовая газпромовская полусинтетика выходит значительно дешевле импортной чисто корейской (145—240 против ­240—340 рублей за литр). Но собственное производство «базы», которое ведут Лукойл (от 120 рублей) или ТНК (от 130 рублей), еще выгодней.
А полиальфаолефиновые основы (ПАО) для топовой «синтетики» в России для своих масел делает только Татнефть: «Газпромнефть — СМ» покупает ПАО у компании Mobil. При этом российское масло на синтетической основе в полтора раза дешевле, чем Mobil 1.
Надо ли говорить, что пакеты присадок — только покупные? Их в готовом виде продают Infineum, Afton, Lubrizol или Chevron Oronite. Кстати, именно у компании Chevron Global Energy Газпромнефть в начале 2009 года приобрела лицензию на использование технологий производства масел вместе с небольшим (мощностью всего 30 тысяч тонн в год) заводиком Chevron Italia S.p.A. в итальянском Бари. Там делают более высокотехнологичные смазки под брендом G-Energy — а в Омске в основном выпускают масла более доступной марки Gazpromneft с менее сложным пакетом присадок.
На розничном рынке доля газпромовских масел невелика — всего 5%: у тех же Лукойла и ТНК, к примеру, в два—три раза больше. Но Газпром поставляет смазки на российские конвейеры заводов Mercedes-Benz Trucks Vostok, Ростсельмаш, Дервейс, КАМАЗ и Автотор (для автомобилей Hyundai). Могли бы побороться и за первичную заливку на конвейерах иностранных производителей — но проигрывают тендеры из-за цены: мешает отсутствие собственного производства той самой наиболее востребованной гидрокрекинговой базы. Свое производство «гидрокрекинга» Газпромнефть пополам с компанией Роснефть собирается запустить в Ярославле только в следующем году. И лишь потом — в Омске.
   В 2009 году у компании Chevron были куплены патентные права на торговую марку Техасо, и сегодня под этим брендом в Омске выпускают минеральное масло для судовых двигателей
Илья Хлебушкин
http://autoreview.ru/archive/2016/9/gazprommaslo

А зачем покупают пао у мобила?
Пао масел гпн как то не видно. Вообще, кроме одного единственного лука 0-40 других пао российского производства не видно.

Svo:

. И нет никаких вопросов.

Аллилуйя!!!

Svo:

Пао масел гпн как то не видно.

G-масло есть с ПАО, но в продаже не видел, там что-то вроде ДЖИ-рейсинг Х/50 или даже 60.    Если не лень, инфу можешь глянуть на офф сайте. В магазине лежит буклет ихний там вроде и видел, а 0/40 ихнее точно без ПАО.

alexei:

. На омском комплексе мощностью 300 тысяч тонн масла в год

Куда деют-то столько?    Наверно на луну...  

Л-178:

там что-то вроде ДЖИ-рейсинг Х/50 или даже 60

Ну очень ходовой товар. Каждый третий на 60-ке гоняет

Л-178:

alexei: . На омском комплексе мощностью 300 тысяч тонн масла в год Куда деют-то столько?    Наверно на луну...

Кризис перепроизводства.
А мы еще покупаем в запас, десятками литров. Они небось думают что такой спрос и делают сотни литров... а будет облом...