Заводские дефекты

fall:

очень раздражает выключение ближнего света при включении поворотника

Это дело привычки. На Логане на форуме кто-то тоже жаловался, что свет выключается. У моих знакомых нет проблем. Нужно потренироваться работать с рычажком, чтобы не крутить колечко.

Странно. Ни у меня, ни у жены проблем с выключением ближнего света, при включении поворотника, не было. Бывают косяки у меня, от автоматизма после служебной семерки, когда вместо того, чтобы потянуть рычаг на себя для вкл.-выкл. дальнего света тяну его вниз-верх...

vitos:

Странно. Ни у меня, ни у жены проблем с выключением ближнего света, при включении поворотника, не было. Бывают косяки у меня, от автоматизма после служебной семерки, когда вместо того, чтобы потянуть рычаг на себя для вкл.-выкл. дальнего света тяну его вниз-верх...

У меня до Ларгуса Хонда была- такие же точно крутилки стояли на поворотниках и ближнем-дальнем свете - никаких проблем при включении поворотов и света не было ни на Хонде ни на Ларгусе..привыкнуть просто надо.

dfcbkmtdbx:

У меня до Ларгуса Хонда была- такие же точно крутилки стояли на поворотниках и ближнем-дальнем свете - никаких проблем при включении поворотов и света не было ни на Хонде ни на Ларгусе..привыкнуть просто надо.

Аналогично.

vitos:

вместо того, чтобы потянуть рычаг на себя для вкл.-выкл. дальнего света тяну его вниз-верх...

У меня смешнее - в "Мерине", на месте "Ларгусовского" сигнала, омыватель включается... Периодически, в "Гусе",сигналю вместо включения омывателя..... А на месте дворников у "Мерса" АКПП... Вот так и кручусь каждый день.   о первости привыкать пришлось

пельмень:

vitos: вместо того, чтобы потянуть рычаг на себя для вкл.-выкл. дальнего света тяну его вниз-верх... У меня смешнее - в "Мерине", на месте "Ларгусовского" сигнала, омыватель включается... Периодически, в "Гусе",сигналю вместо включения омывателя..... А на месте дворников у "Мерса" АКПП... Вот так и кручусь каждый день.   о первости привыкать пришлось

Мдааа... С Мерина на ЛЛ и обратно... это что то... Как небо и земля, наверное?

Привет всем! У моего экземпляра все дефекты почти не раздражающие, к ним практически привык. Ездить к ОД нет времени, работаю по 9-10 часов в день. На ТО-1 думаю сообщить что-то из этого:

1) Досталась КПП с тугой 2-й передачей, прикладывал большие усилия на переключение. Все передачи трудно включаются по сравнению с Ford Sierra. Коробка ВАЗовская, что-ли?   Постепенно проходит, но заметно и после пробега 2800 км. Спрашивал у владельцев японок (Матсубиши Ланцер) - этого нет, КПП работала чётко из салона.
Задний ход включается иногда со второго раза.

2) Интенсивность шума двигателя резко возрастает после скорости 100 км/час (3100 об/мин.). Ехать со скоростью 110 км/час (3500 об./мин.) из-за шума двигателя совсем некомфортно и соблюдаю диапазон 90-100 км/ч. Для сравнения, на Форде Сиерра (недорогая модель, предшественница Мондео) 5-я передаче 110 км/ч двигателя не было слышно, при 120 очень комфортно, 140 несильно отличается от 120 по ощущениям, можно за "мерином" даже какое-то время топить по трассе 160.

3) При включенной системе рециркуляции, воздух с улицы (с запахами) частично проникает в салон.

4) Нет такого положения заслонки, чтобы воздух из отопителя дул из всех дефлекторов и сопел.

5) Не получается сбросить показания бортового компьютера по инструкции: при длительном удержании кнопки на правом подрулевом переключателе переход на следующее показание, а не сброс. Нужно тянуться рукой к спидометру сквозь руль и удерживать "многофункциональную" клавишу для сброса расхода, дневного пробега и т.п..

6) не нашёл постоянный дальний свет фар. Точнее, однажды как-то включил (машина по соседней полосе пошла на боковой таран), но повторить не удалось. Нужно удерживать левый рычажок на себя, если отпускаю, свет возвращается обратно на ближний. В старой машине постоянный дальний включался перемещением левого подрулевого переключателя _от_ себя. Боюсь прикладывать усилия и сломать эту тростинку. Переключатель шатается.

7) Про самопроизвольное выключение не до конца включенного (о, как написал )  ближнего света уже рассказывали.

8) От вибрации стала дребезжать задняя полка (многие подкладывали поролон, так что может ещё займусь устранением). При -23С обороты низкие при прогреве, так что-то бряцало внутри торпеды.

9) мелкая вибрация на руле в движении. Проехал без остановки 3/4 кольцевой автодороги, вышел из машины и пол часа после чувствовал онемевшие кисти рук.

10) при заводке при -20С и ниже удар глушителя о корпус со звоном.  

11) при трогании с места руль иногда самопроизвольно поворачивается на 10 градусов вправо.

12) проблемы с троганием гружёной машины, с вывернутыми колёсами, или в небольшую горку: норовит заглохнуть. Нужно всегда делать перегазовку. Была 2 литровая машина, более эластичная, хотя тоже 105 лошадей. Двигатель здесь явно задушен экологией.

13) мало карманов у рабочего места водителя, впрочем как и у прежней машины.
Главное, за что ценю машину: просторный салон и новая (!), симпатичная и удобная.  За это готов простить Lada Largus все его недостатки. Также хотел бы отметить кресло есть поддержка под поясницу, не устаю за рулём, а наоборот, отдыхаю.

spb031:

Нужно удерживать левый рычажок на себя, если отпускаю, свет возвращается обратно на ближний.

Тоже не сразу понял как работает,надо резче дернуть насебя,выключить-тоже самое.

spb031:

мелкая вибрация на руле в движении. Проехал без остановки 3/4 кольцевой автодороги, вышел из машины и пол часа после чувствовал онемевшие кисти рук.

Скорее всего надо отбалансировать колеса.У  меня такого нет.Провел недавно 14 часов за рулем,онемела только задница.

spb031:

4) Нет такого положения заслонки, чтобы воздух из отопителя дул из всех дефлекторов и сопел.

А на каких машинах есть?

spb031:

при трогании с места руль иногда самопроизвольно поворачивается на 10 градусов вправо

Обычное дело на переднеприводных машинах, с разной длиной приводов.

spb031:

проблемы с троганием гружёной машины, с вывернутыми колёсами, или в небольшую горку: норовит заглохнуть. Нужно всегда делать перегазовку. Была 2 литровая машина, более эластичная, хотя тоже 105 лошадей. Двигатель здесь явно задушен экологией.

А почему не трёхлитровая? От объёма двигателя зависит крутящий момент (эластичность тоже), соответственно и трогаться легче. А вот вывернутые колёса оставлять на машине с ГУРом не рекомендуют.

alexei:

spb031: 4) Нет такого положения заслонки, чтобы воздух из отопителя дул из всех дефлекторов и сопел. А на каких машинах есть? spb031: при трогании с места руль иногда самопроизвольно поворачивается на 10 градусов вправо Обычное дело на переднеприводных машинах, с разной длиной приводов. spb031: проблемы с троганием гружёной машины, с вывернутыми колёсами, или в небольшую горку: норовит заглохнуть. Нужно всегда делать перегазовку. Была 2 литровая машина, более эластичная, хотя тоже 105 лошадей. Двигатель здесь явно задушен экологией. А почему не трёхлитровая? От объёма двигателя зависит крутящий момент (эластичность тоже), соответственно и трогаться легче. А вот вывернутые колёса оставлять на машине с ГУРом не рекомендуют.

Руль должен стоять прямо при запуске двигателя, тем более в мороз!

alexei:

spb031: 4) Нет такого положения заслонки, чтобы воздух из отопителя дул из всех дефлекторов и сопел.

alexei:

А на каких машинах есть?

Бывает что встречаются

spb031:

2) Интенсивность шума двигателя резко возрастает после скорости 100 км/час (3100 об/мин.). Ехать со скоростью 110 км/час (3500 об./мин.) из-за шума двигателя совсем некомфортно

Вполне можно разговаривать, не повышая голос.

spb031:

4) Нет такого положения заслонки, чтобы воздух из отопителя дул из всех дефлекторов и сопел

Есть такое положение - второе по часовой стрелке, см. стр.65 руководства.
5) -аналогично;

spb031:

6) не нашёл постоянный дальний свет фар

Резче на себя, со щелчком.
7)-аналогично;
8-12) таких проблем не замечал;
13) -аналогично.

vitos:

karmen35: У меня похожая ситуация...звонил сегодня дилеру в автосервис мастер сказал,что это масло в коробке не прогрелось,и ещё что в двигателе и коробке масло минералка "Эльф"...с его слов,что информация с завода. У Вас какой двигатель на Ларгусе? Мне по обратной связи Автоваза ответили, что залита синтетика Шелл.

Какая нафиг синтетика)javascript:addSmile('cry',%20'message');;на улице всего -28 а рычаг тугой.И в коробке булькаетjavascript:addSmile('zlo',%20'message');

PashtetIV:

Бывает что встречаются

Насколько я понял это раздельный климат контроль, совсем другая песня.

alexei:

PashtetIV: Бывает что встречаются Насколько я понял это раздельный климат контроль, совсем другая песня.

А механически больше никак не сделаешь....

oleg67:

С Мерина на ЛЛ и обратно... это что то... Как небо и земля, наверное?

Честно говоря уже так привык менять машины, бывает в день штуки по 4, да и вообще - столько их уже объезжено, что особо не обращаю внимания. Только с управлением клавишами-рычагами приходится бороться...
Они просто разные. Каждый автомобиль для своих целей. Я с огромным удовольствием, после автомобилей S-класса, сажусь в "Ларгус", боевой "УАЗик", родную "Копейку" или старенький "Гольф" и отдыхаю за рулём. Я за рулём таких автомобилей устаю меньше. Хотя это кому-то и кажется невероятным...
С огромным удовольствием променял бы новенький МВ на старый добрый ЗиЛ-130, ох и люблю я этот автомобиль

пельмень:

старый добрый ЗиЛ-130,

В армии на таком ездил,отличный грузовик.

valera1s:

пельмень: старый добрый ЗиЛ-130, В армии на таком ездил,отличный грузовик.

А гидрач просто песня! Легче чем на ЛЛ

spb031 Владимир
Привет всем! У моего экземпляра все дефекты почти не раздражающие, к ним практически привык.

1)Задний ход включается иногда со второго раза.
Аналогично, не очень чёткое включение задней, уже привык.
2)Двигатель работает на высоких оборотах, приходится мириться. Диапазон его работы довольно широкий, в итоге пятая передача очень длинная, что очень удобно на трассе, приходится реже переключаться на обгонах.
3)Не обращал внимания.
4)это нереально, и не только у нас..
5)Косяк в инструкции. Хотя по инструкции было бы разумнее...
6)на многих автомобилях дальний включается "на себя", а не как в большинстве - "от себя". Надо дернуть чуть сильнее.Выключается также.
7)У меня не выключается, может быть пока...
8)не заметил
9)Просится балансировка колёс. Как вариант, зимой особенно часто встречается, - грязь на дисках. Проходит после мойки, надо сказать мойщикам чтобы пролили диски изнутри, на железках проблематично, потому на зиму лучши диски с большими окнами(можно и палкой грязь сковырнуть).  
10)у меня после длительной стоянке и в паркинге звенит. Такое ощущение что в глушителе обратный клапан стоит и при заводке со звоном открывается...
11)не замечал.
12)двигатель задушен, но, при трогании в гору на гружёной машине, газку всегда приходится поддавать побольше, и не только на "Ларгусе".  
13)бардачков и карманов всегда мало. Мне тоже не хватает.

valera1s:

пельмень: старый добрый ЗиЛ-130, В армии на таком ездил,отличный грузовик.

Двигатель - не работает а песню поёт

Вот и я "оларгусился".
Пару раз выключал фары, при выключении поворотника. Хорошая привычка, оставшаяся с 2111, где повортник у меня сам не выключался.

Довольно мощная пружина КПП, долго проверяю на нейтралке-ли машина, но это -20, может дальше будет лучше.

Криворукие сервис-мэны Автогермеса плохо поставили защиту двигателя, трясётся, громыхает. Получу сервис книжку, поеду разбираться.

smake:

Криворукие сервис-мэны Автогермеса плохо поставили защиту двигателя, трясётся, громыхает.

Дык защита ещё на заводе устанавливается. Или Вам её ДОПом впарили?

пельмень:

10)у меня после длительной стоянке и в паркинге звенит. Такое ощущение что в глушителе обратный клапан стоит и при заводке со звоном открывается...

А Вы уверены, что это глушитель?

У меня в рычаге коробки живёт жучок. На 3 и 4 передачах когда двигатель не до конца прогрет он (рычаг)стрекочет. Если руку на рычаг положишь или наоборот его вверх потянешь, то перстаёт.

На морозе стрекотание усиливается.