Выбор масла 5w30 или 5w40, в чем разница?

Balamyt59:

Выходит синтетика даёт нам возможность более длинного межсервисного пробега?

А то! Я с весны до зимы на синьке(ГБО,трасса) 20-ку катаю, и не переживаю за ресурс.
Зима 5W30, лето 5W40 от Мотюль, для средней полосы России само то. За Уралом и ближе к "югам"  Арктики- только нулевка

Внял! Услышал Вас, други!!! Вопрос исчерпан.

прожженный:

Я с весны до зимы на синьке(ГБО,трасса) 20-ку катаю,

Ну, ты то нас этим не удивил    Даёшь  30ткм!

mmags:

Даёшь  30ткм!

Не дам, лучше дисульфид молибдена в зиму 30-ке добавлю, или Хадо!?

Его надо добавлять и зимой и летом. Зимой на пусках спасает, летом при нагрузках и разжиженном масле.Я про MOS

mmags:

.Я про MOS

Понял, не дурак, был бы дурак-не понял. В крутомасле этого добра дефицит значит, что ЛМ, что Мотюль не важно так, или как!?

5w40 - это масло для спортивных автомобилей  
http://www.youtube.com/watch?v=sGt6jADNJes

Admin:

Shell Helix Ultra Extra 5W/30

Нормальное рабочее масло-смотри резюме От мотюль ожидал большего Лучшее по тестам масло ZIC ! Для сравнения с ZIC -уступает Неожиданно -в соотношении цена-качество...лучшее!

Мужик адекватно и коротко обьясняет о выборе масла по вязкости - http://www.youtube.com/watch?v=dB2yp3GppO4

ЭДУАРД76:

Мужик адекватно и коротко обьясняет о выборе масла по вязкости

Ну да, только вот я не согласен с тем что нет разницы какая летом температура за бортом. Мужик сказал ерунду. так же про загущение, заводы дают рекомендаци именно при жарком климате лить более густые масла, а в холодном климате более жидкие. Теперь по первой цифре, типа только для пуска в мороз информативна, а как показывает документация к маслам, чем больше первая цифра, тем выше кинематическая вязкость при 40 градусах. Значит первая цифра не просто температура замерзания, но и кое что о кинематической вязкости говорит. Короче я не согласен с ним.

mmags:

Короче я не согласен с ним.

Личное мнение человека,- это его личные проблемы!

Вот ещё видео. Мужик раскрывает конкретные факты о второй цифре масел. В подтверждение моих фактов, которые я описал выше -http://www.youtube.com/watch?v=x3Po00jX4XY.
А вообще, упёртые пусть заливают любое масло, в свой личный автомобиль.

Есть технические статьи по поводу кинематических вязкостей масел и по поводу их классификации. Так вот, в паспортах к маслам я не встречал вязкости при 150 градусах, которая измеряется на летних маслах. Тут мужик прав, что льют всесезонку. Летние масла по другому обозначаются.
Так вот, чем выше цифра после W, тем выше вязкость горячего масла. А ещё есть такие присадки как загустители, и именно они позволяют маслу при нагреве не превращаться в воду и влияют на стабильность вязкости. Однозначно что в сильную жару масло //W30 может так разжижиться, что угробит двиг при высоких нагрузках. А высокая нагрузка это не всегда тапка в пол, это и дурная манера езды и неправильные трогания с места, когда двиг в конвульсиях бьётся и узлы могут испытывать сухие трения ввиду малого давления масла на низких оборотах и ударных нагрузках.
Во-
Вязкостно-загущающие присадки. Механизм их действия основан на изменении формы макромолекул полимеров в зависимости от температуры. В холодном состоянии эти молекулы, будучи свернутыми в спиральки, не влияют на вязкость масла, при нагреве же они распрямляются, и масло густеет, или, точнее, не становится слишком жидким. Фактически эта присадка повышает индекс вязкости масла. Масла, в состав которых входят вязкостные присадки (до 10%), называют загущенными - это зимние и всесезонные сорта. В зависимости от количества добавленной вязкостно-загущающей присадки можно получить масла с разными вязкостями. Чем выше изначальный индекс вязкости базового масла, тем меньше вязкостно-загущающей присадки необходимо добавлять. Если индекс вязкости достаточно высок, можно получить моторное масло, не содержащее загустителей. Современные тенденции в области разработки моторных масел направлены на создание моторных масел с невысокими диапазонами вязкостей. Причина заключается в том, что такие масла, как правило, обеспечивают энергосберегающие свойства (т.е. позволяют экономить топливо) и содержат невысокое количество загустителя или вообще его не содержат. Почему большое количество загустителя в моторном масле нежелательно для двигателя? В двигателе множество пар трения, где масло подвергается высоким сдвиговым нагрузкам, в результате которых происходит разрушение загустителя. Это приводит к потере вязкости моторного масла, ухудшению функций смазывания (уменьшение толщины смазывающей пленки), а продукты разрушения загустителя являются потенциальным источником нагаров и лаковых отложений в двигателе. Масла с большими диапазонами вязкостей ориентированы исключительно на спортивное применение. Они предназначены только для экстремальных условий эксплуатации, в которых наиболее важны высокие вязкостные свойства, а не их стабильность с течением времени.
Суть думаю понятна. Добавил загуститель в жидкое базовое масло, на холодную оно жидкое, а по мере разогрева оно густеет.

А мурзилку по ЛЛ похоже никто не читает?! Приложение 2 ,реком.эльф 5-30. Такой же вязкости на заводе заливают. Прислушаемся к советам производителя??

Интересный продукт, проверили. Для любителей не менять масло вовремя. Расскажу как действует. Масло своё отжило, застучали ГК . авто турбовое, жарилось нещадно, пробег 8000 на масле, льём бутыль, на пару тык гидрики молчат. Потом масло на слив. И так по новой, через 8000 тык заливаем, ибо опять стучат. Масло теряло свойства и изменялась кинематическая вязкость, эта жижа действует на вязкость, содержит загуститель.

Да забудьте вы вообще такой термин: - На лето только летнее масло, и обязательно с большей вязкостью!
Важно понять, что разогретому до рабочей температуры двигателю, это понятие - "по барабану", лето там или зима за его бортом. Не зависимо от времени года, масло нагревается до одной рабочей температуры (+- 3 гр).
В новые движки Ларгуса, с пробегом до 70-80 тыс.км. масло необходимо заливать не выше W30 с правильной защитной плёнкой, тем-более как рекомендованное заводом изготовителя. W40 в идеале заливать, когда движок прошёл выше указанного ранее пробега, т.к. имеет чуть толще плёнку, которая больше подойдёт для защиты увеличенных зазоров в парах трения. Новый двигатель абсолютно не нуждается в подобном масле, с его большей вязкостью. Наоборот вредит.
Про масло W50 и выше, я вообще промолчу, т.к. к Ларгусам оно не относится, и заливается в двигатели с большими нагрузками: спортивные, УАЗы для езды по плохим дорогам, тяжеловозы и т.п.
Кто не в теме, может и дальше типа подстраховываться, и лить в свой новый Ларгус масло W40!

ЭДУАРД76:

На лето только летнее масло,

Я этого не говорил.

ЭДУАРД76:

Не зависимо от времени года, масло нагревается до одной рабочей температуры (+- 3 гр).

Это заблуждение которое с лёгкостью развеят владельцы заряженных авто у которых стоят масляные радиаторы и датчики температуры масла. Температура масла зависит не только от температуры двс но и от температуры окружающей среды и от фактора нагрузки на двигатель.
На моём авто стоят 2 масляных радиатора с термостатами и термостат масляный внутри двигателя.
Вот по маслу 5W50 что пишет завод
Назначение
100% синтетическое универсальное моторное масло на базе полиальфаолефинов (ПАО) для большинства автомобилей, для которых требования к маслам опираются на международные классификации API и ACEA. В сочетании с вязкостью 5W-50 моторное масло обеспечивает надежную защиту двигателя в нагруженном высокотемпературном режиме: в жарких условиях, пробках, при агрессивном стиле вождения.
Класс вязкости                       : 5W-50                                              
Плотность при +15 °C            : 0,850 kg/m³                                       DIN 51757
Вязкость при +40 °C               : 117 mm²/s                                         DIN 51562
Вязкость при +100 °C             : 18,5 mm²/s                                        DIN 51562
Индекс вязкости                      : 170                                                    DIN ISO 2909
Температура вспышки              : 238 °C                                            DIN ISO 2592
Температура вспышки              : -39 °C                                             DIN ISO 3016
Цвет                                            : L 3,5                                               DIN ISO 2049

Это не для рено, это так. для понятия для чего масла делают с высокой кинематической вязкостью. Это не для старого мотора масло.
ОПИСАНИЕ Synthoil Race Tech GT1 10W-60 полностью синтетическое моторное масло полученное на основе современной технологии, особенно подходит для высоконагруженных 4-тактных двигателей. Комбинация синтетических базовых масел и современных присадок обеспечивает полное соответствие требованиям современного двигателестроения.


СВОЙСТВА - оптимальное смазывание при экстремальных нагрузках
очень высокая стабильность к сдвигу и старению
очень низкие потери масла на испаряемость и расход
превосходная чистота двигателя
быстрое поступление масла к деталям двигателя при низких температурах
смешиваемо со стандартными моторными маслами
протестировано на совместимость с катализатором

Соответствует и выполняет следующие классификации и спецификации:
ACEA A3/B4
API SL/CF

ТЕХНИЧЕСКИЕ
ДАННЫЕ Основа : синтетические масла / присадки
Класс вязкости : 10W-60
Цвет ASTM : 3,5
Плотность при 15 °C : 0,855 г/см³
Вязкость при 40°C : 155 мм²/с
Вязкость при 100 °C : 23,8 мм²/с
Индекс вязкости : 185
Температура вспышки : 240 °C
Температура застывания : -30 °C


ОБЛАСТЬ
ПРИМЕНЕНИЯ Для бензиновых и дизельных двигателей с турбонаддувом или без него. Специально предназначено для высоких требований спортивных двигателей.

ПРИМЕНЕНИЕ При использовании необходимо соблюдать рекомендации производителей автомобилей.
ФАСОВКА
Synthoil Race Tech GT110W-60

ЭДУАРД76:

В новые движки Ларгуса, с пробегом до 70-80 тыс.км. масло необходимо заливать не выше W30

А в мануале значит завод написал ерунду? Ну в принципе как и в темах по бензину, наш брат самый умный и всегда ставит под сомнение рекомендации что по бензину. что по маслу, дураки пишут инструкции ведь)))  Сегодня гляну что европейцы для рено пишут по маслу и по климатическим зонам.

ЭДУАРД76:

Кто не в теме, может и дальше типа подстраховываться, и лить в свой новый Ларгус масло W40!

Вот тут ребята из Ларчика "диверсии устраивают" http://www.lada-largus.com/forum/thread1103.html#57173
В штатный набор W40 поставили... Или для постоянных московских пробок пойдет?

Дилеры тоже заливают и 5w30 и 5w40
Вот отчеты по заливке на ТО 5w40:
http://www.lada-largus.com/review/pervoe-t-o.html
http://www.lada-largus.com/review/pervoe-to.html
http://www.lada-largus.com/blogs/to-1-14500km/pervoe-to-moego-largusa.html
http://www.lada-largus.com/blogs/rusifikacija-pleilista-...v-rosi.html
http://www.lada-largus.com/blogs/lars-largus/pervoe-to.html
http://www.lada-largus.com/blogs/zhizn-gusi-larina/proshel-to-1.html
http://www.lada-largus.com/review/prosh-l-god-i-pervoe-to.html

ЭДУАРД76:

В новые движки Ларгуса, с пробегом до 70-80 тыс.км. масло необходимо заливать не выше W30 с правильной защитной плёнкой, тем-более как рекомендованное заводом изготовителя. W40 в идеале заливать, когда движок прошёл выше указанного ранее пробега, т.к. имеет чуть толще плёнку, которая больше подойдёт для защиты увеличенных зазоров в парах трения. Новый двигатель абсолютно не нуждается в подобном масле, с его большей вязкостью. Наоборот вредит.

На конвейере сейчас заливают 5W40 - вредители  

прожженный:

Balamyt59: Выходит синтетика даёт нам возможность более длинного межсервисного пробега? А то! Я с весны до зимы на синьке(ГБО,трасса) 20-ку катаю, и не переживаю за ресурс. Зима 5W30, лето 5W40 от Мотюль, для средней полосы России само то. За Уралом и ближе к "югам"  Арктики- только нулевка

Все правильно.
Правда я и зимой и летом 5w40 Мотюль.

Мля, набросились на меня!
Да заливайте любое масло, какое хотите! Хоть W50.
Лично я буду заливать то масло, которое считаю более подходящим в данное время и для конкретного двигателя.
Я доверяю только проверенным и рекомендованным фактам!..... И тем не менее не являюсь упёртым и противным человеком, как многие другие, для которых для доказательства хоть движок разбери для показа. Один хрен, не поверят.
Данная тема, схожа с религией....Ты хоть тресни, но хрен что, кому докажешь!
Больше в этой теме не появлюсь. Мусольте данную тему хоть до бесконечности, но без меня.

ЭДУАРД76:

Данная тема, схожа с религией....Ты хоть тресни, но хрен что, кому докажешь!

Думаю, что не только эта тема  

ЭДУАРД76:

Больше в этой теме не появлюсь. Мусольте данную тему хоть до бесконечности, но без меня.

Ну и зря - мнения разные нужны, мнения разные важны. А истина все-равно где-то посередке останется.