ТО автомобиля: ОД или своими руками

При выборе автомобиля главным было набор нужного оборудования, но основное двигатель - для меня лучшим будет К7М, т.е. 8-ми клапанный, т.к. обслуживать его буду сам, без всяких ОД. Причин несколько:
1. Не на всех дилерских ПТО есть грамотные специалисты по автомобилям РЕНО, в основном это вазовские специалисты.
2. Расходники у дилера будут всегда дороже, ссылка на то что это детали Рено расчитаны на лохов. Рено расходники не производит, этим занимаются определенные специализированные фирмы (как пример колодки от Рено 3500 рублей у дилера, от фирмы Лукас в магазине 1000 рублей - вскрываем коробку от Рено а там тот же Лукас - это данные не по Ларгусу). Подобрать нужные расходники можно здесь:
http://www.elcats.ru/renault/Group.aspx?Model=67A00004. Даже если нет в регионе Экзиста, то хотя бы будет представление о разбеге цен. Сссылка для двигателя с 8-ю клапанами, на 16-ти клапанный - http://www.elcats.ru/renault/Group.aspx?Model=FD100004.
3. На станции обслуживания далеко неединичны случаи обмана потребителей - могут не заменить масляный фильтр или тормозные колодки, но при этом записать их стоимость и работу в смету. И такое есть на станциях обслуживающих не только дешевые автомобили, но и иномарки бизнес и премиум класса.
4. Прочитал, что некоторые дилеры льют масла не ELF, даже где то проскочило что и ВАЗ не против иных масел. На двигателях Рено всегда наклеивалась у заливной горловины наклейка Elf. На это масло расчитаны уплотнения, прокладки и сальники. Иные масла могут содержать присадки (а они есть в любом масле), которые могут разъесть резиносодержащие элементы двигателя. Плюс к этому масло Elf прекрасно моет двигатель.
5. Первое ТО по сервисной книжке в 15000 - это для Европы с их качеством топлива и дорог (вспомните по картинкам зимы 1812 и 1941 с европейцами на Руси) - у нас каждый пуск двигателя зимой равен по износу пробегу в 100 км.. Никакой холодной или сухой обкатки двигателей сейчас не делается даже на двигателях более дорогих автомобилей из-за кордона. Мировые производители давно установили планку критериев безопасного использования авто: 100000 км или 3 года. Практически любой двигатель отходит этот срок - а дальше такой регламент смены масла приведет к более быстрому ремонту двигателя. Мое мнение, да и мнение моих знакомых, что если хочешь дольше ездить на авто с меньшей головной болью, то меняй масло с фильтром при пробеге в 7-8000 км. При этом не стоит сбрасывать что двигатель 1,6 работает на более высоких оборотах, нежели 2 и более литровый.
6. Производитель ограничил гарантию пробегом в 50000 км, т.е. ремень ГРМ по любому придется менять уже по истечении гарантийного срока. Я считаю, что в этом случае изначально лучше найти проверенный добросовестный сервис, который дорожит клиентами и где вашу машинку будут знать.

Это мое сугубо личное мнение и я его никому не навязываю.

Не совсем убедительно.

214:

. Расходники у дилера будут всегда дороже,

Ничто не мешает вам привезти свои.

214:

На станции обслуживания далеко неединичны случаи обмана потребителей

Бывает, но если вы настойчиво потребуете вас пустят в ремзону.

214:

На это масло расчитаны уплотнения, прокладки и сальники. Иные масла могут содержать присадки (а они есть в любом масле), которые могут разъесть резиносодержащие элементы двигателя. Плюс к этому масло Elf прекрасно моет двигатель.

А что у Рено какие то особенные прокладки и сальники, из особой резины?  

214:

Плюс к этому масло Elf прекрасно моет двигатель

Поклонник любого другого масла скажет вам то же самое.

214:

Первое ТО по сервисной книжке в 15000 -

Это по желанию. Что мешает вам менять масло и фильтра между официальными ТО, зато гарантия сохранится (как видим не лишняя)

214:

Производитель ограничил гарантию пробегом в 50000 км, т.е. ремень ГРМ по любому придется менять уже по истечении гарантийного срок

Ерунда. 100тыс или три года. В общем неубедительно.

214, Я с Вами полностью согласен. Но сам исхожу из других мотивов. До года в машинке вылазят всякие косяки(если они есть,например: как сейчас со ШРУСами и лягушкой кондиционера). Следовательно и меняем их по гарантии. А так как на машинке в год пробегаю 15000-20000, то на 50000-60000 меняю авто и ВСЕ. Машинке 2-3 года. Потеря в деньгах минимальна и ездим вновь на НОВОЙ. Послднее АВТО "САНДЕРО" 2-х годовалый отдал за те же деньги,что взял,а 2 года катался.(Годовалое и двугодовалое ТО в гаражах) Кстати на MCV ремень ГРМ через 100000 км.

С Вами согласен. Но если не пройти первое то можно попасть на хорошую сумму. Да, двигатель коробка не доставят особых проблем а вот подвеска. На дачии стоят другие привода и другие пыльники. И с какой машины альянс воткнул коробки и привода на ларгус непонятно. Первые покупатели ларгусов уже поменяли привода а вот надолго ли посмотрим зимой. Даже на вашей модели(если у вас 5-местка) на которой не рвутся пыльники стоят привода не от дачии. А не повлечет ли это в дальнейшем разрушения каких-то других узлов подвески.
Да и техосмотр надо будет проходить, так как не будет диагностической карты.

alexei:

Ерунда. 100тыс или три года. В общем неубедительно.

Смотрите на сайте ВАЗа:
1.1 Гарантийный срок на новые автомобили LADA установлен изготовителем и составляет:
- для переднеприводных автомобилей - 36 месяцев или 50 тыс. км пробега (что наступит ранее);
- для полноприводных и заднеприводных автомобилей - 24 месяца или 35 тыс. км пробега (что наступит ранее).
1.2 Гарантийный срок исчисляется со дня передачи автомобиля первому потребителю.

Нормальный официальный дилер не возмет расходники купленные на стороне, а если и возмет, то никакой гарантии на них не даст.

Гарантия на Ларгус. составляет 36 месяцев или 100 000 км пробега.

214, Ларгус первый авто ВАЗа с гарантией 100т.

214:

Нормальный официальный дилер не возмет расходники купленные на стороне, а если и возмет, то никакой гарантии на них не даст.

Миф, всё с точностью до наоборот. Нормальный дилёр даже поинтересуется свои у вас расходники или их( это не возбраняется).

214:

Смотрите на сайте ВАЗа: 1.1 Гарантийный срок на новые автомобили LADA установлен изготовителем и составляет: - для переднеприводных автомобилей - 36 месяцев или 50 тыс. км пробега (что наступит ранее);

Не соглашусь. Мне ОД в договоре купли-продаже поставил 50000км, но по моей настоятельной ПРОСЬБЕ исправил на 100000км. , как и стоит в сервисной книжке.

bakir:

С Вами согласен. Но если не пройти первое то можно попасть на хорошую сумму. Да, двигатель коробка не доставят особых проблем а вот подвеска. На дачии стоят другие привода и другие пыльники. И с какой машины альянс воткнул коробки и привода на ларгус непонятно. Первые покупатели ларгусов уже поменяли привода а вот надолго ли посмотрим зимой. Даже на вашей модели(если у вас 5-местка) на которой не рвутся пыльники стоят привода не от дачии. А не повлечет ли это в дальнейшем разрушения каких-то других узлов подвески. Да и техосмотр надо будет проходить, так как не будет диагностической карты.

Откуда информация что КПП на 5-ти местной не румынские, как и приводы? Насколько я видел в книге, то привод чисто реновский: внутрення граната трипоид, внешняя ШРУС. Ступицы на всех лагусах тоже же реновкие с "идиотским ЦО" 60,1. Соотвественно и шлицы жигулевских ШРУСос не подойдут.

леха:

Не соглашусь. Мне ОД в договоре купли-продаже поставил 50000км, но по моей настоятельной ПРОСЬБЕ исправил на 100000км. , как и стоит в сервисной книжке.

Было такое же у приятеля на КИА спектра - это не более чем рекламная акция, гарантия только по информации завода изготовителя, причем он может менять сроки по своему усмотрению, и как правило не в лучшую для потребителя сторону. Первое что скажет тот же ОД - требуй эту гарантию с того клерка, который обещал и ставил цифру. При настойчивых просьбах, принесут официальные извинения за безграмотность сотрудника и сошлются на сайт производителя.

Сайт - это не официальная информация. В суде не принимается. А вот бумажка с печатью в коей написано 100 тыс. пробега вполне обоснованный документ. И неважно чья подпись стоит. Главное стоит печать официального диллера. Так что больше склоняюсь верить той бумажке, которая у меня на руках.

214:

Откуда информация что КПП на 5-ти местной не румынские, как и приводы?

Ответы от представителей Автоваза по этой проблеме вконтакте:
- пыльник на Ларгус поставляется из Румынии, то есть на Дачии он стоит такой же.
- возможно, но мы получаем их в сборе с приводами. В любом случае проблема ясна, будем ее двигать вплоть до решения.
- совместно с инженерами Альянса мы разберемся, в чем именно дело, в материале или конструкции.

R.S.N.:

Сайт - это не официальная информация. В суде не принимается. А вот бумажка с печатью в коей написано 100 тыс. пробега вполне обоснованный документ. И неважно чья подпись стоит. Главное стоит печать официального диллера. Так что больше склоняюсь верить той бумажке, которая у меня на руках.

Вы заблуждаетесь - сайт производителя такой же сборник документов, только в электронном виде.
По разрыву пыльников:
Нашел информацию о различных типах коробок:
для двигателя К7М ( 8-ми клапаннник) коробка JH3 привод сцепления тросик.
для двигателя К4М (16-ти клапанник) коробка JR5  привод сцепления гидравлический.
Действительно приводы колес на данных коробках различны и не взаимозаменяемы.
Правильнее будет определиться со случаями разрыва пыльников не по количеству мест в авто, т.к. оба двигателя устанавливаются как в 5-ти местку. так и в 7-ми, а по двигателю.

Нет, на 8v -5местки и 8v -7местки стоят разные коробки и разные привода

bakir:

Нет, на 8v -5местки и 8v -7местки стоят разные коробки и разные привода

Вот так выглядят привода и пыльники 8v 5-ти местные.
Подробнее здесь http://www.lada-largus.com/forum/thread443-15.html
Отличительная особенность - пыльник с шестью гармошками.
Проблемные же пыльники с пятью гармошками.

Привода дачии

bakir:

Привода дачии

У Ларгуса, по сравнению с Dacia усиленная подвеска.

Logan MCV собирают в Румынии с 2006 года, а простое шасси и вовсе родом из девяностых. Отличия сводятся к тому, что у Ларгуса усилены штампованные рычаги передней подвески (толщина листа увеличена с 2,5 до 3 мм — изначально такие ставили только на Логаны с кузовами фургон и пикап)

Источник: http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=122560&SECTION_ID=6911

Поэтому, если сравнивать, то нужно с фургоном Dacia Logan Van сравнивать.

alexei:

Не совсем убедительно. 214: . Расходники у дилера будут всегда дороже, Ничто не мешает вам привезти свои. 214: На станции обслуживания далеко неединичны случаи обмана потребителей Бывает, но если вы настойчиво потребуете вас пустят в ремзону. 214: На это масло расчитаны уплотнения, прокладки и сальники. Иные масла могут содержать присадки (а они есть в любом масле), которые могут разъесть резиносодержащие элементы двигателя. Плюс к этому масло Elf прекрасно моет двигатель. А что у Рено какие то особенные прокладки и сальники, из особой резины?   214: Плюс к этому масло Elf прекрасно моет двигатель Поклонник любого другого масла скажет вам то же самое. 214: Первое ТО по сервисной книжке в 15000 - Это по желанию. Что мешает вам менять масло и фильтра между официальными ТО, зато гарантия сохранится (как видим не лишняя) 214: Производитель ограничил гарантию пробегом в 50000 км, т.е. ремень ГРМ по любому придется менять уже по истечении гарантийного срок Ерунда. 100тыс или три года. В общем неубедительно.

сегодня я произвёл замену ремня грм и подшипника на своём Ларгусе.Пробег: 61000км.долго интересовался: какой там ремень и подшипник внутри?Никто не знает и в то же время все уверяли что может на ВАЗе сами что то изменили  и стоять может что угодно.Но проанализировав ситуацию,я проехал по всем магазинам которые находятся рядом,убедил себя в том что в любом случае подберу нужные детали я отважился и сдал авто в сервис.В общем там всё что и в Логане.Ремонт прошёл успешно! стоимость ремня и ролика 2200р. работа оценена в 1800р. и менее двух часов ожидания.к официалам не обращался ни разу,мне жаль тех денег которые они запрашивают.(двигатель к7м,1,6 8 клапанов)если бы за ранее знать про то какие ремень и ролик внутри стояли то можно заказать или найти в свободной продаже эти детали гораздо дешевле! на тысячу.ремень стоит примерно 650р. и ролик тоже примерно 650р.

самовар,хотелось бы услышать  о состоянии ремня ГРМ после 61тык.

alexei:

самовар,хотелось бы услышать  о состоянии ремня ГРМ после 61тык.

состояние удоволетворительное,ещё тысяч 30 можно было рискнуть.на фото снятые ремень и ролик,увеличив изображение видно что ни каких дефектов и трещин на ремне нет,он ещё живой

по ТО все просто, обслуживаем сами, если что, скручиваем пробег и на ТО )))

kord5:

скручиваем пробег

Зачем?

Так что-масло менять раньше чем в 15тыс?А как-позвонить к дилеру и сказать что хочешь поменять раньше-а по гарантии это прокатит или за своей счет?

Кэп, мне дилеры (два как минимум) советовали менять масло между ТО, в окрестности середины пробега (7500 км, 22500 км и т.д.) - либо самостоятельно, либо в любом случае за свой счет. Без учета стоимости масла и фильтров это не очень дорого...

MaximKa:

Кэп, мне дилеры (два как минимум) советовали менять масло между ТО, в окрестности середины пробега (7500 км, 22500 км и т.д.) - либо самостоятельно, либо в любом случае за свой счет. Без учета стоимости масла и фильтров это не очень дорого...

Да-думаю что тоже так буду делать,только вот наверное масло и фильтр буду покупать свои+хотелось бы видеть этот процесс своими глазами-так можно?