В прошедшее  воскресенье прошел ТО-1 в “Курск-Ладе”. Проходил в связи с окончанием года эксплуатации, на одометре было 11 180 км. При записи на ТО сказал, что хочу использовать своё масло и фильтры. В ответ :”Нельзя”. Спрашиваю: ”С кем можно поговорить по данному вопросу?” – “Решайте с зам. директора”.  После 6000 км менял на “Курск-Ладе” масло, никаких вопросов, что масло и фильтр были мои не возникло. Но тут видимо другой подход, ТО – обязательная вещь для гарантии и клиент ни куда не денется. Переговорил с зам. директора, объяснил, что хочу на ТО-1 залить масло, на котором уже езжу, проблем с ним за 5000 км никаких не было, в морозы при -28°С  заводилась без проблем ну и т.д. В общем, мне пошли на встречу. У меня ещё был аргумент в виде декларации соответствия на масло.  Правда, эти сертификаты были на масло которое я залил после 6000 км   Специально покупал масло у оф. дилера в г. Воронеже и просил эти сертификаты, но их у меня никто так и не спросил, когда менял масло в первый раз. Кому нужна для образца декларация соответствия, можно взять тут Масло для ТО-1 брал в экзисте, канистры масла из экзиста и от оф. дилера идентичны, отличаются только датой.
Стоимость расходников:
1. Масло Shell Helix Ultra 0W-40 5 л (4+1) – 2163 руб.;
2. Кольцо уплотнительное сливной пробки масляного поддона (8200 641 648) – 37 руб.;
3. Фильтр масляный KNECHT/MAHLE  OC467 – 252 руб.;
4. Фильтр воздушный ориг. Renault (8200431051, он же MANN C1858/2) – 452 руб.
Итого: 2904 руб.
При прохождении ТО-1 первым делом кинулся смотреть состояние пыльников ШРУСов. Пыльники оказались целы, хотя машина эксплуатировалась каждый день и в морозы при -25…-28°С. При осмотре сказали, что уже приезжали два Ларгуса с порванными пыльниками ШРУСов. Но по заверению мастера, моя машина по VIN не попадает в категорию, у которых могут быть проблемы по ШРУСам – думаю сочиняют на ходу. При замене резины на зимнюю, пыльники ШРУСов обильно смазал силиконовой смазкой, эластичности это конечно им не добавило, но их обмерзанию думаю должно было препятствовать. Проверили подрамник и не смотря, что всё нормально, всё равно его сфотографировали. Износ передних тормозных колодок оценили на 40%, сказали на ТО-2 нужно будет менять.  Порадовал масляный фильтр KNECHT/MAHLE. Когда стоял оригинальный реношный фильтр (Purflux LS218) при запуске двигателя после долгой стоянки (часов 8 и более) контрольная лампа давления масла гасла вместе с контрольной лампой зарядки аккумулятора, после установки  фильтра KNECHT/MAHLE  лампа давления масла гаснет раньше.
Воздушный фильтр после 11000 км

Для себя решил воздушный фильтр менять через 10000 км.
Работа специалистов ОД обошлась в 1892 руб. 40 коп.

Вот решил избавится от плавающих холостых оборотов. Поехал в Иркутск в гарантийный сервис. Что приятно удивило, так то, что приняли без проблем. Всё устранили где-то за час. Потом заметил, что машина сразу жрать меньше стала. Всё таки зима, постоянно печка работает, свет включен и другие электроприборы, а расход по городу 9,5 л/100км, а было 11. Вот не пойму, может посоветуете: масло еще не менял, а пробег уже 9200, когда узнавал одни говорят, что в принципе масло расчитано на пробег в 20000км, другие говоряь, что поменять можно в 1-е ТО, ещё мнение, что давно менять надо было. Я сам работаю на заводе где масло делают, так технологи говорят, что специальные присадки в масле только после 10000 км работать начинают. И какое масло у наших Ларчиков залито? А в остальном машиной доволен. Первая зима прошла на УРА. В холода в машине жарко, жена все доставала отключи печку, да отключи, а при отключенной печке стекла запотевают махом. Ну вот и написал все, что хотел. Летом хочу опять на Байкал и на границу с Монголией, опять перевалы, горы и т.д. Буду дальше писать свои впечатления о машине. Но повторюсь, что пока все радует.

Всем привет!!!

Наступает весна, скоро дачный сезон и понадобится большой багажник или 7 мест, поэтому мой любимый ЧВ приходится убирать - звук обалденный, но занимает много места.

Всем доброго времени суток.

Очень долго думал, читал отзывы на форуме, взвешивал все "за" И "против" и вообще хотел сам сперва попробовать у кого-нибудь прокатиться на замененных шестернях, но увы не получилось. И вот наконец я решился поменять шестерни пятой передачи на своем ЛЛ. Сегодня оформил заказ у официального дилера Рено в Ярославле, сразу все оплатил. Сказали ждать примерно месяц. По стоимости выходит вполне приемлемо 3587,00 руб - стоимость запчастей и в сервисе за замену просят всего 1200 руб. Итого все вместе менее пяти тысяч рубликов. Масло скорее всего оставлю старое, хотя может и поменяю - хуже точно не будет (если и буду менять, то толко на ELF, которое тоже куплю у официалов Рено).
Теперь осталось только дождаться прихода деталей. Не терпится попробовать по трассе прокатиться с ветерком и комфортом, ведь вроде как при 3000 об/мин скорость, при размерности моих шин 195/65 R15 должна быть около 110 км/ч. Обязательно подробно отпишусь о результатах замены.


Всем удачи на дорогах.

Натянул чехлы неспешно

Заказал чехлы, внес предоплату 06.02.14, долго думал на каком материале и расцветке остановиться, наконец 17.02.14 остановил "муки творчества": экокожа, черный с серым. Через три дня чехлы были готовы, забрал самолично в офисе. И вот сегодня нашлось наконец время инсталировать их на машинку.



Все относительно просто, в инструкции достаточно подробно описаны "ключевые" моменты установки, остальное понятно в процессе, в общем ничего сложного для тех у кого есть руки и в голове кой-чего осталось.

Пробежал уже 14000км. , скоро первое ТО.Вот решил рассказать что я ещё наколхозил. Опять хочу сказать спасибо всем кто отписывается о своих улучшайзингах.Что-то заимствовал у них,что-то придумал сам.
Итак поехали: Перед поездкой на юга сляпал подлокотник для левой руки.Очень полезный девайс,а то локоть наминал до боли.Кусок пластика ,кусок дермантина,паролон и клей.Посадил на 2х сторонний прозрачный(это важно,он не оставляет следов)скотч.Будет время,переделаю покрасивше.

Когда поставил подлокотник с боксом стало неудобно пристёгиваться.Изготовил так сказать удлинители для замков.Пластины из 3х мм. железа. Размер 7см. на 3см. отверстия 10мм по краям.Прикрутил к ним замки и установил на место.

Решил отписаться прошло 2 месяца как сдвинул балку относительно кузова по ходу движения в право на 4-5 мм. С новья заметил что задние колесо с левой стороны выступает больше чем правое и машину тянет на встречку влево. резина стояла тогда ещё стоковая на родном  литье. Много начитавшись по форумам что там надо открутить всего 3 болта с каждой стороны. Начал с натяжки толстой нити через центр колёс по кругу включая передние их надо выставить точно прямо "дедовский метод проверки на схождение" вот тут то и визуальное подтвердилось зазоры на схождение т\е зазор между ниткой и покрышкой у левого отсутствовал, а правого спичечный коробок пролез. и относительно кузова нитка у задка дальше  с лева, чем с права. С ямы открутил один болт крепления балки полностью туго крутился до конца, дырки под болт в балке с запасом видать для возможности двигать её. остальные болты ослабил чтоб шайбы свободно прокручивались. Как двигать мост? Выручил домкрат 2х штоковый, упёрся им в уголок края ямы и в усиленные края куда ставится обычно домкрат и сдвинул кузов влево. наблюдая за ниткой по краям кузова, когда справа и слева всё уравнялось, чуть докрутил передние  колеса до прямолинейности. опять осмотр зазоров меж ниткой и кузовом у задних колес, теперь зазоры на схождение стали равными на обоих задних. Да они не маленькие всегда думал что задние параллельно стоят. ну и всё затянул все болты.  На стоковой резине был наружный износ, на левом чуть больше и как я говорил тянуло влево. Прошло 2 месяца ездил Ростов- Курск -дом. и тут по месту левака не стало на встречку не просится.
Износ резины пока не заметен зимняя 195 65 15 HANKOK . Не знаю что помогло, замена резины или здвиг балки .Буду дальше наблюдать. Если что балку мона и на место  двинуть теперь знаю как. Да согласен примитивно... но САМ. на местных Т/О не берутся.  Может и схождение  задних по лету буду мудрить.