Купили бы Вы Ларгус опять?

Нее, только завод окра.с... Типа темно золотого нравится, недавно встречал на трассе...

LarqusMen585:

Нее, только завод окра.с... Типа темно золотого нравится, недавно встречал на трассе...

Ларгус видел темно-золотой?

Или ларгус или дачу,,даже не у пел рассмотреть и номера глянуть, на цвет глядел. Встречная была.

Я бы с весто мотором пока бы не спешил брать,присмотрюсь как он себя поведет,а то у нас у тасистов на вестах ужо на 160 тыс двигло поздыхали,но это слухи,и так же мотористы говорят.Мож пойдут 1.8 и понадежнее будут.

betmen:

ужо на 160 тыс двигло поздыхали

В чем здыхание проявляется? На 100 вестомоторы масло не жрут, клапанами не звенят, тягу не теряют, а тут еще 60 и кирдык?

По сути в ларгусе не в моторе дело. Меня подвеска радует, аналогичных универсалов с такой энергоемкой подвеской нет.

brizdim:

По сути в ларгусе не в моторе дело. Меня подвеска радует, аналогичных универсалов с такой энергоемкой подвеской нет.

И в моторе, в том числе. Хотя и К4М- тоже не прямо сахар. Шумный, вялый до 1800, выпуск гумно рокочущее, замена грм резины на всего лишь 60к и тп. Да и по расходу- ржёт умеренно так и на скорости и под нагрузкой.

Жрет.

Катался на Рено F4R duster весной и в мае на каптюр- сильно отличается. Что при запуске, на холостых и на наборе скорости внатяг

daalev:

Катался на Рено F4R

135 пони на 190 моменте. Равноценное сравнение...
А так для ларгуса к4м достаточно, коробка у него короткоходная, отсюда и высокие обороты на скорости зато тяговитая.
Поставь ему передачи длиннее, и всесером он будет разгоняться как москвич 2141 с уфой 1.5 литра...
Кстати f4r в дустере тоже нединамичен, покатайтесь на москвиче 2141 он даже с пробегом 300 бодрее будет правда до 120-130 км/ч...

brizdim:

В чем здыхание проявляется

Подробнее не знаю,чисто базары,как написал.

Был бы кросс с другим мотором не взял. Искал бы свежий бу. Желание приобрести что то отечественное отбито напроч. Хоть и не катаюсь на наших машинах уже лет 25. Чисто мое мнение.

А мне наоборот наше нравится! Особо новое.

Ино тоже нравится, новое....Только не было их у меня... А старье И есть старье.
Не нравится, ихнее ,тем более!

И по мне, лучше наша новая чем ихняя бэУУ.   

LarqusMen585:

И по мне, лучше наша новая чем ихняя бэУУ.

Смотря из чьих рук берешь. БУ БУ рознь. Есть и годовалые, по которым не скажешь что бу.

LarqusMen585:

Ино тоже нравится, новое....Только не было их у меня... А старье И есть старье.

конечно после нас купи его хоть 129 хоть к4м-машинка в норме а мотор в капиталку.

andrey73:

LarqusMen585: Ино тоже нравится, новое....Только не было их у меня... А старье И есть старье. конечно после нас купи его хоть 129 хоть к4м-машинка в норме а мотор в капиталку.

Вот это в точку. А я то сначала не въехал, с чего бы это Толян так бу недолюбливает.

Denef:

Желание приобрести что то отечественное отбито напроч.

Брал 5 летнего лансера 9. с пробегом 60. Выкатал 55 тысяч. Продал его в 11 летнем возрасте.
В целом неплохо, если не считать постоянной заливки свечей при температуре ниже -32...-34 на авто простоящем более 10 часов после поездки.
Но само авто баблосос, эти ведра до 100 тысяч катают и сыпятся не хуже жигулев.
Мотор 1.6 (4g18).
+ 1. Дроссели умирают у всех. Нужен ремонт. Ремонт 5-6. Новый от 10-11 (так же на 5 лет...)
+ 2. Железо под днищем говно. Болты закисают все кроме больших на стойках. Половина откручивается только болгаркой. Стойки стаба спереди оригинал - бегают 10-15 тысяч или максимум год полтора.
+ 3. Задней опоры ДВС хватает на 80-90  тысяч в среднем (городского пробега).
+ 4. Течь радиаторов у многих (мне помог герметик).
+ 5. Пружины за 10 лет проседают, я сменил передние стойки на 75, к 115 они сдохли, зад тоже просел сантиметра на 3 за время владения. Далее аморты надо менять с пружинами, если без то амортов хватит на 2-3 года или максимум 40 тысяч. Сдохнут. Я не менял (ценик был 40 по з.частям в круг).
+ 6. ЛКП тонкое, сколов тьма до грунта, благо не цветет. Зато цветет вокруг заднего номерного знака.
+ 7. Шумки ноль, ларгус ТИШЕ! Зимой управляемость никакая! Резина 185/65/15 на которой лансер танцевал в поворотах затяжных и на которой выпрыгивал из колеи переехала на ларгус... Повороты на ура на бОльших скоростях, в колее как по рельсам!
8. Любые запчасти смело можно умножать на 2-2,5 от ларгусовых и жигулевских. Ходят не более, чем в 2 раза дольше. Цены на оригинал...
+ 9. Фары - осыпается отражатель вокруг отверстия под лампу. Световой пучок со временем не светит куда должен светить.
+ 10. Контактная группа замка зажигания - под замену каждые 100-150 тысяч городского пробега.
+ 11. Постоянные проблемы с тормозами, т.к. ежегодно надо обслуживать супорта, колодки клинит, диски трет, оттормозился в луже - повело диски. т.к. метал говно.
12. Задние арки ничем не прикрыты - теперь у многих ржавые гнилые заливные трубы бензобака, у многих не трубы а желоб... тоже с бензобаками...
13. МАСЛОЖОР! Эти ДВС жрут масло. ВСЕ! до 150-200 тысяч капиталка. У многих и раньше. Просто маслосьемные поменять не катит...
+ 14. ДВС не едет ниже 3500-4000 оборотов. На автомате тем более. Кондей и 4 пассажира - динамика хуже логана 1.4.
Список можно разбавить мелочевкой. Но думаю достаточно.
+15. Шланга гур хватает на 100 ткм - потеет далее ведет к течи. Я перепресовывал. Новый 9-10 стоил :)
P.S. Рейки текут, т.к. метал говно - валы гниют...

Плюсом отмечено то что мне досталось сделать со своим.
Подвеска у него так себе... Пробивается в ямах. Чуть нагрузил - все отбойники в амортах услышишь.

brizdim:

Denef: Желание приобрести что то отечественное отбито напроч. Брал 5 летнего лансера 9. с пробегом 60. Выкатал 55 тысяч. Продал его в 11 летнем возрасте. В целом неплохо, если не считать постоянной заливки свечей при температуре ниже -32...-34 на авто простоящем более 10 часов после поездки. Но само авто баблосос, эти ведра до 100 тысяч катают и сыпятся не хуже жигулев. Мотор 1.6 (4g18). 1. Дроссели умирают у всех. Нужен ремонт. 2. Железо под днищем говно. Болты закисают все кроме больших на стойках. Половина откручивается только болгаркой. Стойки стаба спереди оригинал - бегают 10-15 тысяч или максимум год полтора. 3. Задней опоры ДВС хватает на 80-90  тысяч в среднем (городского пробега). 4. Течь радиаторов у многих (мне помог герметик). 5. Пружины за 10 лет проседают, я сменил передние стойки на 75, к 115 они сдохли, зад тоже просел сантиметра на 3 за время владения. Далее аморты надо менять с пружинами, если без то амортов хватит на 2-3 года или максимум 40 тысяч. Сдохнут. 6. ЛКП тонкое, сколов тьма до грунта, благо не цветет. Зато цветет вокруг заднего номерного знака. 7. Шумки ноль, ларгус ТИШЕ! Зимой управляемость никакая! Резина 185/65/15 на которой лансер танцевал в поворотах затяжных и на которой выпрыгивал из колеи переехала на ларгус... Повороты на ура на бОльших скоростях, в колее как по рельсам! 8. Любые запчасти смело можно умножать на 2-2,5 от ларгусовых и жигулевских. Ходят не более, чем в 2 раза дольше. Цены на оригинал... 9. Фары - осыпается отражатель вокруг отверстия под лампу. Световой пучок со временем не светит куда должен светить. 10. Контактная группа замка зажигания - под замену каждые 100-150 тысяч городского пробега. 11. Постоянные проблемы с тормозами, т.к. ежегодно надо обслуживать супорта, колодки клинит, диски трет, оттормозился в луже - повело диски. т.к. метал говно. 12. Задние арки ничем не прикрыты - теперь у многих ржавые гнилые заливные трубы бензобака, у многих не трубы а желоб... тоже с бензобаками... 13. МАСЛОЖОР! Эти ДВС жрут масло. ВСЕ! до 150-200 тысяч капиталка. У многих и раньше. Просто маслосьемные поменять не катит... 14. ДВС не едет ниже 3500-4000 оборотов. На автомате тем более. Кондей и 4 пассажира - динамика хуже логана 1.4. Список можно разбавить мелочевкой. Но думаю достаточно. P.S. Рейки текут, т.к. метал говно - валы гниют...

Мне как то больше везло. На Фольсвагене только расходник. На парочке А6, только расходники. На паре крузаков, только расходники. Про остальные пока рано говорить. Список неисправностей на первые авто отечественного производства, страницы не хватит. Сужу только по своему опыту.  Ларгус, вообще без забот. Что расходники, что цена ТО. Поэтому когда купил кросс, продавать люкса стало жалко.  До пробегов Толяныча мне конечно далеко.

brizdim:

daalev: Катался на Рено F4R 135 пони на 190 моменте. Равноценное сравнение... А так для ларгуса к4м достаточно, коробка у него короткоходная, отсюда и высокие обороты на скорости зато тяговитая. Поставь ему передачи длиннее, и всесером он будет разгоняться как москвич 2141 с уфой 1.5 литра... Кстати f4r в дустере тоже нединамичен, покатайтесь на москвиче 2141 он даже с пробегом 300 бодрее будет правда до 120-130 км/ч...

Мне на пони равнодушно, главное, что на 2л Рено моторе- момент, он чувствуется всегда, хоть диастер и тяжелее ларгус и полный привод был у меня на тесте.

Denef:

Был бы кросс с другим мотором не взял. Искал бы свежий бу. Желание приобрести что то отечественное отбито напроч. Хоть и не катаюсь на наших машинах уже лет 25. Чисто мое мнение.

Denef:

Был бы кросс с другим мотором не взял. Искал бы свежий бу. Желание приобрести что то отечественное отбито напроч. Хоть и не катаюсь на наших машинах уже лет 25. Чисто мое мнение.

да идиоты конструкторы наши не могут понять уже несколько десятилетий что нужно менять эту сука пару двс и кпп.или мотор нужен тяговитее или кпп короткоход 6ти ступая.

andrey73:

или кпп короткоход 6ти ступая.

И как на ней ездить в городе!?
На ларе то по городу 1,2,4 ездишь, а то и 5 после второй. 1я реально нужна с места тронутся, да с горки спускаться...
В принципе можно и 1,2,3 ездить до 80 км/ч. Но мотор шумит и расход вверх ползет.
Третья сейчас нужна лишь для обгона фур за городом и на трассе.

brizdim:

как на ней ездить в городе!?

как и на обычной. Шестая по трассе.

brizdim:

И как на ней ездить в городе!?

Да нашему коробасу явно незватат 6й ,было на трассе 👍,6ю как раз бы где небудь 3000 об.120км.ч самое то.Согласен ,наши горе конструкторы для оптимального решения не чего не предпринемают,что есть то и ставят.Впихнули просто вестовский мотор с коробасом на ларя,который и тяжелее и более груженный катает.Нет чтобы впихнуть 1.8 мотор к этому коробасу ужо поинтереснее было.,а лучше от дустера 2.0 литра.