Почему я выбрал ЛАРГУС-КРОСС

Что скажете, кроссоводы. Я с кроссом уже год? С формировалось некоторое мнение, впечатление, понимание. Жду ваших постов.

Я пока привыкаю к "коробке" )) после седана. Стандартные болячки всех ларгусов побеждаю, слегка тюнингую. Пока из впечатлений то, что жестковата подвеска по городу. Клиренс радует и это было первое и самое длительное положительное впечатление. Ездил на расстояния до 200км, по трассе мне нравится. Итог от себя могу сказать такой, машина для города не очень, но чувствует себя хорошо на трассе и в лесу за счет больших колёс и подвески. В общем, получается для путешествий самое то!

Кросс, потому что пересел с лифтованого внедорожника. И совсем падать на асфальт задницей не хотелось. А так хоть на пару сантиметров да повыше. Из того что не понравилось так это длииииинный ход педали сцепления которое схватывает наверху.

Почему я не выбрал Ларгус Кросс:
- не нравиться пластиковые матовые обвесы;
- салон с оранжевыми вставками меня отталкивает, не стильно;
- разница в клиренсе на 3-4см. совсем не вдохновляет
(понимаю "длительно и положительно" у АУДИ регулируемый клиренс до 30см.!!);
- преимущество колес 16" перед 15" заметно только в стоимости шиномонтажа;
- жесткость подвески... опять сразу вспомнил анекдот про верблюдов:
"Папа, а зачем нам весь этот тюнинг в Свердловском зоопарке!"..
Вообще-то просто надо уметь ездить по ухабистым дорогам.
- Увы, я выбрал шоколадный Ларгус. Лакированный и более стильный на мой взгляд.

Вывод: я совсем не против Кросса, он конечно же нашел своих поклонников.
Но не забывайте! Он родной брат Ларгуса, родной!!
Немного отличается только деталями прикида, размером ботинок и чуть-чуть длиной ног!

Maverick:

Почему я не выбрал Ларгус Кросс:

Искркенне рад за вас, но по-моему вы ошиблись темой. Вам в другую: "Кросс или не кросс" называется.

Витамин509:

Из того что не понравилось так это длииииинный ход педали сцепления которое схватывает наверху.

Вот это тоже мне не нравится, сначала думал что это вообще неисправность какая-то, оказывается так у всех. Длинный ход, а потом так резко хватает, что не всегда плавно удаётся переключить передачу и газануть.

Maverick:

- салон с оранжевыми вставками меня отталкивает, не стильно

У меня серый салон, кстати

Тоже салон серый. На счет педали сцепления это либо дело привычки, либо регулировки. Я на логане ее чуток опускал. Здесь с начала лезть лень было, а сейчас обвыкся.
А вообще, Кросс брал именно из за обвесов (на логане задолбали царапаться бампера), клиренса (и он далеко не миф, неКроссоводам не понять) и максимальной для ларгусов комплектации.
На счет переобувки, так всего 100р. у нас разница. Вот стоимость зимней резины огорчила, но все равно никуда не денешься.

Ну, раз я создал тему, внесу свои доводы.
1. Обвес. Не будем греха таить, качество посредственное, но тем не менее функцию исполняет - меняет аэродинамику обеспечивая чистые стёкла и зеркала, защищает от пескоструя. Красиво ли это внешне? Кому как наверно, по мне так точно не отталкивает, а облик меняет однозначно.
2. Подвеска. Клиренс в России лишним по-моему не бывает. Не скажу, что именно мне нужен был внедорожник, но даже с 2,5 см (по паспорту, а реально больше) прибавки просвета местами позволяешь себе чуть больше.
3. Вставки салона. По мне так, оранжевые вставки хоть и вносят оживление, не скажу что мне нравятся, хотя есть любители. У меня салон серый.
4. Колёса. Стоковые диски с классной стоковой резиной сами по себе стоят не дёшево. Прибавка в диаметре колеса - 1 см слегка меняет соотношение скорость/обороты. Однозначно ощущается плюс 55 профиля резины. Кстати это отмечают сами владельцы ларгусов на 15 колёсах с 65 профилем.

Плюсы это или минусы. Однозначно и объективно это плюсы по определению. Конечно это под собой не имеет каких-либо значительных конструктивных изменений, но и цена этого не велика. Я переплатил всего 22000 по сравнению с люксом. Сейчас наверно этот разрыв больше.

Любуюсь Кроссами с боку, очень нравится агрессивный вид с замахом на бездорожье, но это в профиль, а в фас отстой, никак не выделяется, это и удручает. (
Все остальные примочки отличающие от люкса тоже нравятся, да простят меня Кроссоводы!

sergsap:

Искркенне рад за вас, но по-моему вы ошиблись темой

Как уж тут ошибиться, если машины -родные братья! ;)
- длинный ход сцепления -общий геморой!;
- зимняя резина у меня 65 профиль, с оказией такую же куплю летнюю;
- не спорю, лишние 2,5см. клиренса хорошо, но не первая необходимость;
- остальное тюнинг. Аксиома: О вкусах не спорят.
- подвеска жестче или мягче.. угробить можно любую подвеску, все в руках хозяина.

Зореслав:

Вот это тоже мне не нравится, сначала думал что это вообще неисправность какая-то, оказывается так у всех. Длинный ход, а потом так резко хватает, что не всегда плавно удаётся переключить передачу и газануть.

Вот уж не замечал у себя. Пересел с калины, а там, как известно, был механизм подтягивания тросса сцепления и даже при большом износе педаль себя вела так же как и с новым сцеплением, точка схватывания не смещалась и начинало брать сразу после прохождения середины хода педали, может чуть выше. Точно так же и у меня на новом ларгусе было с начала и осталось сейчас. Сцепление хватает после середины, дискомфорта вроде нет. Может всё таки есть проблемы сборки и настройки этого узла?

Maverick:

Как уж тут ошибиться, если машины -родные братья! ;) - длинный ход сцепления -общий геморой!; - зимняя резина у меня 65 профиль, с оказией такую же куплю летнюю; - не спорю, лишние 2,5см. клиренса хорошо, но не первая необходимость; - остальное тюнинг. Аксиома: О вкусах не спорят. - подвеска жестче или мягче.. угробить можно любую подвеску, все в руках хозяина.

Повторюсь, см название темы. Тема со спорами и измерениями пиписек чуть дальше. Здесь обсуждаем состоявшийся выбор в пользу кросса. Вопрос выбора обсуждается в вышеупомянутой теме. Тут он уже закрыт. Теоретически, даже если вы кого-то преубедите в том, что клиренс и литьё на 16 плохо, вряд ли кто-то побежит сдавать кросс и брать люкс)

У меня наверно просто привычка. Что на патре, что на соболе ход короче и берет четко по середине.

_valentin_:

Вот стоимость зимней резины огорчила, но все равно никуда не денешься.

Я взял зиму "виатти". Повёлся на много положительных отзывов. И не ошибся. Резина однозначно не хуже начальных моделей нокиан, пирелли и прочих, а стоит почти в 2 раза дешевле. Лучше камы, хоть тоже в Нижнекамске сделана.

прожженный:

а в фас отстой, никак не выделяется, это и удручает. (

ДХО в помощь)

sergsap:

прожженный: а в фас отстой, никак не выделяется, это и удручает. ( ДХО в помощь)

ДХО мне в фарах хочется, как на Хрее, а фас бы балончиком доработал и кста кингурин понравился очень на одном фото, но его вроде бы как нельзя! (

sergsap:

Может всё таки есть проблемы сборки и настройки этого узла?

привод сцепления у нас (на этой коробке) гидравлический и не регулируемый

Вот ЭТО КРОСС! Мечта! Еще бы двигун 1и 8мь и цены ему нет!   

прожженный:

Вот ЭТО КРОСС! Мечта!

У меня тоже синий кросс, только без кенгурятника, а вот синюю атермальную тонировку сделать хочу.

Зореслав:

прожженный: Вот ЭТО КРОСС! Мечта! У меня тоже синий кросс, только без кенгурятника, а вот синюю атермальную тонировку сделать хочу.

Тот,  что на фото, самый правильный! Все формальности для путешествий есть.

sergsap:

что клиренс и литьё на 16 плохо

Это была ваша "свежая мысль" -не моя!
не впадайте в крайности! автомобили братья!
Я никого ни чем не отговаривал!

sergsap:

Повторюсь, см название темы

А вы посмотрели!?
А теперь найдите прямые ответы на свой вопрос!
раз-два и..  То-то же!

Зореслав:

только без кенгурятника,

И прально, больше смахивает на трубы отопления в дешевых сортирах))

Willi:

Зореслав: только без кенгурятника, И прально, больше смахивает на трубы отопления в дешевых сортирах))

Ну тогда на природе это бесценно!  

прожженный:

Ну тогда на природе это бесценно!

Точно, бесценно, трусы на нее вешать после речки.