Политлекс - клубный автосервис в СПб

praktic:

прожженный: Я не имею, клиентов Значит клиенты имеют тебя.   Вот такой вот дуализм.

Да, да,я в курсе, какой ты вдуалисит,доисторический!

ded54:

прожженный: На 16-ти клопы времени больше уходит? Почему дороже?.. Да, времени (по нормативам) - бОльше, ну а за сколько слесарь делает - это большОООООй секрет   И мы же не благотворительная организация, вы будете в убыток себе работать?.. прожженный: ...Гейтс и есть основной поставщик Рено,значит дешевле.. Это мы знаем, но слишком много подделок искусных, что фиг отличишь, поэтому, чтобы была бОльшая гарантия, мы берём целиком наборы ГРМ у оф. дилера, дороже но надёжней. Если человек хочет дешевле - может приезжать со своими , а там как карта ляжет... boris55: ...Они согласны даже переплатить-из желания получить его "от своих и без наэббалова"... Многие так прямо и говорят...

Ну просто слов нет, одно сплошное наипалово, аж сквозит, по деньгам, хорошо хоть работу нормально делаете, удачи.

прожженный:

Аренда? Да ладно, и этим грузим? Очень удобная позиция...

А вы, уважаемый кто - ИП, официально или так, подхалтуриваете, у вас и помещение есть или так, "на колёсах", и налоги платите?..

прожженный:

... у нас за нормальными мастерами и в лёд,и в пламень, так что не надо ля ля...

Что-то совсем стар я стал, не понимаю современные выражения - это как понимать?..

ded54, да я тут на форуме вообще подхалтурный замухрыжник если что, а ипэ интересная весчь, как и всё наипалово-сравнение регионов с питеро-московскими, если честно-пропасть!

прожженный, ну если вы, как сами заявляете

прожженный:

...подхалтурный замухрыжник...

...зачем тогда другим ярлыки навешиваете? По-нормальному говорить неужели трудно? Или в интернете можно хамить и не уважительно относиться к собеседникам? Мы же с вами в гараже пол-литра не давили...

ded54:

прожженный, ну если вы, как сами заявляете прожженный: ...подхалтурный замухрыжник... ...зачем тогда другим ярлыки навешиваете? По-нормальному говорить неужели трудно? Или в интернете можно хамить и не уважительно относиться к собеседникам? Мы же с вами в гараже пол-литра не давили...

Опачки, это где тут произошло? Вроде на себя только навесил, или это профессиональная солидарность? Где хамил и не уважительно относил? А что поллитры позволяют это делать?

вчера позвонил-договорился-заехал на диагностику,встретили-продиагностировали,денег ни в какую не взяли!! спасибо!!! не иначе поеду на ТО4

Ну, дык, а как иначе - только так...

Пришла беда, отворяй ворота

Одним из слабых мест машин марки Рено является выжимной подшипник, входящий в  гидравлическую систему выжима сцепления. А система эта сейчас ставится практически на все модели - от Логана до Колеоса. Работает она почти так же, как тормозная система - при нажатии на педаль давление жидкости заставляет двигаться рабочие цилиндры. И если в тормозной системе цилиндры прижимают тормозные колодки к дискам, то в механизме сцепления цилиндр, входящий в состав выжимного подшипника, давит на лепестки корзины сцепления, отводя фрикционный диск от маховика и тем самым временно разъединяя коробку и двигатель. И проблема с гидравлическим выжимным точно такая же, как с тормозами - когда он начинает подтекать и в контур попадает воздух, система перестает работать. Только в одном случае перестают работать тормоза, а в другом - передачи при работающем двигателе не включаются и не выключаются. Но если проблемы в тормозной системе возникают достаточно редко, то течь выжимных подшипников - сплошь и рядом.

Вот и на этот раз привезли Ларгус с упавшей педалью сцепления и не включающимися передачами. Подняли на подъемнике - вся коробка по стыку с двигателем мокрая от тормозухи (именно она является рабочей жидкостью в гидравлическом приводе сцепления и берется из того же бачка, что и для тормозов), а на защите картера даже небольшая лужа. Сомнений нет - выжимной потек. Вот только чтобы его поменять, надо снимать коробку.

Когда сняли коробку, кроме текущего выжимного увидели, что из ведомого диска начали выпадать пружины демпферного механизма



Красным обведены демпферные пружины, просто лежавшие в сцеплении. Такие пружины, свободно болтающиеся в сцеплении, могли натворить немало бед. Удивительно, что не произошло ничего страшного - только немного покоцаны соседние пружины, оставшиеся на своих местах. Видимо, выпали они из своих мест совсем недавно. Кстати, спросили у хозяина, не замечал ли он какого-то необычного поведения машины в последнее время. Сказал, что нет. Хотя, например, когда на дизельных машинах, где стоит так называемый "двухмассовый" маховик, выходят из строя демпфера крутильных колебаний (а эти пружины ими как раз и являются), машина начинает вибрировать так, будто ее поставили на вибростенд.

Итак, что мы имеем - потекший выжимной, рассыпавшийся ведомый диск сцепления. Поэтому под замену пошел комплект целиком - корзина, ведомый диск, выжимной. Как говорится: "пришла беда, отворяй ворота". Зато нам не пришлось решать вечную дилемму, менять или не менять сцепление при замене потекшего выжимного.

Что хочется добавить. Лично мне кажется, что поставить гидравлический выжимной подшипник, который явно не отличается надежностью, так, что для его замены требуется снимать КПП, была явно неудачная идея. Если уж отказались от простого и надежного тросового привода и захотели гидропривод сцепления, то лучше было сделать привод сцепления, как на том же Пежо или Киа, где гидравлический цилиндр стоит снаружи и при работе давит на вилку, которая толкает простой выжимной подшипник. В общем, оставить все, как на сцеплении с тросовым приводом, и просто заменить трос гидроприводом, не трогая вилку и выжимной. И тогда в случае проблем с гидравликой привода не надо трогать КПП - это раз. Не надо прокачивать гидравлический контур при замене сцепления и рисковать тем, что его плохо прокачают - это два. И выжимной будет недорогой - это три.  Но что-то незаметно, чтобы эти мысли посещали инженеров Рено...

Вот скажите мне, люди добрые, о чём думал европейский инженер , ставя на крепление переднего тормозного цилиндра болты с внутренним ПЯТИГРАННИКОМ ?..  

ded54:

о чём думал европейский инженер ,

известное дело, о чём! (© Солдат Чёнкин)
https://a.radikal.ru/a02/1809/57/0f4bfefb4a62.jpg
Зы Так и не понял, как тут картинку вставить.

ded54:

...а на защите картера даже небольшая лужа. Сомнений нет - выжимной потек... Вот только чтобы его поменять, надо снимать коробку... ...прокачивать гидравлический контур при замене сцепления и рисковать тем, что его плохо прокачают - это два. И выжимной будет недорогой - это три.  Но что-то незаметно, чтобы эти мысли посещали инженеров Рено...

При замене ТЖ у оф.дилера на шланг на надели стопор - через несколько километров шланг сорвало и ТЖ вылилась. Хорошо, что не вся (забор ТЖ для сцеплени идёт из верхней части бачка, для тормозов - глубже). Ну что делать - позвонил, приехали, на веревочке дотянули к себе. Закрепили шланг как положено Ещё раз всё прокачали. Несколько ткм я уже проехал - вроде всё норм., но всё же меня не покидает чувство, что контур сцепления прокачан как положено. Это как бы оф.представитель завода-изготовителя!
Я когда от них выехал - достал из багажника полторашку воды (всегда вожу с собой) и пролил район КПП - куда достал - с целью смыть ядовитую ТЖ. Однако в начале сентября, когда менял сам масло в гараже - снял и отмыл защиту картера. А там - здрасте! Лужица ТЖ всё же натворила "грязных дел"    

Теперь и мы можем их откручивать...

Посетил сервис-сделали нулевое ТО,ДХО поставили,пару мелочевок сделали. Мастер в процессе выловил уже начавший перетираться шланг от бачка рулевого (за что ему ещё раз спасибо). У кого вазовский двиг 16 клоповый-смотрите его,он не закреплён и трётся о кронштейн.
Расходники у них пока только на реношные движки в наличии-уточняйте заранее,может со своими ехать нужно на вестамотор.

nik, а что такое " нулевое ТО"?? Хотя по просьбам клиента можно сделать и 00 ТО.

boris55:

nik, а что такое " нулевое ТО"?? Хотя по просьбам клиента можно сделать и 00 ТО.

Это ТО после обкатки двигателя. По мануалу при пробеге 2-3т.км замена масла и масляного фильтра. На реношных движках его некоторые тоже делают.
Хотя по науке может и по другому называется

nik:

boris55: nik, а что такое " нулевое ТО"?? Хотя по просьбам клиента можно сделать и 00 ТО. Это ТО после обкатки двигателя. По мануалу при пробеге 2-3т.км замена масла и масляного фильтра. На реношных движках его некоторые тоже делают. Хотя по науке может и по другому называется

Я конечно слышал,что такое "нулевое ТО".Оно существовало лет 20 назад-когда масла еще были АС8 и "жигулевское".Но не слышал,чтобы его кто то применял кроме как для мат помощи дилерам ВАЗа.

Есть в мануале ТО при пробеге 2-3 т.км-я его и сделал. Хуже точно не будет)
Двигатель то жигулёвский

Деда,у вас какая трансмиссионная есть?
Что-то то ли масло говнявое,то-ли коробку собрали через одно место.При выжиме сцепления ХХ на тысячу улетает-не по фен-шую для меня( в зимку уже переобулся-видно и маслице в коробасе поменять светитв зиму.
Одна надежа-не как на большой пойдет-там вообще как водичку слили и передачи ещё хуже втыкаться начали(водятлы позаведовали,и ZF жить недолго по всему осталось)
Ценник для себя-экономии на рабочих по уши хватает

nik, ELF NFJ 75x80 по 460

Ок, спасибо.
Чутка разбогатею-приеду. Край,на ТО-1 поменяю. Да и холода не за горами-они покажут

Замечено, что со временем на почти всех ключах от машины с кнопками отваливается кнопка закрывания машины и ключ начинает выглядеть примерно так

Видя во все большем количестве такие проблемы с ключами мы стали держать на складе болванку ключа. Надо сказать, что она подходит не только к ключу от Логана, но и от Ларгуса, от Клио 3, от Кангу 2. В общем, очень полезная вещь.

Причем от этой болванки нужна только верхняя крышка, которая снимается с болванки и переставляется на оригинальный ключ. Не надо ни переставлять жало, ни потроха. Единственное, на что стоит обратить внимание, что электронную плату ключа не стоит долго держать без питания батарейки, а то как бы электроника не забыла, от какой она машины.

Цена болванки - примерно 250-300 руб. На здоровье!

ded54:

Единственное, на что стоит обратить внимание, что электронную плату ключа не стоит долго держать без питания батарейки, а то как бы электроника не забыла, от какой она машины.

Ю.М.,а разве в ЭБУ прописывается что то из питаемой батарейкой начинки ключа? А не энергонезависимый чип в уголке?

boris55:

А не энергонезависимый чип в уголке?

Этот для иммо.
А плата для цз.

Willi:

boris55: А не энергонезависимый чип в уголке? Этот для иммо. А плата для цз.

ну и я про то же самое.Что потеряться никакая инфо от ЦЗ без питания не может...спокуха...