Ларгус с двигателем от Приоры

Посетитель

Златоуст

Сообщений: 2319

#76 - 11 апреля 2014 в 19:05

alexei:

Качество ВАЗовских машин однозначно улучшается.

Никто и не спорит, у меня отец калину купил с акпп, очень приятный автомобильчик, да и в салоне нормально выглядит, не хуже ларгуса точно.

RS015-41-02U, 7 мест, 8 клапанов, серый базальт, 5-я передача - 0,738, чип Paulus, ГБО BRC - продан
Duster 2л 4х4 Drive Plus - испытываю

Посетитель

Златоуст

Сообщений: 2319

#77 - 11 апреля 2014 в 19:12

прожженный:

Главное в машине- кузов, в двигателе- блок. А вот он родимый и мается с 60-х с небольшими(но весомыми) доработками.

Нет, 08 блок совсем другая разработка и к 01 не имеет отношения. Смотри сам, все блоки классики имели свой межцентровый размер, а у 08 ( и всего семейства до сих пор) он другой. По цифрам не помню точно уже, но вроде 92 и 89 соответственно. Маслонасосы разные, колена, поршня и шатуны, пальцы, привод ГРМ, все разное...

RS015-41-02U, 7 мест, 8 клапанов, серый базальт, 5-я передача - 0,738, чип Paulus, ГБО BRC - продан
Duster 2л 4х4 Drive Plus - испытываю

alexei

Посетитель

Алтайский край

Сообщений: 11966

#78 - 11 апреля 2014 в 19:16

прожженный:

Да!!! Но на копейкеной гуще.

Неужели двигатели Рено серии К создавали с нуля smile

FSO15 - 02K платина

Посетитель

V-donsk

Сообщений: 29869

#79 - 11 апреля 2014 в 19:17

alexei:

ы ж тоже на 126м откатал немало, как впечатления

по мощи скажу не проигрывал лл это точно,скорее даже выигрывал-на этом езжу в основном 100-110 редко 120-это с прицепом, не пойму что мешает или то что обороты выше-напрягают,не могу привыкнуть,не знаю, а на приорке в основном всегда 120(100 не ездил никогда) ну и 130 тоже-ехала как то без надрыва-тише по шуму. что на одной - что на другой по трассе всегда 5я,одни и те же подъемы выезжаю одинаково. если грубо сравнивать движок на приоре сильней, лл-подогнали к прио.за счет кпп- поставь на него такую же шуструю кпп как на приоре- сдохнет!!!

Редактировалось: 2 раз (Последний: 11 апреля 2014 в 19:21)

ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
.....c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км...с 08.2013г.

alexei

Посетитель

Алтайский край

Сообщений: 11966

#80 - 11 апреля 2014 в 19:18

LarqusMen585, beer

FSO15 - 02K платина

Посетитель

V-donsk

Сообщений: 29869

#81 - 11 апреля 2014 в 19:30

LarqusMen585:

по мощи скажу не проигрывал лл

добавлю про калиновский 8 кл. отъездил почти 3 года- с тем же прицепом что и сейчас- таскал тоже весело что и эти две(по скорости ближе к приоре,по мощи к л.л.)-бенза зато жрал на литр меньше чем приодвижок, ну и есстесст. чем рено(думал прио возьму мощи больше, легче тянуть будет приц.-экономней будет - ни хера на литр больше)

ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
.....c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км...с 08.2013г.

Посетитель

Йошкар-Ола

Сообщений: 18651

#82 - 11 апреля 2014 в 19:36

alexei:

Неужели двигатели Рено серии К создавали с нуля

В жесткой конкуренциии.

Посетитель

Йошкар-Ола

Сообщений: 18651

#83 - 11 апреля 2014 в 19:52

Андрей-174:

Смотри сам, все блоки классики имели свой межцентровый размер, а у 08 ( и всего семейства до сих пор) он другой. По цифрам не помню точно уже, но вроде 92 и 89 соответственно. Маслонасосы разные, колена, поршня и шатуны, пальцы, привод ГРМ, все разное...

Суть дела не меняет, наши плагиатом как и Кетай не брезговал, главное отчет перед ВСО. Порше свой вклад сделал-спасибо.

Андрей-174:

межцентровый размер, а у 08 ( и всего семейства до сих пор) он другой

Прижился на легком переднем приводе.

Дядюшка Уух

Посетитель

Москва

Сообщений: 585

#84 - 11 апреля 2014 в 20:04

А как вам вот такое мнение: http://takie.org/news/vot_takaja_lada_granta/2014-02-24-8999
Особенно насчет облегченной ШПГ.

RS0Y5-42-00L Белый люкс 7 мест. K4M/JR5

Инженегр

Модератор

Москва

Сообщений: 6692

#85 - 11 апреля 2014 в 21:08

Нет датчика температуры двигателя. Серьезно. Я сам прибалдел. Нет, я в курсе, что на панели приборов Лада-Гранты нет указателя температуры двигателя - но то, что нет самого датчика температуры, это было шоком. То есть система управления двигателем в Гранте тупо не знает, до какой температуры нагрета ОЖ, и регулирует качество смеси вслепую. Проклятые идиоты сэкономили 80 рублей и полтора метра провода.

facepalm

Боишься, не делай. Делаешь, не бойся.
7 люкс платина, ГБО BRC+ чип от Паулюса + 0.738

praktic

Посетитель

Ижевск

Сообщений: 12728

#86 - 11 апреля 2014 в 21:41

Инженегр:

На вазовских движках ставят 2 датчика тем-ры. Один для мозгов, другой для приборки.

Купайтесь в дерьме, черти.

Посетитель

Златоуст

Сообщений: 2319

#87 - 12 апреля 2014 в 05:32

Дядюшка:

А как вам вот такое мнение...

Честно говоря, статья написана таким же придурком, как и все его окружение:

Гранта - это машина для езды по говнодорогам в окружении пьяного быдляка

Если задаться нехорошей целью, то можно про любую нормальную машину, будь то тойота, шкода или тот же ниссан, такого раздуть и понаписать.
А из откровенных ляпов статьи:

Экономии ради двигатель "Гранты" лишили натяжителя ремня генератора. Ради удешевления конструкции генератор намертво прикручен к блоку цилиндров, а растяжение ремня в ходе эксплуатации призван компенсировать его повышенный преднатяг. Вот такая экономия - генераторы теперь летят как спички. При изменении оборотов перетянутый ремень дергает шкив генератора, тот затягивает держащую шкив гайку. Та вытягивает вал из ротора. Подшипники из-за большой нагрузки от ремня изнашиваются, в них выгорает смазка, генератор сначала воет, потом клинит.

На том же Логане с движком K7J без кондера и ГУРа так сделано и... ничего, ездят в такси по 500 т.км. Т.е. дело не в экономии, а в качестве запчастей.

Указателя нет, его на многих иномарках не ставят лет 20 уже. А сам датчик есть и прекрасно дает показания температуры для ЭБУ.

На скорости за 120 кмч ехать просто страшно - крены, машину болтает по дороге, приходится все время ловить рулем. Впрочем, Рено Логан еще более шумный на скорости и еще хуже себя ведет при быстрой езде. Но вот Приора - значительно тише, и на скорости идет гораздо уверенней.

Похоже автор вообще не ездил ни на одной из этих машин. Надергал "знаний" из тырнета и состряпал статью.

RS015-41-02U, 7 мест, 8 клапанов, серый базальт, 5-я передача - 0,738, чип Paulus, ГБО BRC - продан
Duster 2л 4х4 Drive Plus - испытываю

Дядюшка Уух

Посетитель

Москва

Сообщений: 585

#88 - 12 апреля 2014 в 19:06

Продолжаем:
http://auto.takie.org/news/na_vaze_portjat_largus/2014-04-11-483

RS0Y5-42-00L Белый люкс 7 мест. K4M/JR5

Посетитель

V-donsk

Сообщений: 29869

#89 - 12 апреля 2014 в 19:48

Андрей-174:

ничего, ездят в такси по 500 т.км. Т.е. дело не в экономии, а в качестве запчастей.

тоже на приоре прошел -350ткм-загудели подш.- поменял гену(торопился на работу,некогда было подшипниками заниматься-так и валяется в гараже).

Редактировалось: 1 раз (Последний: 13 апреля 2014 в 11:51)

ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
.....c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км...с 08.2013г.

Посетитель

Златоуст

Сообщений: 2319

#90 - 12 апреля 2014 в 20:05

Дядюшка Уух, почитал, одни названия статей выглядят как сенсации.
Да и манера выражаться у авторов своеобразная:

...ВАЗовской гуанокоробкой педерач

А их уровень познаний в автослесарном деле умиляет:

ибо городить сопряжение с французской КПП куда сложнее, чем всунуть силовой агрегат в сборе (с последним без проблем справляются в гаражах - там всего-то надо сделать новые полуоси, на одном конце которых будут шлицы под ШРУСы коробки, а на втором - шлицы под ШРУСы ступиц колес).

Давайте с этим ресурсом завязывать, пусть школота ~~пишет~~ балуется для таких же как они сами.

RS015-41-02U, 7 мест, 8 клапанов, серый базальт, 5-я передача - 0,738, чип Paulus, ГБО BRC - продан
Duster 2л 4х4 Drive Plus - испытываю

Чехлы на Lada Largus с клубными скидками

Посетитель

V-donsk

Сообщений: 29869

#91 - 12 апреля 2014 в 20:12

Дядюшка:

олжаем:

ничего нового не взял!!!!

ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
.....c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км...с 08.2013г.

Admin

Администратор

Москва

Сообщений: 11583

#92 - 14 апреля 2014 в 21:55

Когда-то Денис Метальников на вопрос:
- почему французы зарубили проект ларгуса с нашими силовыми агрегатами? ведь были и с 8-ми, и с 16-ти клапанными нашими моторами и коробкой. И характеристики у машин получились весьма неплохие. Зато какая экономия-ларгус с нашим силовым агрегатом и коробкой и всей требухой стоил бы тысяч на 30 дешевле. и не пришлось бы строить новые корпуса под изготовление французских моторов
отвечал:
- Ларгус для наших моторов тяжеловат. Мотору не хватает эластичности. Чтобы ее добиться, надо трансмиссию перекраивать, а это уже сводит на нет всяческую экономию.

Интересно, как теперь обстоят дела с эластичностью наших моторов?...

sam024

Посетитель

Сообщений: 574

#93 - 15 апреля 2014 в 10:43

Admin:

Вот-вот!!! я кидаю на своего Ларгуса полтонны и 16-ти клапанный мотор тянет не пукает , а как долго протянет вазовский двиг работая с такими весами вопрос ??? НО понимаю не всем надо грузить , поэтому ГЛАВНОЕ , чтобы ВЫБОР был , когда есть ВЫБОР - это всегда хорошо !!! Сможет ВАЗ предложить Ларгус + со своим мотором , + с автоматом , + с увеличенным клиренсом , + с 4*4 , значит будет расти число желающих купить , то есть вырастет выручка предприятия . Вообще у ВАЗа на сегодня есть "парасупербрендов" : Гранта и Ларгус , первый (лоу кост) - они убивают ценовой политикой ; а второй - невозможностью дать нужных объемов , цветов , комплектаций . В общем я за то , чтобы был выбор

Посетитель

Йошкар-Ола

Сообщений: 18651

#94 - 15 апреля 2014 в 16:42

Admin:

Когда-то Денис Метальников на вопрос:

И я про туже статью думал, когда пост №29 писал.

Admin:

Интересно, как теперь обстоят дела с эластичностью наших моторов?...

Анатомия двигателей разная по ходу поршня дающая эластичность, в наши устаревшие моторы(короткоходные) вкладывать бабки не будут, да и французы не дадут новое производство душить. Считаю они правы, хороший продукт Россиянам дали.

welder

Посетитель

Москва СВАО - Мытищи

Сообщений: 475

#95 - 15 апреля 2014 в 19:20

прожженный:

да и французы не дадут новое производство душить

Я так понимаю это не производство а обычная отверточная сборка из деталей привезенных из-за бугра. Вывод сделан после просмотра данного репортажа:http://rusautomobile.ru/zavodi/proizvodstvo/agregati/642-zavod-dvigatelej-renault-na-vaze#РњРѕРЅС‚Р°Р¶РЅС‹Р№_РєР°РґСЂ_1

Чехлы на Lada Largus с клубными скидками

Посетитель

Йошкар-Ола

Сообщений: 18651

#96 - 15 апреля 2014 в 19:29

welder:

Я так понимаю это не производство а обычная отверточная сборка из деталей привезенных из-за бугра

Облегченная ШПГ от Федерал Модул для ТАЗов не менее критична.

Admin

Администратор

Москва

Сообщений: 11583

#97 - 15 апреля 2014 в 19:30

welder:

Я так понимаю это не производство а обычная отверточная сборка из деталей привезенных из-за бугра

Да, это сборочное производство двигателей.
Вот еще хороший репортаж с drom.ru о данном производстве
http://www.lada-largus.com/novosti/zavod-dvigateley.html

dust14

Посетитель

Красноярский край

Сообщений: 1042

#98 - 15 апреля 2014 в 19:33

прожженный:

Считаю они правы, хороший продукт Россиянам дали.

моторчик, вкупе с каробкай -ничета творению автоваза типа 21124,
эластичный донимагу, приемистый...
Там, где я (выискивая место для запарковки) на 21124 крался на 1-ой (иначе лязгает и дергается)- на ларгусте- на 2-й легко

Провались земля и небо , я на кочке проживу !

Мастер

Посетитель

Казань

Сообщений: 309

#99 - 15 апреля 2014 в 19:38

dust14:

прожженный:

Считаю они правы, хороший продукт Россиянам дали.

у меня на 2111 стоял 21124 двигатель. я к нему прикрутил коробку от 2108. двигатель 21124 - золото! Мощный быстрый безпроблемный. Тягался даже груженный с таурегом на 21124 двигателе. до 200 км в час без труда! ларгусу такое и не снилось

Кто если не мы...