Добрый день. Вот и завершилось уже второе путешествие в Европу на Ларгусе. В прошлом году я впервые собрался с семьёй и все таки осуществил задуманное проехав в общей сложности 6400 км по дорогам Белоруссии, Польши, Германии, Чехии и Австрии. Так как в этом году стоимость билетов на самолёт выходила в 120 - 150 т. рублей и учитывая прошлогодний опыт было решено отправиться таким же образом. В результате, 10 января мы завершили своё второе путешествие с пробегом 5650 км.
Если честно я не совсем пока понимаю с чего начать сие повествование, поэтому наверное для начала немного о подготовке к путешествию как автомобиля, так и экипажа.
Итак, автомобиль Ларгус, 12 года выпуска, 1,6л, 16 клапанов, ГБО. Пробег составлял перед путешествием 110 000км, при этом сцепление стало хватать уже на самом верху, поэтому принял решение поменять ремень ГРМ, Сцепление, Передние диски, Колодки по кругу, опорный подшипник левый и так по мелочи. Всё вместе с материалами обошлось в 35т.р и два дня. При этом совершенно забыл про салонный фильтр, о чём и поплатился на обратном пути. Также в машине я всё таки переделал дополнительные кресла третьего ряда, в прошлом году у меня там стояло прикрученное намертво водительское сиденье от Мазды (второе просто не влезло из за ширины), поэтому в этом году, я прикупив некоторые детальки поставил в салон два сиденья от Сценика, заодно утеплив немного пол багажника. Установил купленные накладки на ковролин для семиместника, взял в аренду бокс на крышу и минивэн готов к путешествию. В нынешней комплектации сидений следующие плюсы: Сиденья складываются по отдельности, а также возможен быстрый демонтаж кресел из салона.

Это кресла и крепление которое я купил для установки в Ларгус. Цена 4000 руб за всё.
Из того, что не сделал, а надо было бы. Так как изначально Ларгусы не комплектуются салонным фильтром, то про их замену забывают на некоторых сервисах, так произошло и в этот раз. Я не напомнил, он не подумал и в итоге я уехал нормально, а возвращался уже при морозе за бортом до -19. Потока воздуха не хватает на обогрев лобового стекла и салона одновременно. То ноги мерзнут, то незамерзайка на стекле. В итоге пришлось на полпути выкинуть данный девайс и установить на изоленту заглушку от фильтра. Еще хотел бы поменять газовый балон на побольше, например 60л. При моём 45 литровом, в баллон помещается 27-28л газа, что хватает на 250-270 км пробега. Также хотелось бы поставить колонки на третий ряд сидений, а то песенки детские приходится включать погромче, поэтому на месте водителя получается ну очень громко.
Из приготовлений экипажа всё сошлось в основном на получении визы. Вся семья у меня имела визы, а у меня летом закончилась годовая виза и пришлось продлевать. Вот здесь я немного лопухнулся. Всё время откладывал поход в визовый центр, а когда уже приспичило подал в заявлении дату планируемого пересечения границы, а они мне взяли и выдали в этот день, поэтому вместо старта в 6 утра, мы выехали только около 15 часов, (чуть в гостиницы не опоздали). Кстати гостиницу бронировали через Букинг, поэтому мне очень помогли сотрудники данной компании. Когда я понял, что конкретно не успеваю до времени заселения, позвонили в Букинг и они уже связались с гостиницей в Польше и уговорили их подождать нас до 5 часов утра.
Ну вот вроде и Всё пока, продолжение будет.

Здравствуйте,друзья!!! Ну ,как бы,проехал 160 тыщ. Самое неприятное:на 150 тыщах,скончался левый передний ступичный. Поменял оба,раз пощла такая пьянка.Кстати,правый менял на 90т.к.,ставил Пиленга(китай).Когда снимали,вполне прекрасно себя чувствовал при 60 тыщ пробега. Так что не сказать что плохие эти Пиленги.
Ещё отвалился бачок ГУРа. Хлипковат у него кронштейн. Приварил пару косыночек.Стоит родной.
Проблема с замерзанием стекол присутствует:причем кажется, что с новья было получше.Думаю обследовать радиатор печки на предмет пуха,листьев и прочего овна. Да и антирадар надо из под стекла убрать,а то изза него такой треугольник изморози,чуть ли не пол стекла.
В сильные морозы на шлангах ГУРа,в местах соединений резины с металлом появляются масляные пятна. Ручьем не течет,но неприятно.
появились провалы напряжения(не знаю как правильно назвать).Заметно по гулу печки и фары кратковременно притухают. Надо регулятор напряжения наверное проинспектировать.
Думаю собраться и поменять масло в КПП. Лишним по моему не будет!
Щас изза морозов стоит на автозапуске по температуре: когда за 30градусов,заводится,зараза каждые полтора часа.        Больно часто,думаю,даже при -40 часа через три было бы нормально.По времени выставить,надо разбираться с сигналкой, а мне лениво!
Ишшо на130 т.км.отрегулировал клапана! Настоятельное пожелание всем:проверять зазоры надо!!! хотя бы в 100т.км. Изза своей лени,второй раз попадаю на ремонт головки(на Ваз-21102) Первый раз на 180ткм, и щас пробег303ткм и пропала компрессия в 3 цилиндре.Такой вот горький опыт!!!
Ну,вроде и все пока. Прям ничего интересного.Обычная жизнь обычного Ларгуса.Всех с прошедшими и со старым Новым годом! Удачи Всем и здоровья!Это главное,все остальное добудем сами!!!

Наткнулся на aliexpress.com вот на такую туманку.

И снова очередной прошедший выходной не обошёлся без поездки в область. На этот раз желающих провести день на природе оказалось больше. В шестером мы поехали по Егорьевскому шоссе в область.

После Жуковского взяли курс на Егорьевское шоссе, по которому мы и помчали далеко за Егорьевск. Один из друзей, прописанный в страховку сел за руль, и так и возил нас до конца поездки.

В один из понедельников ноября в рабочем графике появилось окно, и я не упустил возможности провести прекрасный день на природе. Компанию мне составили мой отец и его друг детства.

День хоть и был пасмурным, но, всё же не «кислым». Когда выезжали — было вообще ясно и солнечно, а вот ближе к Волоколамску въехали в облачность.

Маршрут решили начать от метро Фили, выехав на Новорижское шоссе. Трасса была свободной, поэтому до Волоколамска добрались быстро. Ближе к Волоколамску дорога пошла наверх. Впереди показались чёрные тучи, словно горные хребты. Решили что это снежные тучи, но, подъезжая к ним поняли, что это облака, которые опустились до самой земли. Вскоре въехали в плотный туман.

Перед самым Волоколамском дорога пошла на спуск, и туман поднялся до макушек деревьев. Через кроны деревьев светило солнце, пробиваясь через туман, образуя длинные яркие лучи в серой мгле.

Вскоре въехали в сам город и припарковались на центральной площади.

Купил диодную вставку.
http://vk.com/largusclub18?w=product-81766915_3467%2Fquery или
http://electro-stavr.ru/?about=1&id_tovar=14101

Расходы:
Светодиодный кластер - 70 руб.
Переключатель - 24 руб.
Провод - 16,5 х 2 м = 33 руб.
Термоклей - был в наличии
Итого: 127 руб.

Всем Ларгусаводам доброго времени суток
приобрёл перед Новогодними праздниками дневные ходовые огни
не такие яркие как первые образцы дхо
но вполне хватает как дхо не один гаишник не остановил и не спросил не включен свет
что мне и требовалось от этих дхо, ну и как неоновый свет дхо понравился.
для того чтобы поменять облицовки, бампер снимать не стал
снял только защитно грязевые фартуки может не так называются   




сколько можем достать давим на защёлки пальцем и помогаем отвёрткой


снаружи остальные в моем случае две защёлки
одной рукой отодвигал облицовку а другой рукой отвёрткой давил сверху вниз на защёлку
  


подключал по такой схеме (отдельное спасибо в помощи одноклубнику  oapv)

только подключился не к толстому жёлтому проводу
а к тонкому жёлтому проводу от реле бензонасоса
  


подключил пятиконтактное реле к серому проводу
от бочка тормозной жидкости он же (ручник)


вот сам блок управления дхо

а своих стырых машинах, часто забивались форсунки омывателя. Данная проблема хоть и не проблема, но выедала много нервных клеток. Проблему решил навсегда за 3 мин и 0.5$. Есть и минус. Струя не так крепко стоит.