ДХО за 15 минут и 2 рубля

Посетитель

V-donsk

Сообщений: 29869

#26 - 23 января 2014 в 14:53

jam:

понял необходимость использования света в пасмурную погоду днем и в сумерки за городом-очень выручает , после этого сам всегда езжу днем со светом

да это все уже и так знают-просто проблемы с невыключенным светом достают.,нужно переходить на дхо-срочно.

Редактировалось: 1 раз (Последний: 23 января 2014 в 14:55)

ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
.....c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км...с 08.2013г.

Посетитель

Москва - Митино

Сообщений: 1581

#27 - 23 января 2014 в 14:57

dr.prof2013:

А может заодно еще и реле поставить хотя бы на ближний ?
Какие для этого могут быть варианты ?
И какое реле лучше взять ?

Посетитель

Озёрск

Сообщений: 974

#28 - 23 января 2014 в 15:00

jam:

Задумался как прикрутить к Ларгусику ДХО (замучился с ближним светом оставлять машину).Прикинул варианты с комплектом реле-дорого.Включил мозги и решил использовать противотуманки, так как это не запрещено ПДД. Решение видно по фоткам.Купил клемму на ножку реле противотуманки (отгибаем аккуратно ножку), припаял провод и подключился к реле бензонасоса.В итоге-включаем зажигание, загораются противотуманки. Глушим-свет гаснет.

извините если не в тягость хотелось бы узнать подробней так как умею только лампочки менять hehe

под рулевой рычаг туманок постоянно в положении вкл. находится?
а габариты не горят?
и проводок можно подключить к любым ножкам или к определённым?

Lada Largus 1.6 105hp Люкс 5 мест (KS0Y5-42-02D)
ледниковый

Посетитель

V-donsk

Сообщений: 29869

#29 - 23 января 2014 в 15:13

214:

и также подробно обьясни дальше от этого предложения.....а то дальше пошли сечения-нагрузки это не надо.

Редактировалось: 1 раз (Последний: 23 января 2014 в 15:14)

ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
.....c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км...с 08.2013г.

Посетитель

V-donsk

Сообщений: 29869

#30 - 23 января 2014 в 15:18

AngelDark:

под рулевой рычаг туманок постоянно в положении вкл. находится?
а габариты не горят?

да тут неясно

AngelDark:

и проводок можно подключить к любым ножкам или к определённым?

а тут на фото видно к каким.

ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
.....c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км...с 08.2013г.

Посетитель

Озёрск

Сообщений: 974

#31 - 23 января 2014 в 16:33

LarqusMen585:

AngelDark:

под рулевой рычаг туманок постоянно в положении вкл. находится?
а габариты не горят?

да тут неясно

AngelDark:

и проводок можно подключить к любым ножкам или к определённым?

а тут на фото видно к каким.

к каким подключать проводок я так и думал к определённым.
а про первый вопрос хотелось услышать ответ от jam:

Lada Largus 1.6 105hp Люкс 5 мест (KS0Y5-42-02D)
ледниковый

Посетитель

V-donsk

Сообщений: 29869

#32 - 23 января 2014 в 16:36

AngelDark:

а про первый вопрос хотелось услышать ответ от jam:

и я о том же.

ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
.....c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км...с 08.2013г.

Посетитель

Озёрск

Сообщений: 974

#33 - 23 января 2014 в 16:50

LarqusMen585:

AngelDark:

а про первый вопрос хотелось услышать ответ от jam:

и я о том же.

я думаю что габариты не горят
габариты по правилам надо включать?
если не надо включать то какая та несуразица получается.
габариты можно также подключить к предохранителю насоса?
или к чему не будь к другому?
к тому что тоже вкл. при запуске дв.

Lada Largus 1.6 105hp Люкс 5 мест (KS0Y5-42-02D)
ледниковый

Посетитель

Озёрск

Сообщений: 974

#34 - 23 января 2014 в 16:54

что то я совсем запутался scratch

разве туманки могут гореть без вкл. габаритов?

Lada Largus 1.6 105hp Люкс 5 мест (KS0Y5-42-02D)
ледниковый

jam

Посетитель

магнитогорск

Сообщений: 12

#35 - 23 января 2014 в 17:07

Комрады делать все по фоткам: Берем готовую или купленную клемму которая по размерам соответствует ножке евро-реле (раза в 2 уже наших) паяем и(или) прикручиваем проводок, немного термоусадки (можно синий изоленты).Выдергиваем черненькое реле аккуратно отгибаем ножку(левая клемма параллельная длинной стороне сверху), цепляем проводок с клеммой на ножку (см фото),выдергиваем реле бензонасоса(красное большое) и в клемму (в отверстие (левая клемма параллельная длинной стороне сверху ) накидываем зачищенный провод с запасом (чтоб в разъем сел аккуратно).Ставим все на место.Заводим Лариик -загораются противотуманки. Если нужно габариты или свет -все как обычно.На переключатель передних противотуманок можно не обращать внимание- всегда включены,если включите случайно ничего не произойдет,если заглушить противотуманки всегда погаснут.

Посетитель

V-donsk

Сообщений: 29869

#36 - 23 января 2014 в 17:12

jam:

jamПосетитель

молодец,все описано понятно.

ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
.....c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км...с 08.2013г.

jam

Посетитель

магнитогорск

Сообщений: 12

#37 - 23 января 2014 в 17:12

ПДД:
Цитата:
19.4. Противотуманные фары могут использоваться:
-в условиях недостаточной видимости с ближним или дальним светом фар;
-в темное время суток на неосвещенных участках дорог совместно с ближним или дальним светом фар;
-вместо ближнего света фар в соответствии с пунктом 19.5 Правил.
19.5. В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни.

jam

Посетитель

магнитогорск

Сообщений: 12

#38 - 23 января 2014 в 17:15

днем не партесь габариты?,подсветка? есть ДХО(противотуманка)-все гайцы в Жопу.см пункты ПДД

Посетитель

V-donsk

Сообщений: 29869

#39 - 23 января 2014 в 17:46

jam:

днем не партесь габариты?,подсветка? есть ДХО(противотуманка)-все гайцы в Жопу.см пункты ПДД

да ни кто и не парится,все норм.,завтра же сделаю.все просто.спасибо.

Редактировалось: 2 раз (Последний: 23 января 2014 в 17:50)

ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
.....c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км...с 08.2013г.

Посетитель

V-donsk

Сообщений: 29869

#40 - 23 января 2014 в 18:01

LarqusMen585:

я про что.... ночью езжу в основном на главном свете(б.д.)-а днем на туманках как дхо. типа расспределяю ночью фары-днем таманки,а у тебя туманки будут гореть постоянно и днем и ночью(следов.будут перегорать лампы туманок).-надо чтобы ночью тум .не горели-хватает и света.

я просто за это "парюсь"....гаи не для меня.

Редактировалось: 1 раз (Последний: 23 января 2014 в 18:01)

ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
.....c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км...с 08.2013г.

Посетитель

Москва - Митино

Сообщений: 1581

#41 - 23 января 2014 в 19:52

jam:

Можно было сделать немного по другому. - в подрулевом жгуте найти провод управления реле ПТФ и подключить к нему клипсой плюсовой провод от предохранителя F38 - запаса предохранителя хватит - напряжение появляется только при включенным зажигании, работоспособность рулевого перекключателя ПТФ сохраняется - вдруг потребуется включить противотуманки без включения зажигания.
У меня правило - ничего не вешать в цепи обеспечивающие работу двигателя (подача топлива, впрыск, зажигание).

dr.prof2013

Посетитель

Сообщений: 295

#42 - 23 января 2014 в 20:49

Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

quote=214]

dr.prof2013:

Реле брать обычные автомобильные отечественные с металлическим язычком для крепления к корпусу автомобиля. Ставятся они в удобном доступном месте под капотом, минус берется из под винта (болта) крепления реле. Плюсовой провод брать напрямую от АКБ через предохранитель, если просто врезать реле в подрулевой колонке к штатной проводке, то нагрузка на штатную электропроводку не уменьшится, а за счет малого сечения штатных проводов потери на лампах останутся. Штатные провода на фары от переключателя использовать в качестве управляющих цепей.
[/quote]
Спасибо за рекомендации.
Немного посмотрел по форумам этот вопрос, вот какие есть интересные варианты.
Вот тут очень много схем с фотографиями и обсуждением (оказывается проблема с коммутацией фар через подрулевой переключатель без реле - общая почти для всех японок и рено):
http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=5618
А вот тут - "коробочное" решение, кому возиться не охота (я себе уже заказал, деньги просто смешные) :
http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=5618&page=11&p=2173057#post2173057
http://www.ebay.com/itm/291039817784

Редактировалось: 1 раз (Последний: 23 января 2014 в 20:57)

dr.prof

Посетитель

Москва - Митино

Сообщений: 1581

#43 - 23 января 2014 в 21:26

dr.prof2013:

Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

Немного посмотрел по форумам этот вопрос, вот какие есть интересные варианты.
Вот тут очень много схем с фотографиями и обсуждением (оказывается проблема с коммутацией фар через подрулевой переключатель без реле - общая почти для всех японок и рено):

Вариант интресный - правда на фото нет проводом к АКБ.
И еще - насколько понял это из поднебесной - при получении поменяйте реле на отечественные (калужские) - подключение несложное, резать ничего не нужно. Единственное сомнение это надежность разъемов и реле -очень я боюсь китайского ширпотреба

dr.prof2013

Посетитель

Сообщений: 295

#44 - 23 января 2014 в 21:32

214:

dr.prof2013:

Да, конечно : полностью согласен про качество. Хотя ставим же массово AirLone - и вроде нареканий нет.
Да и что сейчас "не китай" ? smile

:) :)
Насчет проводов к АКБ - похоже их надо "в разрыв" ставить (что тут коммутироваться будет, минс или плюс ? надо еще прозвонить, разобраться... )
Но за 300 р вполне можно и поразбираться по готовой "подсобранной" конструкции (тем более что инструкция и схема прилагается).
---
На форуме (источник) вот что пишут :
http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=5618&page=11&p=2173070#post2173070
если Вы с электричеством не на ты (и нет выхода на расходники), то берите комплект! т.к. хорошие компоненты в розницу по деньгам дороже выйдут (колодка реле от 80р. *2 ,+ реле 50-150р *2 + преды в корпусе от 30р*2 + провода и гофра) , и к тому-же вариант накосячить с комплектом минимален
на том фото видны две массы на разъёме к лампе которые к кузову крепятся каждый со своей стороны, а "+" замечен примотанный скотчем (неподалёку от реле)
Всё, я решился! Буду ставить готовую проводку. Возможно, с доработкой (буду уже на месте смотреть, как и из чего собран провод). Свободную родную фишку планирую заглушить разъёмом с парой искрогасящих диодов

Редактировалось: 2 раз (Последний: 23 января 2014 в 21:43)

dr.prof

Посетитель

Москва - Митино

Сообщений: 1581

#45 - 23 января 2014 в 22:01

dr.prof2013:

Всё, я решился! Буду ставить готовую проводку. Возможно, с доработкой (буду уже на месте смотреть, как и из чего собран провод). Свободную родную фишку планирую заглушить разъёмом с парой искрогасящих диодов

Собрать самому такую схему дешевле и надежней - потребуется сходить к электрикам в сервис и взять из старых проводок две колодки для ламп фар и разъем с самой фары - припаять к ним концы, предохранитель можно ставить один. Потеплеет - соберу.
То что пишут по расходам - реле, колодки - туфта, реле 4-х контактное с колодкой и концами стоит 50-70 рублей, предохранитель на проводе 30 рублей - а на остальное денег не нужно. Китайцы делают разъемы, которые в силовые цепи ставить нежелательно - металл проседает, контактная группа начинает греться и все оплавляется.

Редактировалось: 1 раз (Последний: 23 января 2014 в 22:05)

dr.prof2013

Посетитель

Сообщений: 295

#46 - 23 января 2014 в 22:06

214:

dr.prof2013:

Безуловно ! (сам соберу на мощном транзисторе, делать так сразу бесконтактный электронный ключ). Но вот как быть с "внесением изменений в штатную проводку" ?
А этот ("готовый") вариант - он как бы "минимальное вмешательство". И если будут вопросы у ОД - его можно просто снять за 5 минут и восстановить штатную схему.
(разрыв около фар не паять, а поставить тоже на разъемах - и нет проблем).
Собственно этот вот шлейф - вообще не требует никаких переделок штатной проводки ?
Или я ошибаюсь ?
---
А насчет оплавления некачественных разъемов...
Если действительно оплавится - то заменим на российские, особо страшного видимо ничего не случится ?
(там же предохранители стоят ? что будет если оплавится ?)
Или сразу "скопируем" этот гаджет но уже из самых качественных россиских комплектующих :)
---
Но вообще не должно бы сразу оплавиться...
Т.к. этот шлейф позиционируется именно для ламп повышенной мощности (он под ксенон, где обгорание в полтора раза больше чем от штатных).
А для шлатных - вроде бы тем более должне пойти ?

Редактировалось: 4 раз (Последний: 23 января 2014 в 22:13)

dr.prof

Iron Felix

Посетитель

Дзержинск Ниж. обл.

Сообщений: 510

#47 - 24 января 2014 в 08:20

А чем такой вариант не устраивает? см. сюда

RS0Y5L, серебристый, 42-02K

колян

Посетитель

Челябинск

Сообщений: 599

#48 - 24 января 2014 в 08:56

Iron:

А чем такой вариант не устраивает

Iron:

А чем такой вариант не устраивает

Устраивает всем НО - в вашем варианте нужно докупать реле(600руб + еще и ждать) а в предложенном в данной теме обсолютно никаких затрат,всего лишь кусок провода ну и если кому нужно то тумблер на отключение