Largus 4x4

sever:

ну на пару сантиметров клиренс можно и самому увеличить

Есть ты про колхоз в виде проставок, то это скорее вред, чем польза. Все-таки негативно влияет на управляемость и устойчивость автомобиля на трассе. У меня на 15-шке стояли когда-то, реально разницу ощутил, когда убрал их нафиг. И это седан. А тут - универсал.

SANCRUSS:

sever: ну на пару сантиметров клиренс можно и самому увеличить Есть ты про колхоз в виде проставок, то это скорее вред, чем польза. Все-таки негативно влияет на управляемость и устойчивость автомобиля на трассе. У меня на 15-шке стояли когда-то, реально разницу ощутил, когда убрал их нафиг. И это седан. А тут - универсал.

Совсем согласен ,но на15-хе езжу везде и мне на нашем селе это очень нравится.Кроссовер прям!

SANCRUSS:

И это седан. А тут - универсал.

И чем универсал хуже? Как раз наоборот! Если брать 10-е семейство, то у универсала самая правильная развесовка по осям из-за более тяжёлого "зада". И из всего 10-го семейства у универсала у единственного обратная подъёмная сила на высоких скоростях.

sowa:

И чем универсал хуже? Как раз наоборот! Если брать 10-е семейство, то у универсала самая правильная развесовка по осям из-за более тяжёлого "зада". И из всего 10-го семейства у универсала у единственного обратная подъёмная сила на высоких скоростях.

Сова, я не знаю, как с развесовкой по осям у Ларгуса, но центр тяжести у универсала должен быть выше, чем у седана, разве нет? А проставки делают его еще выше - следовательно, можно ожидать негатив по устойчивости и управляемости, если использовать проставки.

Я тут программку посмотрела, на ВАЗе новый модный дизайнер с дизайнерским бюро в Москве. По его интервью я поняла, что он к Ниве присматривается - сделать из нее родной человека. Вот и будет 4*4. Только Нива, а не Ларгус.

DochiMacho:

Я тут программку посмотрела, на ВАЗе новый модный дизайнер с дизайнерским бюро в Москве. По его интервью я поняла, что он к Ниве присматривается - сделать из нее родной человека. Вот и будет 4*4. Только Нива, а не Ларгус.

Ниве сейчас очень сложно будет, из-за появления на рынке Дастера. Есть ли смысл в нее деньги вкладывать? Проходимость, конечно, у Нивы выше, но аргумент уже совсем для фанатов этой модели. На мой взгляд с дизайном у той же Шеви-Нивы все в порядке (за эти деньги), но платформу и ходовую надо дорабатывать (лучше вообще новую зафигачить!). А еще движок ей нужен мощный, а не ущербный, который ставят сейчас (обгон по трассе - вообще аццкая лотерея! Пару-тройку седых волос точно заимеете .

SANCRUSS:

Сова, я не знаю, как с развесовкой по осям у Ларгуса, но центр тяжести у универсала должен быть выше, чем у седана, разве нет? А проставки делают его еще выше - следовательно, можно ожидать негатив по устойчивости и управляемости, если использовать проставки.

Согласен, центр тяжести по любому выше будет, но выше будет и у седана и у универсала. Я имел ввиду изменение устойчивости не вообще, а если сравнивать седан и унив.

Насчёт распределения по осям. Идеально в варианте 5м 16кл: Первая колонка 7 мест 16 кл./7м 8кл/5м 16кл/5м 8кл норма/5м 8кл стандарт/фургон(3-колонки)

Ёёётить... Дык 5-местный вариант с 16-клаппаником, ащще идеальный родстер!   Все бабы наши!

Вчера вставал на очередь, манагер заикнулся о коробке-автомат, которую якобы "АвтоВАЗ" испытывает на Ларгушах...??? Кто-нибудь в теме по поводу оного девайса для Лада-Ларгус?

Лучше бы в ЛЛ реализовали блокировку дифференциала и никакой полный привод не нужен будет

kotov_zar:

Вчера вставал на очередь, манагер заикнулся о коробке-автомат, которую якобы "АвтоВАЗ" испытывает на Ларгушах...??? Кто-нибудь в теме по поводу оного девайса для Лада-Ларгус?

Судя по интервью с тем же Рябовым, автомат на Ларгусе не планируется. Но лично мне он и не нужен.
А вот подключаемый полный привод приветствую. Потому как вспомню нечищенные зимой дороги у нас в провинции, а местность у нас гористая, меня начинают терзать смутные сомнения. Как-то я на Ларгусе буду выезжать из дома в город? Дорога идет в гору, на ней частенько снежная каша сантиметров 20, и из колеи не всегда удается вывернуть. Сейчас-то я свою Оду за зад поднимаю и переставляю, но Ларгус намного тяжелее... И в гараж я зимой с разгона заезжаю, и не всегда получается.
Платформа-то у Ларгуса и Дастера одна, почему бы и не поставить 4х4?

Niколаич:

А если как на "Ситроен", когда то видел,  кнопочку нажал, насосик подключился, подкачал что надо и  автомобильчик (Ларгуз)стал повыше (этак на 3 - 5 см)!? И не надо ни чего выдумывать про 4х4?

Самое главное сколько бабла будет это стоить? Лично я не в жизнь не поеду туда, где надо приподнять авто на 3-5 см  

А вот параллельности Рено не будет - марки разные    я о Дусе  

Какой то французский хрен вообще планирует снижение на 20% потребления Ларгусов из за бренда LADA    А вы мечтаете о 4WD  =)

Хотя грамотный маркетинг и реклама, которую я вчера провел своему председателю, так он уже готов продать своего Кышкая (который покупал за 1100000) и купить ЛЛ в фарше, за 430 тр  
Пока о Ларгусе реально знает не более 10-15% населения России  

По мне, так появление АКПП вполне реально, в Москве автомат очень актуален.
Насчет 4х4, многовато переделок нужно...

NickMgul:

По мне, так появление АКПП вполне реально, в Москве автомат очень актуален.

Рябов ясно дал понять, что АКПП не будет, а вот полный привод их интересует.

Петрович:

Абсолютно порочная практика приделывания к корове седла... У господина Рябова прослеживаются "вазовские болячки" - не создание новых моделе, а "доделка" старых. Вспомните длинную Ниву - это просто убожество! Боюсь, что то же самое хотят сделать и с Лягурсом. Если машина сделана правильно, то переделать или что-то доделать в ней нельзя! Всё остальное - самопал и убожество.

Однако "это убожество" распродано до декабря минимум, и это при том, что ОПП работает в две смены, и  все дополнительные субботы до конца года. Люди берут автомобиль под свои задачи, и судя по спросу (а длинная нива отнюдь не самый дешевый автомобиль!), АВТОВАЗ  эти задачи отрабатывает с попаданием в нишевую "десятку".

Master:

Простите, это реальный авто ? Не фотошоп ?
Дайте пожалуайста ссылку (и если есть - еще на тему возможного лифтинга ларгуса или использования на нем Дастеровской подвески)

dr.prof2013:

Простите, это реальный авто ? Не фотошоп ? Дайте пожалуайста ссылку (и если есть - еще на тему возможного лифтинга ларгуса или использования на нем Дастеровской подвески)

Не фотошоп, это ВАЗ Тарзан 2

А кстати, сегодня еще посмотрел - ВАЗ 2120 НАДЕЖДА тоже был концептуально неплохой а/м.
Сейчас спустился перед домом рулеткой померил просвет у порога и под передним бампером в ЛАРГУС - меньше чем у ГРАНТЫ и у 2114 (сбоку всего 22 см.)
А вот у НАДЕЖДы - ок. 30 см был,  платформа-то как у шнивы, а салон - почти как у ЛАРГУСа (и даже лучше, дверь сдвижная).
Не покидает мысль : довести бы его до ума - 2120 была бы привлекательноее даже чем ЛАРГУС (главноым орбазом из-за внедорожности на полном приводе и 7-тиместности).
Уникальное было бы сочетание !
Ближайшие аналоги (если не брать рестайлинговый патриотичный "козел" с откидными скамеечками) - начинаются от 1млн700 и выше (семиместные рамные джипы).
Эх, ВАЗ :(
Каую возможность потеряли идиоты :(
Ведь уже была выпущена доработанная модель с новыми фарами, с нормальным салоном, и даже с инжекторным двгателем.
И ...
Ну почему свернули ?
Испугались "взрывных" продаж ?
Если бы сейчас продавали вот эту последню версию Надежы - взял бы не задумываясь (за неделю раз двадцать уже днищем кочки на Ларгусе задевал - надоело ужасно :(
На "нормальную" природу (где шоссе до берега речки не идет) - а проселок, или не дай Бог бетонка (вот такая как ниже например) - на Ларгусе не сунешься, проверено :(
А вот на 2114 - ездил по этой де дороге 8 лет, и ничего. А поехал на Ларгусе первый раз - и пришлось бросать машину, пешочком ищти (хотя на 2114 ездил 8 лет !!! без проблем по этой же дороге :(
В общем, разочарование предельное :(
От отчаяния думал даже найти в нормальном состоянии ВАЗ 2120, поменять движок на инжектор и восстановить, перекрасить.
А какие еще варианты ?
Увы, получается ЛАРГУС не для таких поездок :(
Только если шоссе прямо "к природе" продоженоИли гла-а-а-а-а-а-аденькая ровнеькая дорожка. А как кочка или элементарно надо съехать с дороги вбок - уже пузом ударяешься (и хорошо если без последствий, что не факт :(

P.S. А это пример дороги по которой на ВАЗ 2114 спокойно 8 лет без напряга возил семью (трое детей и жена) к речке все лето купаться.
А вот на ЛАРГУСе поехал и - пришлось выгружаться и байдарку тащить ручками (а детей в зубах)
Зато реклама у ЛАРГУСа - ого-го !
"Для поездок на природу всей семьей" :(
Где же они эту "природу" с таким клиренсом видели ?
В мотеле 6-ти звездном в Куршавеле что ли ? :(

Столько уже негатива от вас в сторону Ларгуса! И то не так, и это не эдак, и теперь клиренс маловат! Да продайте его уже, из конца в конец, и да пребудет с вами душевное равновесие)))
Я в этом году, весной в ахтубинском разливе, вывозил на нем 8 человек на пикник, обратно залез в гору, градусов 25 наверное, был подъем, ничего не задел. Повезло мне, что ли, с автомобилем?)))

Neophyte:

Повезло мне, что ли, с автомобилем?)))

Не одному вам, мне то же супер повезло, ничем не чиркаю, ничем не цепляю. Еду по грунтовке уверенно и спокойно. А вот на приоре прошлым летом частенько брюхом и бамперами чиркал...

dr.prof2013:

P.S. А это пример дороги по которой спокойно 8 лет без напряга возил семью (трое детей и жена) к речке все лето купаться.

Вы на "камазе" или на "урале" там ездили? А судя по фото если там 14 прошла то Ларгус пройдет влегкую.

Ларгусу не нужен полный привод, это только добавит веса и без того тяжелой машине, да и база длинновата.А вот блокировку дифференциала и ESP опционально, не помешали бы.