Замена ремня ГРМ

saxnaprazdnik:

Нет, именно шестерни

Имеешь ввиду шкивы для ремня, они же "звёздочки"? Из моих знакомых, кто уже и более 400 тыс наездил, никто не менял, всё ок ходит.
Просто не совсем понял, какие именно шестерни имеются ввиду

Водила:

saxnaprazdnik: Нет, именно шестерни Имеешь ввиду шкивы для ремня, они же "звёздочки"? Из моих знакомых, кто уже и более 400 тыс наездил, никто не менял, всё ок ходит. Просто не совсем понял, какие именно шестерни имеются ввиду

Да их имел ввиду, наверное не так выразился. Просто читал, в обсуждениях вроде их так называли. Ну в общем пока не буду заморачиваться ими, пробег пока 250 000. Кстати на днях поменял 2 ремня с роликами и помпу. Помпа прошла 250 000. Ремни 65000. Состояние ремней идеальное - как с завода.Но рисковать не стал и поставил новые ремни с роликами. Помпа сама без люфта, все в идеале, но вспотевшая.Хотя антифриз не уходил практически. Теперь каждая замена ГРМ будет с помпой, так как запчасти не конвейерные...
Касаемо роликов - все комплекты Gates от дистрибьютора в Автодоке, но в этот раз ГРМ ролики GMB, а вот приводной непонятный какой-то (красный), так и не понял фирму. Может кто юзал такой???
              

Намедни перекинул ремешок с роликом, как никак 140ткм пробежали.
А писать особо нечего. Ремень почти, как новый, ролик китайский крутится мягко, смазка в нем работает. Помпа прошла 280, не течет и не люфтит, крутится свободно - оставил еще на один интервал, думаю больше 90ткм не буду на этом комплекте гонять.
Да, если родной сальник колена на 140 уже во всю ссался и был срач у нижней шестерни, то мегановский так же после 140 вообще сухой, даже нет запотевания. Оставил, как и помпу, хотя под рукой был новый. CORTECO 20019851B если кому артикул нужен.
Фотоотчет, что стало с приводом за 140ткм.

    

saxnaprazdnik:

приводной непонятный какой-то (красный), так и не понял фирму. Может кто юзал такой???

У меня сейчас такой же стоит. Тоже искал инфу по нему, на Драйве читал блоги, что такой же ролик непонятного производителя в комплектах Гейтс идёт. Пробовал сам инфу нарыть, чего-то определённого не нашёл, но выяснил, что в Турции есть компания, BH Group по-моему, и это холдинг с диверсифицированным портфелем бизнеса (то есть, разносторонней направленности), и среди его организаций есть производство подшипников. Исходя из указания на коробке, что произведено в Турции, то вполне может быть. Однако каких-либо точных отсылок на принадлежность к этой организации не нашёл. А сама надпись BH что угодно может обозначать, среди прочего это ещё и указание вида подшипника. В любом случае думаю, что производитель подшипа нормальный, Гейтс не стал бы связываться с каким-нить шлаком. Зачем ему портить себе репутацию и отваживать покупателей? Полагаю, такой подшипник не должен вызывать каких-то опасений. Мой ходит более 20 тыс, вроде всё норм, никаких отклонений в работе за ним не наблюдается))

Здравствуйте форумчане. Помогите, пожалуйста, двигатель к4м, 16 клапанов, без фазорегулятора, я второй владелец, меняю ремень ГРМ, никак не могу попасть по меткам. Вставляю фиксатор распредвалов, фиксатором коленвала фиксирую коленвал, поменял обводной и натяжной ролики, ставлю новый ремень ГРМ, натягиваю и прокручиваю коленвал пару оборотов. Для проверки подвожу распредвалы, чтобы прорези с торцов были примерно горизонтально, вкручиваю фиксатор коленвала, кручу до упора (ВМТ - проверено, точно ВМТ) и фиксатор распредвалов не поставить - распредвалы не докручены, как будто коленвал не докручен. Пробовал перекинуть ремень на один зуб - коленвал в упор фиксатора распредвалы перекручены. Когда снимал старый ремень, обратил внимание, что при упоре коленвала в фиксатор фиксатор распредвалов не поставить, распредвалы не докручены, в тоже время, для проверки ВМТ выкручивал свечу 4 цилиндра, свеча в отличном состоянии, значит режим работы двигателя был правильный. Шестерня ремня ГРМ на коленвалу фиксируется шпонкой. Ремень и ролики куплены Гейтс. Такое впечатление, что шестерни распредвалов на распредвалах смещены относительно правильного положения. Может кто сталкивался с таким. что делать не знаю. Прошу помощи.

Здравствуйте. нашел ответ на свой вопрос. Установка шкивов распредвалов без шпонки это желание конструкторов добиться более точной установки фаз (это все спортивное наследство).Суть в том что с помощью приспособлений происходит фиксация всех валов так сказать в "нулевом положении" , далее на шкивы одевается и натягивается ремень и все погрешности (встречались наверно с несовпадением ремня ) типа ползуба туда или ползуба сюда , или получившееся "провисание" ремня между шестернями распредвалов когда опять же возникает проблема "ползуба". Ааа ! Ерундаа! Натягиваем ремень - подумаеш ушел вал на "ползуба" ! При установке шестерни коленвала со шпонкой рекомендуется переустановить шестерни распредвала, для этого существует тоже специальный фиксатор который фиксирует их вместе в определенном положении относительно валов .