Купил в Сентябре 5 мест(люкс)v16,цвет базальт.Машиной доволен как удав,до нее ездил на 15шке брал с салона новой.Тормоза отличные,установил салонный фильтр,стало меньше пыли.Щетки очистителя поменял почти сразу,так как очень плохие.НЕ нравится что при 100км 3000т об,надо делать шумку задних арок,и ставить локеры и брызговики на зад.Багажник огромный помещается много всего.машиной очень доволен.

Чудо свершилось 12.12.12 приехал - получил, допов не навязовали, я предложил отложить до первого ТО установку всякой хрени(магнитолка, сигналка, парктроник(денег нет)всё равно ставить сам буду, ехал на штатной резине(благо был сухой асфальт, но -10), страху-то натерпелся(всё впервые - переднеприводная + зима)до этого была "шестёрка", со мной был брат. Я брательнику сказал: "я пока в машине не разберусь, ехай спереди, я по тебе ориентироваться буду,поскоку пока к переднему приводу привыкаю на знаки мне смотреть некогда" Ну теперяча всё улеглось, и пригнал и на учёт поставил. Машинка - зверь!!!! на следующей неделе еду к сыну на присягу с полной загрузкой 7 мест, заодно и проверю "Тяговитость"
P.S. пока отвлекался в процессе вождения(на "покурить") машинка до 100км/ч разогналась до 3000 оборотов на 5ой передаче, сцепление - "ну очень мягкое"(по сравнению с "шестёркой"), зато тормоза "цепляют" при малейшем нажатии.

Урааааа!!!  Машинка на стоянке   Дождались своего Ларгусика.Забрали с салона (ждали ПТС) Покаталась часик -пересела на ВАЗ-21053 -конечно не сравнить Печка в Ларгусе хорошая -в минус 32 жара. После  классики придется учится ездить по тахометру а не по шуму из под капота. Ждали с июля месяца Записаны  были без предоплаты. Допов не навязывали. ОД "Форвард-авто" г.Нижневартовск

Тут с камрадом обсуждали, нужно утепляться или нет... расскажу случай, который произошел со мной в 2001 году.

Помчали мы с коллегой в командировку по филиалам, под Новый 2001 год и на несколько дней. Машина Дэу Нексия, только что из салона. Коллега и слышать не хотел про утепление: "Это не Жигули, это новая иномарка, да ничё с ней не будет..." В дороге нас накрыли морозы за тридцатку. Утром выходим из одного города в другой, расстояние по трассе около 200 км., за бортом в районе -32..-34. Печка, кстати, не справлялась совершенно, весь поток тепла пустили на лобовое, все остальные стекла затянуло.

Нам повезло, что "до ветру" решили выскочить.

Итак 11 тысяча ушла в размен.
Машинка трудится каждый день и отрабатывает свою пайку на все 100%.
За всё это время недостатков  выявить не удалось.
Продолжает радовать. Благодать да и только.
Немного неудобно включать обогрев сидений.
Узнавал по поводу ТО берут в рольф-логан

Не забывайте, что Ларгус это воздуховоз, причем очень приличный. С такими объемами в морозы прогреть салон с той же скоростью, как у седана, не получится! Объем салона и площадь поверхности теплоотдачи больше. Проверено гэомэтрией и пятнадцатилетним опытом эксплуатации японского универсала. С джипами тоже сравнивать некорректно - там и кубатура движка поболе, и габариты под печку, и система охлаждения помощнее, и т.п.

Отсюда и окна подмерзшие... в морозы ловите положения боковых диффузоров, центральные можно вообще перекрыть - тепло должно идти в первую очередь вдоль кузовных\стеклянных поверхностей, а не посередине салона.

Прошел 250 км, получил нумера и одел КАСКУ

Итак, первое. Господа хранцузы, Вы немного путаете понятия "комплектация" и "эргономика". Эргономика водительского места - это такой же элемент безопасности, как и ремни. Бюджетность автомобиля еще не повод экономить на удобстве управления. Да, да - речь о торпедо. Делайте ее хоть из фанеры, на люксах хоть кожей с жопы дракона обшивайте - но немного наклоните и разверните к водителю. А кнопки стекол - на двери, взамен кожаной оплетки руля или жопогрейки. Цена увеличится совсем чуть-чуть, а естественные потребности организма в плане управления будут удовлетворены - следовательно, безопасность повысится. Еще плюс - кто захочет, тот и однодиновый "тялевизер" впендюрит, а вот возможность установки 2-DIN приветствуется.

Господа производители, не забывайте пожалуйста, что за Уралом хорошо знакомы с машинами японского внутреннего рынка - а там даже в самом деревянном "грузовичке" рулить комфортно.

Второе. Резина Nordman ожидания оправдала.

Третье. База действительно длиннее, чем обычно - надо попривыкнуть, пока не шустрю.

Четвертое. Янтарь в подсветке... См. 1 пункт. Экономить на зрении нельзя - сделайте простую белую или желтоватую...

Пятое. Реализуйте на туманках режим ДХО. Это неправильно с ближним светом рассекать - задние габариты тоже горят, в солнечную погоду контрастность включения стоп-сигнала падает. Плюс ближний светит немного не так, как должны ДХО светить - а туманки как раз правильно, лучше заметно на дороге.

В остальном оценка очень и очень положительная.

П.С. Для невысоких людей будет немного проблематично общаться с багажником на крыше.

Звонок 2
Или Внеочередной звонок НЕ дилеру АвтоВАЗа, но в столь же тщетной попытке купить Ларгус по разумной цене

  В советское время ВАЗ и с ним другие автопроизводители своим «сервисом» вынуждали большинство автовладельцев становиться автослесарями, автоэлектриками и прочими авто-специалистами. Теперь же АвтоВАЗ со своим маркетингом и дилерингом превращает меня в авто-шпиона:P.S. Прошу прощения за не высокое качество изображения. Для того, чтобы заниматься подобными вещами у меня нет ни опыта, ни «софта», ни «железа», и нет, самое главное, времени.
P.P.S. И Ларгуса у меня тоже нет…

Люди помогите секретки на ларгус от чего подходят и где можно купить в Москве.

Вся правда о текстильных автоковриках (ворсовых автоковриках).

Большое заблуждение что текстильные автоковрики не пригодны для зимней эксплотации.Автоковрики из велюра и текстиля можно использовать и зимой и летом. Автоковрики очень хорошо впитывают воду и грязь при этом отлично очищаются. Их можно чистить и щеткой и под высоким давлением и пылесосом. Запрещено мыть автоковрики в стиральной машине, т.к. из-засильной вибрации возможно отслоение не промокающего слоя от текстильного верха.  Ворсовыеавтоковрики изготавливаются из автомобильного ковролина повышенной износостойкости.Автоковролин стойкий к истиранию и к высоким нагрузкам. Обычно на водительский автоковрикпришивают двойной поднятник. Иногда его делают на липучке что тоже хорошо, т.к. при таком креплении нет лишних дырок от иглы в случае когда его пришивают, тем самым под автоковрикомне будет влаги. Так же подпятники на текстильных автоковрика бывают из полиуретана или полимера. Многие избегают покупки таких ковриков т.к. считается что автоковрики с полимерными подпятниками портят обувь а автоковрики с подпятниками из текстиля обувь не портят и при эксплотации в зимнее время обувь по такому подпятнику не скользит, что не мало важно. Некоторые производители автоковриков такие как koverAvto не делает подпятники из полимера , а изготавливает подпятники из текстиля. Многие считают что при использовании текстильных автоковриков( ворсовых автоковриков, автомобильных ковриках)  вода будет попадать на полик салона, однако это не так. Ворс впитывает влагу очень хорошо при этом не давая стекать ему на полик салона. Ворс как гупка которая впитывает воду в несколько раз больше чем весит сам. Некоторые модели держат воду до 2х литров на квадратный метр, это приблизительно 1 коврик. На одном из сайтов производителя автоковриков такого как www.koveravto.ru .
На сайте вы сможете подобрать текстильные автоковрики на любую марку и модель. Советуем приобретать ворсовые автоковрики только модельного производства. Они не будут портить салон вашего авто как с эстетической точки зрения так и сточки зрения безопасности. Это не мало важно при выборе текстильных автоковриков.