Лада Ларгус – опыт эксплуатации

18 октября 2017 - contmanager

Лада Ларгус – практически брат-близнец очень удачного универсала Dacia Logan MCV, который выпускали в Румынии на платформе Renault B0. На Тольяттинском автозаводе выпускается две версии этой модели – с 5- и 7-местным кузовом. Комплектация у машины довольно неплохая. В люксовой версии пользователи получают подушки безопасности, магнитолу и гидроусилитель руля. Салон и экстерьер, правда, выглядят по современным меркам очень простовато. Но целевая аудитория данного автомобиля обычно ценит в машинах далеко не яркий дизайн и «фаршировку» электроникой. Практичность, оцинкованный кузов, внушительный объем багажного отделения – вот за что многие россияне полюбили Ларгус. Впрочем, судя по отзывам, он имеет и ряд недостатков, которые несколько портят впечатление от этого без преувеличения добротного автомобиля.

Многие владельцы данной Лады жалуются на то, что проблемы с машиной начались практически сразу после выезда с автосалона. Довольно распространенной неприятностью даже у практически новых авто является протирание изоляции провода втягивающего реле стартера. В результате проводка может коротнуть, и водитель столкнется с печальным симптомом – машина перестала реагировать на поворот ключа зажигания. Другим проблемным местом электрооборудования Ларгуса считается генератор. Нередки случаи, когда он начинает ощутимо гудеть – ответственность за такое шумное «поведение» обычно несет слабо натянутый ремень.

Резиновые компоненты автомобиля - далеко не лучшего качества. Например, пыльники ШРУСов часто не выдерживают зимних морозов, дубеют и рвутся. Также возможен быстрый износ сальников коленвала и распредвала, шаровых опор и передних ступичных подшипников.

Ларгусы с тремя рядами кресел обладают одной специфической особенностью. При демонтаже 3-го ряда для увеличения пространства багажника, в полу остаются крепления под сиденья. Это приводит к тому, что при погрузке часто повреждается перевозимый груз. Не совсем удачно расположена и запаска. Она находится снаружи авто, под багажником. Такое конструктивное решение «съедает» несколько сантиметров клиренса машины.

Торпедо Ларгуса изготовлено из пластика, который неприятно скрипит и тарахтит. Качество покраски тоже оставляет желать лучшего. Наиболее слабыми местами является подкапотное пространство и верхняя часть дверных проемов. Ржавчина быстро появляется не только на кузовных деталях, но и на компонентах выхлопной системы. Глушитель получает очаги коррозии уже после нескольких тысяч километров пробега.

Несмотря на достаточно внушительный список проблемных мест Лады Ларгус, критичных недоработок у модели нет. Большинство указанных недочетов могут быть быстро устранены на СТО или самими владельцами в ближайшем гараже. Также стоит помнить, что на рынке присутствует огромное количество экземпляров, которые и вовсе лишены описанных здесь проблем. Если вы хотите купить Ларгус, то рекомендуем вам такой вариант. На этом сайте вы найдете множество объявлений как от реальных собственников, так и от автоплощадок.

Похожие статьи:

Новости АВТОВАЗаВ Женеве рассекретили новый универсал Logan MCV

Новости АВТОВАЗаDacia Logan MCV - самый дешевый универсал в Великобритании

Новости о Ладе ЛаргусРесурсный тест DACIA LOGAN MCV от журнала AUTO BILD

Новости о Ладе ЛаргусТест-драйв Renault Logan MCV с ГБО от Bagnet.org

Отзывы владельцевДизельный Ларгус


Нет комментариев. Ваш будет первым!


Дополнительные комментарии: