Новости о Ладе Ларгус

Lada Largus – очередное имя в прайс-листах дилеров "отечественного производителя". Имя совершенно новое, но отечественное ли? Впрочем, это и не так важно, первый семиместный универсал покупатели ждут даже больше, чем "Гранту". Мы подробно познакомились с новинкой в Самарской области, на заводском испытательном полигоне "АвтоВАЗа".

Lada Largus – еще один повод поспорить о том, что считать иномаркой, а что отечественным автомобилем. Кроме того, это неплохая возможность обсудить, куда и как быстро намерен двигаться отечественный автопром. Но, по большому счету, какая разница, как, куда и сколько? Автомобиль-то получился вполне интересный, пусть и не слишком самобытный. И, что немаловажно, потенциально востребованный отечественным покупателем.

Тольяттинские дилеры переписывают ценники автомобилей LADA в сторону повышения. Как сообщает "АвтоСреда", на прошлой неделе в Тольятти можно было найти подорожавшие на 2 тысячи рублей универсалы "Калина" версии "Евро-4, норма + Е-газ + аудиосистема". На пару тысяч "подросли" и несколько комплектаций "ягодного" хэтчбека: "Евро-4, норма + Е-газ + аудиоподготовка", "Евро-4, стандарт + Е-газ" и "Евро-4, норма + климат-контроль + аудиоподготовка". Дилеры таким образом доводят стоимость машин до "рекомендаций" АВТОВАЗа, хотя в некоторых случаях ценники "потяжелели" и сверх положенного.

Приглашение от пресс-центра ОАО «АВТОВАЗ» принять участие в тест-драйве нового автомобиля «LADA Largus» – возможность не только одним из первых, после водителей-испытателей автозавода посидеть за рулем самой ожидаемой новинки года (совместной модели АВТОВАЗа и Renault), но и совершить 400- километровый автопробег, посетив немало уникальных мест Самарской Луки, с непростым ландшафтом и дорожными условиями. Мероприятие предполагалось провести в три дня, с 24 по 26 мая. Место старта – гостиничный комплекс «Русская охота».

Производство нового автомобиля – универсала LADA Largus в Тольятти – запускают как нельзя вовремя. Вы только не смейтесь, но у АвтоВАЗа опять наступает период проблем. Завод второй год подряд показывает устойчивые прибыль и рост: 6,7 млрд руб. в 2011 году против 3,6 млрд годом ранее. Но сам же признает, что успех этот в значительной степени «бумажный», обеспеченный льготными ставками по кредитам от Ростехнологий и госпрограммой утилизации.

С вазовским автомобилем я сталкивалась лишь однажды, когда училась в автошколе и сдавала экзамен в ГИБДД. Инструктор усадил меня за руль «Жигулей» и командирским голосом скомандовал: «Поехали!». И я поехала, путая педали сцепления, газа и тормоза. Сдав на права, купила автомобиль с автоматической коробкой передач и вот, спустя шесть лет, я снова за рулем нового детища российского автопрома – автомобиля Lada Largus.

«Мимо Волжского завода я без шуток не хожу, то «копейку» им припомню, то им «Логан» покажу», — шутка стала явью, и главный автозавод страны берет на вооружение самую дешевую модель Renault. А ведь не зря говорят, что развитие происходит по спирали, рано или поздно все возвращается на круги своя: сорок с лишним лет назад ВАЗ стал выпускать лицензионные «Фиаты», которые настолько прижились в нашей стране и стали «русскими», что их можно ставить в один ряд с «баней, водкой, гармонью и лососем». А теперь пришел черед французов: пресловутый Logan получает вторую жизнь под брендом Lada. Интересно, сможет ли он сорок лет продержаться на конвейере? Впрочем, не будем так шутить, а то, глядишь, еще «накаркаем» чего лишнего...

Если АВТОВАЗ не идет к прогрессу, то прогресс идет к нему - в лице французов из Renault. И вот «Жигули» в один прекрасный день, наконец-то, стали иномаркой. Что нам обещает универсал Lada Largus?

Официальный старт продаж модели назначен на 2 июня. Правда, начнется он со сбора заявок, а первый автомобиль, орошенный брызгами шампанского, пойдет на площадку тест-драйва 9 июня.

Статья из блога rusautomobile.livejournal.com

Признаюсь: пару лет тому назад я без восторга и понимания воспринял идею ВАЗовцев о сборке Logan MCV под собственным брендом. Тогда это казалось (не только мне) впариванием со стороны французов устаревшей и не пользующейся особой популярностью в Европе конструкции за несообразные деньги. Таким образом Renault как бы компенсировал очевидную переплату за блокпакет ВАЗа в кризис. Типа, вы нас надули – и мы вас надуем.

Локализация LADA Largus, производство которого на АВТОВАЗе стартовало в начале апреля, на сегодняшний день составляет 62% от стоимости автомобиля.

Тольяттинский автосалон-2012 случайно, стал юбилейным. Городу исполняется 275 расчетных лет. Ситуация в экономике и социальной сфере внушает робкие надежды, надежды чередуются полосами пессимизма и небольшой депрессией. В России новый президент, в Самарской области — губернатор, в Тольятти — мэр. На ВАЗе развернули производство нового автомобиля «Лада-Ларгус». Это — фон.

С 4 июня 2012 года вазовский производственный комплекс автомобилей на платформе В0 перейдет на двухсменный режим работы.

Если честно, то семиместный автомобиль B-класса на российском рынке лишь один, это «Лада Ларгус». А значит участник нашего теста вне конкуренции.

Предложение отправиться на тест-драйв LADA Largus поступило за несколько часов до аккредитации. Несмотря на заранее утвержденные планы и текущие дела на работе, я не мог упустить такой возможности…

Французы умеют настраивать подвеску — с этим вряд ли кто поспорит, зная о достижениях «Рено» в автоспорте. Но одно дело сложная подвеска болида «Формулы-1» и другое наш сегодняшний герой.

Автор: Дмитрий Ярыгин

В Самарской области прошел официальный тест-драйв одной из самых ожидаемых новинок этого года – первой совместной модели АВТОВАЗа и альянса Renault-Nissan. Катаемся на LADA Largus.

Мы привыкли к тому, что АвтоВАЗ долго – очень долго – по накатанной выпускает одну модель. Однако в последнее время автогигант зашевелился на своих волжских берегах. Вслед за бюджетным седаном Lada Granta в автосалонах скоро появится еще более важная новинка. Более того, практичный универсал Largus – новый флагман марки и первая модель, построенная на платформе Renault-Nissan. На минувшей неделе АвтоВАЗ устроил знакомство журналистов со своей надеждой. В качестве итога – восемь фактов о Lada Largus.

Нужно ли требовать от утилитарного автомобиля высокого уровня комфорта? Кто скажет да, а кто-то нет. Мы же считаем, что в этом случае производителю важно найти ту самую золотую середину, когда и ценник на машину будет невысоким, и у потребителя не возникнет откровенных нареканий. Именно так и поступила компания «Рено», когда разрабатывала «Логан». Ярких дизайнерских решений в салоне вы не найдете, как и не найдете высококачественных отделочных материалов или разнообразия опций. Но, судя по популярности автомобиля, покупателя это не отталкивает — его устраивает некоторая аскетичность, взамен на небольшую стоимость.