Газовое оборудование, ГБО на Ларгус см. пост #1

Двигатели, на которые BRC не рекомендует устанавливать ГБО здесь

Быстров:

Diagnostik: Коль речь зашла про диджитроник, хотелось бы услышать коментарии mmagsa по поводу этого ГБО, какие недостатки , слабые места , к чему быть готовым? Вот ранее писалось о Диджитронике Mmags'ом: Смотрю я на клиентские авто с диджитрониками и плакать хочется. Если этот диджитроник снабдить форсами омвл, редуктором брс,хорошими резинотканевыми рукавами и хомутами, то от этого диджитроника останется только эбу и проводка. А то что я вижу, это аляска, это форсы умирающие через 10-20 ткм, это голимые рукава и хреновые хомуты, и раз уж всё это дешовое, то и сама установка как правило топорная. Я уже давно обосновал свою точку зрения, она в этой теме потерялась. Если хотите вечного гемора с машиной- ставте польшу, турцию всякие там атикеры диджитроники лехи и прочее гуано. если хотите нормальной работы ставьте BRC, не спорю. есть лучше системы, но они и дороже, и это не диджитроник Ни один завод в мире не ставит подобное. BRC ставят на конвеерах, ланди ставят на рено на заводе, OMVL ставят на газель на заводе. Но не диджитроник, хотя его пытались протолкнуть. Как думаете почему не получилось? да кто свяжется с системой, которая постоянно ломается? Кому нужны вечные гарантийные возвраты да ещё и по газотопливной аппаратуре? Если рассматривать диджитроник с форсами кейхен и хана, с редуктором  не томасето а что нить получше, шлангами паркер, с дорогими хомутами то это уже и не диджитроник получается. А то что именно диджитроник, это полный фарш для малоимущих, которые почему-то нашли бабосы на машину, но на газовое нет.

теперь понятно почему мне сразу предложили форсы ловато...

mmags:

Я уже писал про диджитроник. Если вы называете диджитроник, то указывайте что именно их фирмы.

хотелось бы услышать про редуктор, что с ним не так?

Какой редуктор?

mmags:

с редуктором  не томасето

Вообще-то нет такого редуктора   
Могу предположить, что имеется ввиду Tomasetto

mmags:

Какой редуктор?

по английски лучше напишу : редуктор digitronic - что с ним не так?

Какой именно а не название фирмы.

Извиняйте, сбиваю с темы, но появился вопрос .Сегодня разговаривал с владельцем ЛЛ:на машине 32ткм пробега из них 30 с ГБО, загорелся чек. Диагностика - умер катализатор. Вопрос: а чего это он? виноват ли в этом газ ? что делать , менять или перепрошиваться?

Balamyt59:

менять или перепрошиваться?

Вначале настроить систему впуска и ГБО, перепрошиваться ( от Паулюса под евро-2), а вместо катализатора вварить трубу.
ИМХО

mmags:

Какой именно а не название фирмы.

ну не знаю... вот этот:

Нестабильность давления. Часто от него воняет и ничего с этим не поделаешь.

mmags:

Нестабильность давления. Часто от него воняет и ничего с этим не поделаешь.

да   ... пока вроде всё гуд...

Добрый вечер.У Меня лада ларгус 1,6 16 кл.7 местный люкс,пробег 14000 км.Появилось сильное желание установить ГБО. Почитав форум стал больше склоняться к ГБО БРС. Объясните в чем различие этого BRC Sequent 24 от этого BRC Sequent 24 P&D» и если не затруднит подскажите какие форсунки,редуктор,газовые магистрали лучше установить на мой автомобиль.Стоит ли прошить машину под газ.

Mails:

Добрый вечер.У Меня лада ларгус 1,6 16 кл.7 местный люкс,пробег 14000 км.Появилось сильное желание установить ГБО. Почитав форум стал больше склоняться к ГБО БРС. Объясните в чем различие этого BRC Sequent 24 от этого BRC Sequent 24 P&D» и если не затруднит подскажите какие форсунки,редуктор,газовые магистрали лучше установить на мой автомобиль.Стоит ли прошить машину под газ.

В ПлагЭндДрайве в комплекте есть свой МАП-сенсор (датчик абсолютного давления), который позволяет газовой системе работать более точно. Его оставляют после настройки ГБО. В Секвенте24MY11 с МАП-сенсором производят только калибровку, а потом снимают. В комплект Секвента 24MY11 МАП-сенсора нет. В ПлагЭндДрайве есть возможность передачи с диагностического разъёма в газовый ЭБУ некоторых данных по работе двигателя. Но ЛЛ этого не нужно. Достаточно вполне и Секвента 24MY11. Есть и другие отличия, но это основные.
Для 16 кл. Лада Ларгус (77 кВт) по таблице комплектов BRC нужен комплект, рассчитанный на мощность двигателя до 80 кВт, т.е. комплект с "синими" форсунками. На моём автомобиле установлен комплект с оранжевыми форсунками (комплект расчитан на мощность двигателя от 80 до 100кВт).
Комплект оборудования BRC включает в себя всё необходимое: электромагнитный мультиклапан, газовые и тосольные шланги, хомуты, метизы и крепеж, редуктор, форсунки, проводку, фильтр паровой фазы, газовый ЭБУ. Вам остается выбрать баллон, мультиклапан и газовую магистраль. Магистраль из термопластика лучше медной, т.к. медь со временем вступает в реакцию с газом и образуются хлопья способные нанести вред газовой системе.
Мультиклапан лучше выбирать класса "Европа". У БРС аналогичный клапан (Европа2) включает несколько степеней защиты: скоростной МК, ЭМК, плавкий предохранитель, клапан сброса избыточного давления, уровень газа в баке; отсекатель, препятствующий заправке баллона более 80% от его емкости. При установке ни в коем случае не обрезайте поплавок, это ваша безопасность.
  

Про прошивку бензинового ЭБУ здесь высказывалось мнение, что с BRC на двигателе К4М в прошивке нет необходимости, но если хотите, то никто вам это не запретит.

Быстров:

В Секвенте с МА-сенсором производят только калибровку, а потом снимают.

Кто вам это сказал?

mmags:

Я имел ввиду Секвент24MY11.

Быстров:

Mails: Добрый вечер.У Меня лада ларгус 1,6 16 кл.7 местный люкс,пробег 14000 км.Появилось сильное желание установить ГБО. Почитав форум стал больше склоняться к ГБО БРС. Объясните в чем различие этого BRC Sequent 24 от этого BRC Sequent 24 P&D» и если не затруднит подскажите какие форсунки,редуктор,газовые магистрали лучше установить на мой автомобиль.Стоит ли прошить машину под газ. В ПлагЭндДрайве в комплекте есть свой МАП-сенсор (датчик абсолютного давления), который позволяет газовой системе работать более точно. В Секвенте с МА-сенсором производят только калибровку, а потом снимают. В ПлагЭндДрайве есть возможность передачи с диагностического разъёма некоторых данных по работе двигателя в газовый ЭБУ. Комплект оборудования BRC включает в себя всё необходимое: электромагнитный мультиклапан, газовые и тосольные шланги, хомуты, метизы и крепеж, редуктор, форсунки, проводку, фильтр паровой фазы, газовый ЭБУ. Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.    Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал. Про прошивку бензинового ЭБУ здесь высказывалось мнение, что с BRC на двигателе К4М в прошивке нет необходимости, но если хотите, то никто вам это не запретит.

Спасибо за ответ но если бы Вы смогли уточнить форсунки какого цвета,редуктора вроде как Я понял тоже с разным давлением,да и на что стоит обратить внимание при установке гбо. ФОРСУНКИ лучше устанавливать через переходники или врезать.

Ну и что? Кто сказал что МАР надо отключать и он нужен только для калибровки?

mmags:

Ну и что? Кто сказал что МАР надо отключать и он нужен только для калибровки?

МАП-отключать не нужно. Я заострил внимание, что оригинальный МАП-сенсор в комплект 24MY11 не входит, а некоторые установщики не заморачиваются с подключением штатного и после калибровки свой "настроечный" МАП снимают и не предупреждают, что с ним система будет работать лучше.
Уточню. При установке подключаем (или просим подключить) штатный МАП-сенсор на нашем автомобиле.

Mails:

Спасибо за ответ но если бы Вы смогли уточнить форсунки какого цвета,редуктора вроде как Я понял тоже с разным давлением,да и на что стоит обратить внимание при установке гбо. ФОРСУНКИ лучше устанавливать через переходники или врезать.

Комплект по таблице BRC вам нужен с голубыми форсунками(Normal) Код комплекта 09SQ7S0T0003. Редуктор уже в комплекте, его выбирать не нужно.
Мне посоветовали с оранжевыми форсунками (MAX) Код комплекта 09SQ7S0T0004, я поставил его. И в первом и во втором комплекте редуктор Genius MB 1200

Про переходники подвода газа тоже обсуждалось не раз. Чтобы не искали информации отвечу, что в них нет необходимости из-за дороговизны и изменения факела распыления бензиновых форсунок.

отличаются эти форсунки так сказать производительностью?

Mails:

отличаются эти форсунки так сказать производительностью?

Наверное уж отличаются, иначе зачем одни называть Normal, другие Max, а третьи SuperMax.
Вероятно, различаются не только по производительности, но и по времени минимального открытия форсунки (по "скорострельности")

Спасибо за разъяснения будем искать хороших установщиков.

Mails, а в целом решение о выборе комплекта должен принимать специалист-установщик. Интересующую информацию можете найти здесь
Там же есть инф. по комплектам BRC.

Быстров:

Игорь,после всех твоих перенастроек результат есть? Работа двигателя на газу улучшилась?