Зафира, Фокус, Приора, S-MAX и все, все, все!

ErichHonacker:

она на 80% складывается из  доступности   и легкости покупки,  например тех же  Грант  или Приор продано  больше Ларгусов.

Гранта дешевле - и этим все сказано.
Приоры на 14 месте по продажам. Даже затрудняюсь представить на сколько неравномерны продажи этого авто в зависимости от региона.

ErichHonacker:

Продавалась бы у нас БУ техника как  в Европе- легально, с привлечением  нормальных кредитов, качественной диагностикой от салона и  нормальной гарантией- еще не  ясно за чем бы  ломился покупатель.

Поэтому так дешевы б/у авто у нас. Если бы это все было, как в Европах, то цены на б/у подросли бы.
Хотя, в трейд-инах и так цены повыше, чем на сайтах объявлений за счет доп. услуг.

ErichHonacker:

Не  много, но они есть, конечно их меньше  чем покупателей новых Ларгусов. Но массовость  не  критерий качества машины , она на 80% складывается из  доступности   и легкости покупки,  например тех же  Грант  или Приор продано  еще больше Ларгусов, значит ли это что они лучше Ларгуса. Продавалась бы у нас БУ техника как  в Европе- легально, с привлечением  нормальных кредитов, качественной диагностикой от салона и  нормальной гарантией- еще не  ясно за чем бы  ломился покупатель. По мне так Ларгус интересен тем, кто реально много ездит,в силу предсказуемости остаточного ресурса новой машины, ну и кому важно в силу принципа- чтобы машина была именно новая.

Тут слов нет, был бы выбор в ценовой нише и .... Ларгус погас бы! , скупердяи-буржуи все просчитали   Б/у победит, т.к. качество и ... много чего еще рулит.

Я примерно понимаю, что ты мне пытаешься доказать.
Но мне  скучно это обсуждать, точнее мне  все равно. Тк даже  если продажи Ларгуса превысят весь американский экспорт Тойоты, это в моих  глазах не приблизит его по потребительским качествам к моему Форд ну ни на йоту.
Поэтому предлагаю остаться при своих: Ларгус достойная машина, но для тех кому оно нужно.
Мне же  после двух нулевых Логанов эта эволюция ну ни о  чем...для меня предпочтительней не  новая машина, но  с  более высокими потребительскими качествами-  я безотносительно своего пепелаца, я  поддерживаю такую идею как  принцип- ну на крой хрен мне новая тесная и небезопасная лоханка- хоть ВАЗ хоть корейцы, хоть что, куда мы просто не  поместимся, я лучше возьму постарше, но автомобиль. НО это чисто для меня, у всех свои резоны.

Admin:

Поэтому так дешевы б/у авто у нас. Если бы это все было, как в Европах, то цены на б/у подросли бы. Хотя, в трейд-инах и так цены повыше, чем на сайтах объявлений за счет доп. услуг.

Ерунду глаголешь, в Европе трейд-иновские  авто дешевле наших,  Мобил де тебе  в руки. Там просто общий уровень этого бизнеса куда выше в силу строгих правил и нормальной организации, а у нас покупка БУ авто в автосалоне  ничем не отлична от покупки у физ лица- владельца..

ErichHonacker:

Ларгус достойная машина, но для тех кому оно нужно.

Блин! Круто сказано, так оно и есть! По карману и реалиям, Российским. Но от Симакса не отказался бы, для души, комфорта и другого уровня жизни.

ОТ ЭС макса, Си макс это другая машина- меньшая,на платформе Фокуса.

Я паркуюсь рядом с С-максом, как грузовик рядом

Партайгеноссе, на выменяном танке не к бабушке в гости в Донецк собрался?  

ErichHonacker:

Ерунду глаголешь, в Европе

Я не про Европу, а про нашу страну.

ErichHonacker:

а у нас покупка БУ авто в автосалоне  ничем не отлична от покупки у физ лица- владельца..

Стоимостью авто отличается. Имиджем, то есть слухами в народе о том кто покупал в этом трейд-ине и сколько поимел проблем.
На сколько я понимаю, нормальные трейд-ины убитые тачки не берут, хотя и самые выгодные предложения расходятся по своим. Но что-то среднего состояния прикупить можно.

ErichHonacker:

Поэтому предлагаю остаться при своих: Ларгус достойная машина, но для тех кому оно нужно.

ErichHonacker:

НО это чисто для меня, у всех свои резоны.

and12:

Партайгеноссе, на выменяном танке не к бабушке в гости в Донецк собрался?

ну я то на танке ездить просто не умею,тем более стрелять,  но тема именно такова-  передать нашим на Донбассе.
Бабушки у меня там нет, я грузин, а не  украинец, но грузин  российского происхождения поэтому всех жителей Новороссии считаю своими согражданами, которых грязно Пу и М кинули, так что мой танк им в масть будет..
А что , есть что предложить?
Если что у меня  это не  последняя машина и кроме  машины я за живой танк имею что предложить, будучи снабженцем запас имеется.

Админ есть у нас нормальные  трейд ины, точнее есть нормальные тачки в почти  любых трейд инах, просто это нормальное  там существенно выше  среднего по рынку продается, я так свой Форд и покупал, задорого, но хорошо.

прожженный:

Я паркуюсь рядом с С-максом, как грузовик рядом

Вот это конкретно  мой 6-летний Smax, как обещал фото:


А это Сmax:

Тфу ты елы- палы опять фотки на весь экран  разлетелись.

Ну что, за отпуск докатал до 100 тыс км и могу подвести следующие  итоги. Скептикам-  радоваться и сушить  памперсы    со  словами "ну вот я же  говорил".
Значится так, началось все  с ТО на  пробеге 95 тыс, которое   со  всеми расходниками стоит в питерском Форд-Маркет
6 тыс руб. + колодки сменил   передние- 2 тыс(не удивляться цене- это неоригинал, там суппорт в полколеса, оригинал  втрое дороже). Помимо предусмотренных  картой ТО работ я  превентивно поменял маслоотделитель 11 тыс с работой и клапан  управления турбиной  4,5 тыс с работой. Эти две детали мотора  по опыту владельцев 2,5Т как  правило выходят из  строя к 100 тыс пробега. А в Петрозаводске это менять просто негде,слесарку и кузовню тут еще делают, а по движку- труба,  поэтому на весь следующий год да и на отпуск решил я поиметь запас прочности по этим слабым местам. Ну еще  лампочек с пяток сзади поменял, ну машинко помыл-попылесосил. Итого на круг  25 колов.

Далее самое  интересное-  приговорили мне сайлентблоки задней  подвески( это такая дура с кулак с железной пластиной) ну и пару поперечных  рычагов + амморты, итого  гладиолус или ромашка тысяч на 40.
С передком тоже не  все  радостно- подходят опорники  амортизаторы-  на круг примерно на пятнарик.
Итого машина просит  вложений на 55 тыс( и это цены неофициалов), не  сказать, чтобы у меня этих денег не было, но решил я не торопить ситуацию и присмотреть в родном Петрозаводске что могут мне предложить, а там решать-  где делать и прочем.
Не  гремит и не  стучит ничего( такова конструкция многорычажки на несущей балке), чуток неравномерно изнашивает резину, но на моих ничтожных пробегах это несущественно, компенсируется сезонной  переброской колес.

Пока ездит-  слегка водит жопу на скоростях выше 140, и пробивает на крупных ямах- задок пробивает куда ощутимей, раскачки пока нет. В Питер  по Мурманке 180 ехал, ничего. Ну вот как то и выходит, что карельские  ямы приговорили ходовую вполне крепкого Макса к психологическому рубежу 100 тысяч км. Жалко конечно, я считал, что ходовая Мондэо( Макса) покрепче будет и поресурсней, тк это один  из самых надежных вариантов у Форд, но конечно вариантов кроме  как починить и дальше  спокойно ездить у меня нет.

ErichHonacker:

но конечно вариантов кроме  как починить и дальше  спокойно ездить у меня нет

Варианты есть всегда, только нужно выбрать правильный.

ах, да, конечно-  продать за три копейки как есть и купить новый Ларгус. Спасибо,  идея офигенная.

В принципе  продавать рано или поздно буду, но только чтобы  усугубить свое   секонд хэндство- планы  есть  с рождением третьего дитяти  махнуть  на  БУ дизельный форд Гэлакси или хюндай Старекс- люблю крупные  семейные  минивэны.
Так что пока без  вариантов-  починить, тем более что деньги не заоблачные, и ремонт не жмет в смысле не горит.

ErichHonacker:

Мондэо( Макса)

Почему-то всегда думал, что Mondeo дорогой автомобиль, примерно как Camry или Teana.
Но недавно друг купил новый Мондео с двух-литровым двигателем за 800 с небольшим.
Ну да, внутри все бюджетненько за эту цену, но зато ценник весьма демократичен для такого класса авто.

Можно было купить  еще дешевле- с движком 1,6
И Камри(969 тыс на АКПП с 2,4Л) и Теана- 1,083млн с вариатором  являются таки тоже вполне  недорогими автомобилями.  Просто в ментальности россиянина они относятся к бизнес классу, а чисто по европейскими или меркам США- скромные  семейные  авто.
Мондэо за 830 р  можно купить  с ручной коробкой,   2-х литровый, за базовый Тренд. С автоматом же и на приличном моторе, да еще в нормальных комплектациях  ценник ничуть не  ниже  Камри или Теаны- например 200 сильный экобус с АКПП в Титаниуме  легко  перешагнет за лям.
Так  что Мондэо из Всеволожска  тут ни разу ни дешевы, просто они  в отличие от  указанных локализованных японцев- Тойота  из Шушар и корейцев-Теана из того же  пригорода СПб, имеют бедняцкие  комплектации снабженные  слабыми двигателями с ручной коробкой, что существенно удешевляет конкретную машину и делает доступными "народные" версии.
Но сядьте в Камри за лям и в Мондэо за лям и сразу станет понятно, что японские  и китайские  автомобили на сегодня чуть ли не  синонимы, в дорогих версиях Тойота против Форд проигрывает всухую, оставляя за собой  в плюсах лишь имиджевую  надежность брэнда, а в минусах- серьезный интерес угонщиков..

quote=ErichHonacker]
Не  много, но они есть, конечно их меньше  чем покупателей новых Ларгусов. Но массовость  не  критерий качества машины , она на 80% складывается из  доступности   и легкости покупки,  например тех же  Грант  или Приор продано  еще больше Ларгусов, значит ли это что они лучше Ларгуса.
Продавалась бы у нас БУ техника как  в Европе- легально, с привлечением  нормальных кредитов, качественной диагностикой от салона и  нормальной гарантией- еще не  ясно за чем бы  ломился покупатель.
По мне так Ларгус интересен тем, кто реально много ездит,в силу предсказуемости остаточного ресурса новой машины, ну и кому важно в силу принципа- чтобы машина была именно новая.
[/quote]

соглашусь на 157%

ErichHonacker:

Можно было купить  еще дешевле- с движком 1,6

Не понимаю, зачем такой автомобиль с двигателем 1,6.
Когда в отпуске брал в прокат hyundai i10 с двигателем 1,2 с АКПП очень хорошо прочувствовал, что такое слабый движок.
Врагу не пожелаешь так мучатся.

ErichHonacker:

Но сядьте в Камри за лям и в Мондэо за лям

Это уже другой ценовой уровень, а соответственно другой покупатель.
А друг сравнивая, Октавию и Мондео в ценнике 800 или чуть дороже, остановился на Мондео.

Админ:

Не понимаю, зачем такой автомобиль с двигателем 1,6.

Странно слышать это от обладателя тяжелого и маломощного Ларгуса- ведь двигатель 1.6 на Моне выдает 120  сил  и ведет себя точно не  хуже, чем французский 100сильный 1,6 на Ларгусе. Веса то машин отличаются незначительно. Так  что берут и  достаточно успешно ездят, именно те, кому в первую очередь важна вместимость машины( не напоминает Ларгус?) просто ожидания динамики от такого тандема скромнее.
Про маломощные  перделки в сочетании с АКПП это уже  совсем другая история..

Октавия тупо существенно меньше Мондэо, поэтому друг  точно не  прогадал. У Мондэо есть офигенный плюс- там можно троих посадить на втором ряду или двое детских  кресел и взрослого или трое детских  кресел-  тк  это  та же платформа Гэлакси на которой сделан и мой Макс с рекордной шириной салона-1860 мм.Для сравнения в Логане 1710мм.Разница в ширине машин конечно всего в 15 см , но они реально золотые  и дорогого стоят.

ErichHonacker:

Странно слышать это от обладателя тяжелого и маломощного Ларгуса

У меня Qashqai 2.0 CVT 4WD. Как с отпуска прилетел и сел за руль родного авто - понял на сколько существенна разница!

Admin:

ErichHonacker: Странно слышать это от обладателя тяжелого и маломощного Ларгуса У меня Qashqai 2.0 CVT 4WD. Как с отпуска прилетел и сел за руль родного авто - понял на сколько существенна разница!

ну Вы в курсе   о  чем - Ларгус с абсолютно дохлым мотором ничем не  хуже  того же  Мондэо слабейшим 1,6.
Разница в мощности кончено ощутима, но без сильного мотора тоже  ездить можно.
Я тут брал Ховер Н4 на прокат, так на трассе на нем чуть не обделался- настолько  он  импотент в плане обгонов, даже древнюю шаху с 90 км/ч обогнать- огромная проблема. Наверное  тут  не  стоьтко вопрос мощности, сколько  настроек или несовершенства устаревшего мотора, натянутого  на современные  экологические  нормы- тк его нереально раскрутить. Для сравнения иногда езжу на отцовском Фокусе с 1,4(80 сил) после моего 220 сильного Макса конечно поскромнее, но вполне адекватно едет, в том числе и в пригородном режиме, просто обороты повыше выкручивать приходится.

ErichHonacker:

Ларгус с абсолютно дохлым мотором ничем не  хуже  того же  Мондэо слабейшим 1,6

Даже у Соляриса с мотором 1,6 - 123 л.с.
А тут Мондео со 120 л.с.
В общем на любителя, - легче переплатить 50 тыс. руб. и взять автомобиль с нормальным мотором.

Admin:

Даже у Соляриса с мотором 1,6 - 123 л.с. А тут Мондео со 120 л.с.

Рядом не стояли, между строк читать надо!