Автосвет

aleks:

Я поставил обычное релле и два диода, фары загораются только после того как запустится двигатель и пойдёт зарядка на аккумулятор, и выключаются в момент глушения двигателя. Цена: релле 50р. диоды по 5р. = 60р.

Алекс, хотелось бы подробностей. Какое рэле, какие диоды, схема, куда ставили. А если бы и фото еще прилагалось многие бы вас поблагодарили

Причем подробно так, чтобы не переспрашивать. Нормальную инструкцию постарайся сделать не торопясь.

Kuzovlev:

LarqusMen585: aleks: . Ставится в место штатного реле ПТФ, без вмешательства в проводку(авто на гарантии). а можно поподробней. Опять туманки, а фары головного света как заставить работать по такому алгоритму?

Но такому алгоритму можно подключить хоть ближний свет, хоть дальний. Просто мне больше туманки нравятся. Причём на панели будет светится соответствующий символ, а габариты гореть не будут. Всё остальное будет работать в штатном режиме. Управляется система с лампочки зарядки аккумулятора. Но для работы с ближний светом фар, надо ставить второе релле. Одно автоматически включает ближний свет, другое нужно для его отключения в тот момент когда вы включаете дальний, иначе будут гореть два света сразу(на калине этот было не важно), прводку штатную можно не нарушать, все подключения можно сделать путём извлечения контактов из колодок.

Надоставить реле, надо ставить второе реле и т.д. Куда какое и зачем ? Не повторить вашу инструкцию на практике.

Kuzovlev:

Надоставить реле, надо ставить второе реле и т.д. Куда какое и зачем ? Не повторить вашу инструкцию на практике.

На самом деле ничего сложного нет. А без релле автосвет не возможен, тем более на ларгусе нет реллюшек включающих ближний или дальний свет, только на птф есть реллюшка.

aleks:

только на птф есть реллюшка

меня для птф устраивает,напиши какое реле убрать,какое добавить.

LarqusMen585:

aleks: только на птф есть реллюшка меня для птф устраивает,напиши какое реле убрать,какое добавить.

Убирать никакое не надо, надо маленькое релле (я из старой сигналки вытащил) и два диода помоему FR-207 завтра точнее скажу и фото выложу. Все подключения в районе левого подрулевого переключателя и один провод подключается в районе штекера приборной панели.

Kuzovlev, нормальной инструкции мы видимо не дождемся. Или инструкция будет такая - "найти старую сигналку, вынуть из неё хрензнаеткакое рэле и где-то под левым переключателем его подвесить на синюю изоленту". Точная марка рэле нужна, диодов и СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ВСЕГО ЭТОГО.

добро.

eldarcom:

Kuzovlev, нормальной инструкции мы видимо не дождемся. Или инструкция будет такая - "найти старую сигналку, вынуть из неё хрензнаеткакое рэле и где-то под левым переключателем его подвесить на синюю изоленту". Точная марка рэле нужна, диодов и СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ВСЕГО ЭТОГО.

Марки диодов я с собой на работу не ношу, а если я дома нашёл нужную деталь, зачем я поеду её покупать.

eldarcom:

Kuzovlev, нормальной инструкции мы видимо не дождемся. Или инструкция будет такая - "найти старую сигналку, вынуть из неё хрензнаеткакое рэле и где-то под левым переключателем его подвесить на синюю изоленту". Точная марка рэле нужна, диодов и СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ВСЕГО ЭТОГО.

Никаких диодов не нужно, как и тянуть провода в салон - делается все примитивно просто:
1. нужно одно или два (при желании иметь реле на каждую фару) пятиконтактных реле автомобильных - цена в любом автомагазине в районе полтинника.
2. разрывается провод ближнего света у фары: конец разорванного провода от  фары вешается на контакт 30, второй конец от переключателя на контакт 87А. На контакт 87 провод от АКБ через предохранитель в 25-30А.
3. на 86 повесить минус (провод от любой части корпуса), на 85 провод с клеймы возбуждения генератора.
После запуска двигателя на обмотку возбеждения генератора подается напряжение, срабатывает реле и включается ближний свет. Если нужно включить свет при незаведенном двигателе используется штатный переключатель.
Плюсов в такой схеме два: более яркое свечение штатных ламп за счет уменьшения потерь в цепях и отсуствие связи со штатным подрулевым переключателем, т.е. сохранние контактной группы при немаленькой стоимости переключателя (опыт использования рено показывает, что французы не устанавливая реле ближнего света сокращают срок жизни переключателя).
Минус: отсуствие возможности переключения ближний/дальний - но это можно устранить установкой дополнительного реле.
Затраты по деньгам не составят больше 150 рублей с учетом установки 2-х реле и провода + работа квалифицированного специалиста.

214:

214

так весь смысл теряется -резать провода, у АЛЕКСА я так понял резать не надо.

LarqusMen585:

214: 214 так весь смысл теряется -резать провода, у АЛЕКСА я так понял резать не надо.

А для чего тогда диоды - только для защиты подрулевого переключателя от подачи +12В. с фары, а вживить диод можно только в разрыв цепи, т.е. всеравно резать

да тоже не понятно,пусть завтра опишет-посмотрим.

LarqusMen585:

214: 214 так весь смысл теряется -резать провода, у АЛЕКСА я так понял резать не надо.

Он образно говорит резать, имеется ввиду в разрыв провода. Просто его надо вынуть из колодки, а в колодку вставить другую клемму с куском провода, и получаем разрез провода. Перед то всё снимаем и вставляем родные клеммы на место и получаем не тронутую проводку, у од нет вопросов. А иначе никак.

aleks:

Убирать никакое не надо, надо маленькое релле (я из старой сигналки вытащил) и два диода помоему FR-207 завтра точнее скажу и фото выложу. Все подключения в районе левого подрулевого переключателя и один провод подключается в районе штекера приборной панели.

1. реле от старой сигналки не расчитано на ток штатных ламп фар - лучше ставить штатные автомобильные реле.
2. если провод в районе штекера приборной панели используется в качестве управления реле, то не проще ли взять 12в. с самого подрулевого переключателя - с клеммы на которой появляется напруга после включения зажигания. Но брать провод управления реле лучше именно с генератора - в момент запуска двигателя при таком подключении фары гореть не будут.

214:

aleks: Убирать никакое не надо, надо маленькое релле (я из старой сигналки вытащил) и два диода помоему FR-207 завтра точнее скажу и фото выложу. Все подключения в районе левого подрулевого переключателя и один провод подключается в районе штекера приборной панели. 1. реле от старой сигналки не расчитано на ток штатных ламп фар - лучше ставить штатные автомобильные реле. 2. если провод в районе штекера приборной панели используется в качестве управления реле, то не проще ли взять 12в. с самого подрулевого переключателя - с клеммы на которой появляется напруга после включения зажигания. Но брать провод управления реле лучше именно с генератора - в момент запуска двигателя при таком подключении фары гореть не будут.

                                                                                                                              
1. это релле нужно для включения штатной реллюшки птф, а не самих фар
2. на подрулевом переключателе напряжение от замка не появляется, оно там всегда есть. а для управления от приборки и нужны диоды

aleks:

2. на подрулевом переключателе напряжение от замка не появляется, оно там всегда есть. а для управления от приборки и нужны диоды

На левом подрулевом постоянно присуствует 12 в, но есть еще и правый подрулевой переключатель. где 12В появляется после включения зажигания - по схеме на 145 переключателе это контакты В4 и А7 - провод желтый, т.е. 12В. после замка зажигания.

Я бы сделал плавное включение фар ближнего света (не хочу ПТФ), автоматически при заводке двигателя - пусть меня научат!!!!(умные люди). Конечно хочется без кардинальной резки   существующей проводки, а лишь дополнением существующими в продаже реле и вариантами подключения.

Smirnoff:

Я бы сделал плавное включение фар ближнего света (не хочу ПТФ), автоматически при заводке двигателя - пусть меня научат!!!!(умные люди). Конечно хочется без кардинальной резки   существующей проводки, а лишь дополнением существующими в продаже реле и вариантами подключения.

плавное не умею, но без резки врятли получится

рассмотрю любые варианты. Да и многим наверно то же интересено. Маленько можно и порезать...

Smirnoff:

Я бы сделал плавное включение фар ближнего света (не хочу ПТФ), автоматически при заводке двигателя - пусть меня научат!!!!(умные люди). Конечно хочется без кардинальной резки   существующей проводки, а лишь дополнением существующими в продаже реле и вариантами подключения.

Вместо предлагаемого мною обычного пятиконтактного реле поставить примерно такое - электронное реле-контроллер управления светом фар автомобиля DRL-30 и будет плавное включение и выключение

Smirnoff:

рассмотрю любые варианты. Да и многим наверно то же интересено. Маленько можно и порезать...

нет технической возможности прицепить к сообщению картинку - сайт выдает ошибку

aleks:

Просто его надо вынуть из колодки, а в колодку вставить другую клемму с куском провода, и получаем разрез провода. Перед то всё снимаем и вставляем родные клеммы

а все конкретно точно описать нельзя?куда, какие колодки ,опять все что вчера если не хуже.

LarqusMen585:

aleks: Просто его надо вынуть из колодки, а в колодку вставить другую клемму с куском провода, и получаем разрез провода. Перед то всё снимаем и вставляем родные клеммы а все конкретно точно описать нельзя?куда, какие колодки ,опять все что вчера если не хуже.

Вынимать из колодки левого подрулевого переключателя белый провод (идет на фары ближнего света)
накидал такую схему http://www.lada-largus.com/users/7380/photo4589.html
Вынутый провод вешать на контакт реле на котором нарисовын выход на фары. Там где указан белый провод нужно соединить с переключателем вместо вынутого белого.
Все остальные соединения делать клипсами.