Если не Ларгус, то что?

zars:

Для меня замены Ларгусу нет.А вот сменить руководство Автоваза не помешало бы!

Автоваз - слишком сложный организм .На гораздо более компактных предприятиях замена руководства ничего не давала. Тут не вазовское руководство менять надо .Последний раз я хохотал над Вазом когда с неоправданной шумихой вышла в свет Гранта .Кстати "Гранта" - тоже красиво звучит ,но это не гарантия качества .Если и Ларгус кривой получится больше не взгляну в сторону Ваза .   

vitos:

Я выбирал между новыми Зафирой и Орландо,

Да у каждого, я думаю есть какой-то запасной вариант. Я вот например смотрю на Добло. Знаю его недостатки и достоинства,это наиболее подходящий вариант по цене.Но не считаю ни в коем случае альтернативой Ларгусу 6-7 летний бэушник (любой).А в остальном с Вами согласен

aleks, Согласен мне это тоже не нужно, просто эти "мелочи" не рассматривал, а ведь набегает немало!

Хотел ба Зафиру. Орландо тоже очень брутален - видел живьём. Но всё это для меня дороговато. Если честно даже Ларгус дороговат - такова жизнь, но брать всё равно буду.

anry:

Но не считаю ни в коем случае альтернативой Ларгусу 6-7 летний бэушник (любой)

Ну Опель и Шевроле не такие уж премиумные брэнды как, например, Тойота, поэтому цену теряют намного быстрее.  Можно выбрать 4-5 летнюю Зафиру за цену в пределах 500 тыс руб. Не думаю, что Ларгус будет намного дешевле. Знаете, на самом деле я здесь спорю больше не с Вами, а самим собой (ну и ради истины, которая где-то рядом)! У меня у самого бзик на покупку б/у авто почему-то. Я когда говорю друзьям, что собираюсь купить авто АВтоваза за 450 тыс. руб (надеюсь), то они меня, мягко говоря, не понимают. Друг в Ростове работает на автосервисе, так он предлагает: давай найдем тебе нормальную 7-местную машину за те же деньги и ты на ней еще лет пять проедешь, но с большим комфортом и по ремонту будет не дороже Логана. И он найдет, т.к. сам уже лет семь ездит на б/у БМВ и Ауди и ремонтирует, естественно, сам. А я не хочу брать поддержанную машину. Но хочу-не хочу-это совсем из другой оперы, а мы тут говорим есть альтернатива или нет...

sowa:

Орландо тоже очень брутален - видел живьём

Очень жесткая подвеска у него, на каждой выемке в дороге шлепает (на той неделе знакомый на работу пригнал), а так да-внешне очень даже ничего!

vitos, Я не против б\у авто, сам на таком езжу. Но что бы с известной биографией! А так покупать кота в мешке, только в этом и проблема. Ибо когда интересовался ценами, с моими деньгами 2-3-х летку не больно-то и возьмёшь, а больше это уже срок и риски. И ещё не согласен, что можно недорого обслуживать иномарку, вернее можно но надо тратить время, искать недорогие сервисы, куда-то ездить. Нет уж, я езжу мало, поэтому риск "выползания" дефектов лично для меня растягивается во времени, поэтому даже если и будут косяки от ВАЗа, то для меня с большими интервалами. Вообщем я за новую машину.

sowa:

Вообщем я за новую машину.

Солидарен!!! Иначе, что мы тут делаем?

vitos:

Ну Опель и Шевроле не такие уж премиумные брэнды как, например, Тойота, поэтому цену теряют намного быстрее.

Дааа! Довели Россию до "ручки" капиталисты проклятые. Во всём мире Тойота - бюджетка, а у нас - премиум.  

alexei:

Во всём мире Тойота - бюджетка

А жители Замбии и Камеруна и не подозревают, что для них Тойота - это бюджетный авто.  

Кстати, Тойота в ближайшие 3 года собирается выпустить аж восемь новых бюджеткаров

alexei:

Во всём мире Тойота - бюджетка

Во всем мире Тойота-это прежде всего Марка, которая символизирует Надежность, Удобство, Практичность всех автомобилей, выходящих под этой маркой, независимо от ценовой категории. Вот это и подразумевалось под премиумным брэндом. Я, кстати, не поклонник Тойоты, если Вам так показалось. Для примера выбрал ее случайно. Если не нравится Тойота, возьмите другой известный бренд-их достаточно, смысл сказанного от этого не поменяется.

Если не ларгус, то... я уже в курилке свои предпочтения высказывал, осмелюсь добавить, что да сейчас ЛЛ - нет конкурентов - нулёвый 7местный не купить за такие деньги. Б/у - любая б/у будеть иметь те или иные вопросы, тут я могу про кучу машин трактаты писать.
Что хотелось бы в идеале? Форд-Транзит семиместный из поколения 93-99 немецкой сборки - вот это реально супер-пупер аппарат, но увы их не делают уже.

Форд S-max Бу 6-го года покупается за 500-550, я взял 7-го за 650  , правда с движком 2,5 Турбо(220 лошадей), немного небюджетно, но зато  позажигать можно. 7 мест кожа-рожа...  в смысле кожаный салон, мафон, климат, лобовое стекло  с подогревом, ESP, 7 подушек безопасности  включая коленную, диски на 17", зимняя резина на дисках и много мелких приятностей. Увы, автомата нет, но перетопчусь, да и с таким серьезным мотором и ручка по кайфу..


Машине  4 года,  подтвержденный СК и дилерскими ТО  пробег 60  тысяч, диагностика никаких неисправностей не  выявила.. Ездить ей  еще в режиме "наливай да ездий" тысяч 100 минимум, ну а  что в наличии  превосходство над Ларгусом по всем ТТХ, ну разве кроме экономичности , с таким пихлом  машина едет до сотки 8 сек, но и харчит литров 15.
Во втором ряду три раздельных кресла, с регулировками спинок по углу, пассажиры сидят реально вытянув ноги, в багажник влезает"слон  стоя".Третий ряд складной в пол, два раздельных кожаных кресла, конечно поскромнее второго, он  позиционируется как детский.
Но побегать  поискать пришлось, убитых продается много, в основном дилерами бессовестно скрутившими пробег, притом  почти за те же бабки.

Mikka:

с движком 2,5 Турбо(220 лошадей), немного небюджетно, но зато  позажигать можно.

То, что нужно настоящему горячему финскому парню... Поздравляю!
Если Автоваз в ближайшие недели две-три не разродиться, то я тоже – на сторону. Тем более, что в Ларгусе мне нравится только цена.

Финскому парню всего то и нужно было троих посадить на второй ряд, и чтобы им там  нормально сиделось. Сейчас пассажиры второго ряда реально сидят  втроем и вытянув ноги. Кайф... Ну а такая мощность это просто бонус, она мне  не особо и нужна, просто машина была в реально отличном состоянии и я вместо искомых более скромных 2-х литров(150 сил) взял ее. Но 220 коней под педалью это что-то с чем-то, позволяет многое, да еще на таком бешеном автобусе.
В общем я счастливо избежал поддержки ВАЗ своими скромными финансами, алиллуя, чего желаю всем, кто не уверен\иди не до конца уверен\  в том что новы Ларгус от ВАЗ- это единственное, что ему нужно  в мире авто...

Mikka Hakkanen, Машинка конечно хороша! Поздравляю! Если есть бабло то уж точно не ВАЗ надо брать по любому. Кстати а как насчёт клиринса у форда?

sowa:

Если есть бабло то уж точно не ВАЗ надо брать по любому

Ну вот, договорились...

sowa:

Кстати а как насчёт клиринса у форда?

вопрос на засыпку?
Вообще, тож склоняюсь к "запасному варианту"(ЗафираВ или С?), орландо считаю сыроватой?(новой) моделью, хотя корейцев вполне уважаю. НО! Ларгуса со счетов не списываю, пощупаю-понюхаю, нюх не подведёт!

sowa:

Машинка конечно хороша!

поздравляю! Мне у Форда очень нравится функция "парковки".Моя мечта

sowa:

Кстати а как насчёт клиринса у форда?

По замерам журналистов АР у Форд S-MAX 2,5Т 130мм в самой нижней точке. Для сравнения у заряженной Опель Зафира OPC просвет 154мм.

sowa:

Mikka Hakkanen, Машинка конечно хороша! Поздравляю! Если есть бабло то уж точно не ВАЗ надо брать по любому. Кстати а как насчёт клиринса у форда?

Клиренс у  форд S max- не ниже, чем у Ларгуса,  в самой нижней точке-  под защитой картера двигателя 180мм, по порогам в среднем  195, под передним бампером почти 200, под задним все 250.  В общем для этой машины клиренс не  проблема, явно. Просто она большая и высокая и клиренс кажется невеликим по сравнению с массивным кузовом.
PS Автопарковщика на моей машине нет, тех  кто о нем мечтает-  разочарую-  он на Форд   работает лишь с таким количеством свободного место для парковки машины(0,7м сзади и спереди), что и сами запаркуетесь легко. А в действительно узких местах, даже имей автопаркинг, впихиваться приходится вручную-  он  при  такой тесноте просто  не  фурычит.

НЕ  знаю что и у кого меряли журналамеры-  я мерял лично на своей машине и на авто соклубника ( у него S-ка рестайл 2011 2,0 турбо 200 сил  с АКПП повершифт)-  нигде не ниже 180, зуб даю.

Может они  под  рычагом подвески меряли, где он  крепится к ступице колеса??? Тогда они идиоты, у любой машины это расстояние будет не   невелико..или у них каша в голове и они спутали куда меньшим минивэном на Фокусовской базе  С(Си) максом, у того действительно что то порядка 140-150-ти + что-то съедает защита. В общем  чепуха, 130 мм это Хонда Аккорд, она и не сунется в те места, где я спокойно еду.

PPS Орландо смотрел  "в упор", но дохлый он , в первую очередь слабый движок- даже на РКПП чувствуется-  мощи мало, на версиях  с автоматом- глючная, проблемная  АКПП и  узкий салон(трое в ряд не сядут) одна радость- 7 мест. Ему бы хотя бы 2-х литровый двигатель... За те деньги, что за него просят 800-900 nsc, БУ S-ка гораздо нажористее и всяко не  меньше по остаточному ресурсу, тем паче что ее можно взять в очень неплохом состоянии в рамках 600-700 тугриков, с пробегом до 100 тысяч,  это для машины такого класса не пробег.. Яконечно не кого не агитирую, все  лично мой выбор, что называется ИМХО.

Mikka:

Автопарковщика на моей машине нет, тех  кто о нем мечтает-  разочарую-  он на Форд   работает лишь с таким количеством свободного место для парковки машины(0,7м сзади и спереди), что и сами запаркуетесь легко. А в действительно узких местах, даже имей автопаркинг, впихиваться приходится вручную-  он  при  такой тесноте просто  не  фурычит.

а у меня все время слюнки текли от этой функции.Думала сам в любом месте паркуется.Развенчанный миф

На счет клиренса S-Max  

amd:

На счет клиренса S-Max

Фотография сбоку верна, на ней 185 просвет спереди. А вид спереди неверен, там откуда-то с потолка  взято значение  130. Я мерял под картером-  там 180  мм.
Нет, это конечно не кроссовер, но просвета ему за глаза и за уши, даже по убитой танковой дороге, которая ведет последние 5 км на мою дачу, я вполне спокойно на днях ездил, конечно с аккуратностью, переходя наиболее знатные воронки наискосок, но  никакого ущерба в проходимости  по сравнению с бывшими у меня ранее КИА Сид и Форд Фокус не заметил.
Опять же смысл мне говорить неправду-  машину я уже купил, мне  ее вам не продавать.
Кто что пишет-  вот здесь-  160ММ: http://ford.110km.ru/smax.html

Mikka:

Фотография сбоку верна, на ней 185 просвет спереди

Там указан просвет не 185 а 135мм. Всё таки обычно на самых мощных версиях зачастую просвет несколько занижен в целях улучшения управляемости. Другое дело, что частенько для нашего рынка автопроизводитель проводит адаптацию своих моделей, увеличивая в том числе и дорожный просвет.

Производитель для себя выделил следующих конкурентов:

FIAT Doblo Panorama
Renault Kangoo
Peugeot Partner Origin
Citroen Berlingo First