Бу Андерссон лично протестирует Ларгус с новым двигателем

Страницы: Первая Предыдущая 1 2 3 Следующая Последняя

Дима

Посетитель

СКФО

Сообщений: 9603

#26 - 16 июля 2015 в 14:45

slawikz:

толку что на ларике ставят самозатяжные, раком только хомут гура патрубок радиатора протирает

поверь толк есть.а то,что его не той стороной поставили-так передвинуть дело 5 сек.

Акумулятораме сел, свеча залил, я ключ повернюль а она трехтенбэ пахтенде шайтама!
+
ГБО- самостоятельно+чип e4->e2-аналогично+0.795 своими ручками

slawikz

Посетитель

Сообщений: 34

#27 - 16 июля 2015 в 14:52

Дима:

slawikz:

толку что на ларике ставят самозатяжные, раком только хомут гура патрубок радиатора протирает

поверь толк есть.а то,что его не той стороной поставили-так передвинуть дело 5 сек.

Это знать надо куда лезть чтоб передвинуть а у знакомого тосол тю тю в дороге на ларике, а на приоре за почти 5 лет только этот хомут вентиляции и подтянул, тк парами патрубок размягчается, а остальное хомуты прекрасно держат, ну и двигатель 126 гораздо веселее к4м , я и хотел Ларика с приоровским двигателем да не дождался

Дима

Посетитель

СКФО

Сообщений: 9603

#28 - 16 июля 2015 в 14:58

slawikz:

не дождался

жизнь она длинная...все еще будет...
п.с.
ну а про прекрасно деражат,так эт не про червячные...

slawikz

Посетитель

Сообщений: 34

#29 - 16 июля 2015 в 15:06

Дима:

slawikz:

не дождался

жизнь она длинная...все еще будет...
п.с.
ну а про прекрасно деражат,так эт не про червячные...

Поедь в Адыгею посмотри мою приору найди хоть один потек масла или тосола:) от тебе и не держат хомуты smile

а к4м потеет как зараза из под головки и.д , да и чего можно хотеть от двигателя которому 16лет отроду:D

Дима

Посетитель

СКФО

Сообщений: 9603

#30 - 16 июля 2015 в 15:15

в майкопе буду в сентябре,но искать специально не буду..извини не интересно...

slawikz

Посетитель

Сообщений: 34

#31 - 16 июля 2015 в 15:24

Дима:

в майкопе буду в сентябре,но искать специально не буду..извини не интересно...

Скажу одно масла потеков как на к4м на 126 нет! И даж крышка с шумкой стоит которую на к4м зажали поставить! на 127 изменяемый ресивер для улучшения тяги на низах, а к4м такой системы и в перспективе не видеть, про подсос воздуха на заслонке приороводы и не слыхали:D я за 5лет в двигатель не заглядывал на предмет ремонта,расходники только менял, а в к4м через 2месяца полез кольца на диффузоре менять и лишнее масло откачивать laugh

так что если хаять приородвигатели то уж не ларгусоводам с проблемным к4м:)

Редактировалось: 1 раз (Последний: 16 июля 2015 в 15:26)

Антон

Посетитель

Подольск

Сообщений: 73

#32 - 16 июля 2015 в 21:12

А ещё бы раму, 4х4 и дизель на 350 л.с.... для начала...

прожженный

Посетитель

Йошкар-Ола

Сообщений: 18651

#33 - 16 июля 2015 в 21:15

slawikz, у вас в диффузоре масло? Откачиваете?

прожженный

Посетитель

Йошкар-Ола

Сообщений: 18651

#34 - 16 июля 2015 в 21:16

Антон:

А ещё бы раму, 4х4 и дизель на 350 л.с.... для начала...

На этом форуме это полный финиш! laugh

slawikz

Посетитель

Сообщений: 34

#35 - 16 июля 2015 в 22:10

прожженный:

slawikz, у вас в диффузоре масло? Откачиваете?

У меня нет но у знакомого было! Прозевал немного с заменой фильтра, факт остается фактом слива масла обратно в двигатель нет, маслоотделитель неэффективен, пропускная способность воздушного фильтра из за малого размера, на пределе, чуть забился и погнало масло в диффузор

прожженный

Посетитель

Йошкар-Ола

Сообщений: 18651

#36 - 16 июля 2015 в 22:17

slawikz:

прожженный:

slawikz, у вас в диффузоре масло? Откачиваете?

Несогласен, поршневая только на такое способна, поврежденная.

slawikz

Посетитель

Сообщений: 34

#37 - 16 июля 2015 в 22:33

прожженный:

slawikz:

прожженный:

slawikz, у вас в диффузоре масло? Откачиваете?

Несогласен, поршневая только на такое способна, поврежденная.

А как чувствует себя шестнадцатиклапанный мотор К4М объемом 1,6 литра? Напомним, его восьмиклапанный родственник на Renault Sandero порадовал завидным здоровьем, с чем согласились и эксперты французской лаборатории ANAC, куда через московский офис фирмы Total мы отправляем пробы моторного масла, которые через каждые три тысячи километров берем у «ресурсных» машин. В масле Sandero содержание продуктов износа не превышало нормы, а коэффициент износа, показывающий, насколько интенсивнее «старел» мотор по сравнению с обычной эксплуатацией, составил 1,44.

У шестнадцатиклапанника Дастера картина не столь радужная. Помните про грязь в моторном отсеке? В пробах изрядно поработавшего масла (тех, что мы брали накануне техобслуживания) зашкаливало содержание кремния, а если проще — дорожной грязи и пыли. Воздушный фильтр переставал справляться со своими обязанностями, и грязный воздух находил дорогу в мотор окольными путями. Как результат — большое содержание в масле железа и алюминия, а это означает абразивный износ цилиндров и поверхности поршней и колец.

Компрессия к концу испытаний из нормы еще не вышла, но расход масла поднялся до 0,3—0,4 литра на 1000 км, а после упражнений, предусматривающих движение с максимальной скоростью, масло плескалось в корпусе воздушного фильтра, что является признаком прорыва газов в картер мимо поршневых колец.

Потеряв резиновый упор-ограничитель (место, где он был приклеен, показано стрелкой), лючок бензобака стал бить по крылу

Непрочные уплотнители дверей не протирают краску в проемах, как у Шеви Нивы, а изнашиваются сами (черные следы по периметру двери — прилипшие частички уплотнителя)

В итоге максимальный коэффициент износа составил 1,74 — столь высокой цифры за все время наших испытаний мы еще не видели. Мотору нужна лучшая защита от грязи, а тем владельцам Дастеров, кто часто и быстро ездит по пыльным дорогам, советуем менять воздушный фильтр почаще, не дожидаясь очередного ТО.

slawikz

Посетитель

Сообщений: 34

#38 - 16 июля 2015 в 22:37

прожженный:

slawikz:

прожженный:

slawikz, у вас в диффузоре масло? Откачиваете?

Несогласен, поршневая только на такое способна, поврежденная.

Иван Шадричев

Эксперт Авторевю

Спасибо, Duster не докучал отказами, как ни старались его угробить (в рамках методики, само собою). Даже подвески пришли в упадок ровно к окончанию «ресурса» — точный расчет, однако! Площадь воздушного фильтра также тонко рассчитали: ни одной лишней гофры. А запасец, похоже, необходим. Пока штора девственно чиста, разрежение на впуске в норме. Но даже при незначительном ее загрязнении хрупкий баланс нарушается. Согласен, режим длительного движения на «максималке» не характерен для обычной эксплуатации, да все же позволяет выявить слабые места конструкции, в частности — системы вентиляции. Кроме лабиринта, не впору ли и сеточку в ней учинить, дабы расход масла ограничить? К сожалению, на нашей машине случилось наложение упомянутых неблагоприятных факторов, что и повлекло из ряда вон выходящее наполнение ресивера системы впуска маслом. Буду очень рад, коли этот случай останется уникальным. Кстати, допустимый расход масла — пол-литра на тысячу километров пробега — неприлично велик для нефорсированного мотора: с таким и масло без нужды менять!

прожженный

Посетитель

Йошкар-Ола

Сообщений: 18651

#39 - 16 июля 2015 в 22:46

slawikz, они выкручивали нодокатанную поршневую, результат такой:

Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

У меня из-за этого:

Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

П.с. других вариантов пока никто не дал, да и не будет.

slawikz

Посетитель

Сообщений: 34

#40 - 16 июля 2015 в 22:51

прожженный:

slawikz, они выкручивали нодокатанную поршневую, результат такой:

Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

У меня из-за этого:

Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

П.с. других вариантов пока никто не дал, да и не будет.

Я в курсе , следил за твоим ремонтом:) но у тебя масло то улетало в диффузор литрами, а тут грамм 200 было, и после замены воздушного фильтра через тысячу км смотрели-сухо, а фильтр очень маленький по площади -у ваза в 3 раза больше на иномарках 1,2 смотрел -минимум в 2 раза больше площадь

прожженный

Посетитель

Йошкар-Ола

Сообщений: 18651

#41 - 16 июля 2015 в 22:54

slawikz, ты с Ларгусмэну это раскажи, он первый раз фильтр воздушный мотора на 60 ткм вроде поменял, и масло не откачивал.
П.с. все это проблемы поршневой. yes

LarqusMen585

Посетитель

V-donsk

Сообщений: 29869

#42 - 16 июля 2015 в 23:13

прожженный:

первый раз фильтр воздушный мотора на 60 ткм вроде поменял, и масло не откачивал.

первый раз на третьем т.о. =45ткм, а вот второй раз, не помню уж после 66ткм кажись.

ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
.....c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км...с 08.2013г.

LarqusMen585

Посетитель

V-donsk

Сообщений: 29869

#43 - 16 июля 2015 в 23:24

масла чуток было в воздухане, не вытерал так оставил, счас езжу на этом фильтре уже 24ткм через 6т поменяю и гляну в воздухан- как там. на этой замене масла (9ткм назад)-или масла залили мало, или..... до максимума на щупе ,не хватает мм 5.(заливаю всегда по максимуму)

ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
.....c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км...с 08.2013г.

slawikz

Посетитель

Сообщений: 34

#44 - 16 июля 2015 в 23:30

прожженный:

Да можно и вообще не менять:D по т.о помоему нужно через 15тыс а в реалии на 10 менять надо. Т.к площадь фильтра для этого двигателя просто смешная! На других авто минимум в 2раза больше дажена меньше 1.6л

slawikz

Посетитель

Сообщений: 34

#45 - 16 июля 2015 в 23:33

прожженный: