Гадость дня!!!

trol,
Кто не ошибается, тот не работает. Я согласен, что это свойство человека, просто в данном конкретном случае- это маловероятно. Не хочется, чтобы на погибших напраслину возводили.

fly747,
На Ил-62 там опора была с колёсами, которая от гидравлики выпускалась, вроде как четвёртая стойка шасси, а на Ту-154м- штанга, которую бортинженер вешал. На фотографии- самолёт пустой, а перегружен он собственными двигателями, из-за этого опустился на хвост. :))

Так как я уже пень трухлявый с дырявой головой, вернусь к началу.
Вот пресса:
http://izvestia.ru/news/654647
26 декабря 2016, 19:54  
"Самолет необычно долго летел низко, не набирая высоту"
Он добавил, что очевидцы рассказали, что самолет долго летел низко, не набирая высоту. Таким образом, приоритетной версией становится техническая неисправность, отметил источник.

«Речь идет, скорее всего, о возможной поломке агрегатов, отвечающих за набор высоты, либо недостаточной тяге двигателей», — сообщил он.

Собеседник агентства также подчеркнул, что «на данном этапе версия теракта практически исключена».
Первая моя мысль была о перегрузе.
Отношение военных к контролю веса, принимаемого на борт, может сильно отличаться от подхода в ГА, хотя косячат все...
Посылки от жен к Новому году дорогого стоят.
Вторая мысль была о режимах двигателей.
Может быть в Сочи(Адлере) есть спец. требования по шумности и взлетали не на взлетном.
Потом в комментах  в Кубанском Комсомольце(?) от местных  мамочек прочел, что "Ревел он очень сильно"
Мысль о том, что 2пилот убрал закрылки сразу после отрыва вместо шасси, мне конечно в голову не приходила.

Мысль о несихронной уборке закрылков выгодна летному составу, а главное, руководству выше погибших летчиков и до самого верха.

Будем смотреть,  какие выводы   доложит комиссия по расследованию нашему народу.

HR64,
"Летел и не набирал"- просто взгяд обывателя со стороны. НОЧЬЮ! Про любой Ан12 или Ил18 Ил76 можно сказать, что он после взлёта серьёзные проблемы испытывает, но это просто так кажется извне. О перегрузе- приходилось общаться с коллегой из Краснодара, они летали в лихие годы чартеры, если память не изменяет- он называл цифру 120 тонн (разрешена взл. массас98т), каждый день. А тут 84 пассажира....
Пожалуйста, не говорите "выгодно лётному составу", в контексте с трагедией очень плохо звучит.

Несинхронной уборки вообще-то быть не могло, ровно как и синхронной, ибо рано.
А вот самопроизвольный выпуск в следствие разрушения закрылков на одном полукрыле, либо несинхронная уборка вследствие непреднамеренной уборки механизации- это возможно.

fly747:

Андрей прав тему надо переносить.

  

fly747:

вот было в Хабаровск

: Да,сам лично находился в Тушке-транспортнике,когда из за не правильной расстановки груза мы чуть Тушку на жопу не посадили,пришлось бежать к носу .очень быстро-нам повезло

Вован:

Определение слова "перегруз" пжалста!

Чуть не точно он  выразился-не верное расположение и не правильный разгруз груза приводит к таким последствиям,и штанги там ниииикто не ставил

Вчера ходил в кино Елки 5,фильм не говно,а говнище Гадость дня -от того ,что жалко потраченного времени,испорченное настроение,и деньги за билеты

Вован:

"Летел и не набирал"- просто взгяд обывателя со стороны. НОЧЬЮ!

Диспетчер в теме, видит десятки взлетов в день и тысячи за общее время работы.
Глаз наметан и у местных жителей.

Вован:

Пожалуйста, не говорите "выгодно лётному составу", в контексте с трагедией очень плохо звучит

Экипаж,  скажем очень мягко,  накосячил.
Проявление корпоративной солидарности, как мы видим, никто не отменял.
Как человек,   скорблю по всем жертвам данной катастрофы, без исключения.
  
А руководство всегда будет спасать свою, скажем "корму" любыми способами.
Будем ждать расшифровки и официальных докладов....
Начало будет примерно такое:

ОПИСАНИЕ СОБЫТИЯ: После отрыва самолета от ВПП на высоте 10-12 метров командир дал команду второму пилоту "Убрать шасси". Согласно "Инструкции по взаимодействию и технологии работы членов экипажей самолета Ту-154Б" раздел 3.3.1. (взлет в нормальных условиях) второй пилот должен был по этой команде перевести рукоятку переключателя шасси в положение на уборку и контролировать процесс уборки по табло ППС-2М. Однако вместо уборки шасси второй пилот ошибочно перевел рукоятку "закрылки" в нулевое положение, в результате чего уборка закрылков началась через 8 секунд после отрыва на высоте 15, 6м и скорости 313 км/час, что значительно меньше значений, рекомендованных РЛЭ самолета Ту-154Б (глава 4.2.4. пункт 10, начало уборки закрылков до 15 градусов на высоте не менее 120 метров и на скорости 330 км/час). Второй пилот доложил: "Шасси убираются, красные горят" и в это время заметил, что шасси не убираются, а убираются закрылки. Через 2-3 сек после доклада второго пилота бортинженер по давлению в гидросистеме и сигнализации положения шасси определил, что шасси не убираются и доложил об этом. В это время второй пилот заметил свою ошибку и перевел кран шасси на уборку. Уборка шасси началась на высоте 61 метр и скорости 330 км/ч. Уборка закрылков к этому времени заканчивалась и поскольку поступательная скорость и высота продолжали увеличиваться командир не счел целесообразным вновь выпускать закрылки. К концу уборки предкрылков сработала сигнализация АУАСП о приближении к критическому углу атаки, что свидетельствовало о малой скорости полета на чистом крыле, командир отдал штурвал от себя, в результате чего произошла просадка самолета на 6 метров (с 77м до 71м). Дальнейший полет проходил без отклонений. КВС не смог своевременно предотвратить ошибочные действия второго пилота, что объясняется скоротечностью событий и малым опытом работы в должности командира, однако в целом сумел справиться с управлением самолетом в сложной ситуации и не допустил перерастания ее в аварийную.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ О ПРИЧИНАХ СОБЫТИЯ: Причиной нарушения экипажем самолета Ту-154Б РЛЭ самолета Ту-154 (п.4.2.4. (8), (9)) и "Инструкции по взаимодействию и технологии работы членов экипажа самолета Ту-154Б" (п.3.3.1.) явилось ошибочное действие второго пилота по уборке механизации в нулевое положение на малой высоте и скорости вместо уборки шасси, что могло привести к тяжелому авиационному происшествию. Эта ошибка связана, скорее всего, с несобранностью и недостаточной концентрацией второго пилота при выполнении полетного задания и малым опытом работы КВС.  
Вот так вот уже бывало.
Только финал другой.

Лягушатники -уроды-эту газету ни чему жизнь не учит ПАДЛЫ-гребанныеКарикатура шарли-уроды!!!--парИжские двуногие

Андрей65:

эту газету ни чему жизнь не учит  ПАДЛЫ-гребанные

На пророка зато больше уже не рисуют карикатур..
карандаши трясутся в руках- ничо не получается
Ни грамма не удивлюсь, если в недалеком будущем в каком-нибудь
трактире их группа крепких- незвестных-буйных отметелит арматурками

HR64:

Вот так вот уже бывало. Только финал другой.

Прально, был бы "пустой"(читаем выше), а с перегрузом - имеем что имеем....имхо.
.

Андрей65:

Лягушатники -уроды-эту газету ни чему жизнь не учит ПАДЛЫ-гребанные

Суки беспринципные...а вот пророка чота перестали теребить в последнее время....КАЗЛЫ.
.

HR64:

Экипаж,  скажем очень мягко,  накосячил.

Зря мягко, все мы люди и от ошибок не застрахованы   Возьмите автокатастрофы, где гибнет на порядок (или несколько больше), причём там гораздо всё проще... Ну а отношение Государства и Народа к    тем же военным, типа дармоеды и халявщики. Только такие вопросы к тем, кто дожил до пенсии   
Пы.сы. А ЧЁ вам мешало, типа послужить? "Обсасывать" не буду далее, противно!

alexei:

Пы.сы. А ЧЁ вам мешало, типа послужить?  "Обсасывать" не буду далее, противно!

А я служил срочную технарем, как все с 18 до 20.
Должность техник-прапорщик.

HR64:

А я служил срочную технарем, как все с 18 до 20. Должность техник-прапорщик.

Может всё-таки механик? А жизнь посвятить - слабо?

alexei:

Может всё-таки механик? А жизнь посвятить - слабо?

Техник-прапорщик в военном билете.
  Жизнь говорите. Поздно.

Все прошло, все промчалося в безвозвратную даль.

Ничего не осталося, лишь тоска да печаль.

HR64:

Только финал другой.

trol:

а с перегрузом - имеем что имеем

Вы прям свечку держали.. Либо факты, либо это клеветой называется у приличных людей. Сорри )

Скорее не клевета а версия

Инженегр:

Вот хорошее предложение -для модератора http://www.lada-largus.com/forum/thread5930-1.html#new еще раз прелогаю все посты связанные с данным вопросом перенести в соответствующую тему

Видео
Крушение Ту-154: результаты(промежуточные) работы правительственной комиссии
https://www.youtube.com/watch?v=duM9TRMcLb0

Договорились тему Туполеве в AER переносим,что и было сделано. Смотрите ниже.

Пискарёвский проспект

Ларгус подорожал на 22700?

Вован:

Ларгус подорожал на 22700?

+ 185 тыщ. с 12-го года.