Гадость дня!!!

У меня  есть пара версий.
1. Внезапное облединение и срыв в штопор на развороте.
2. Ошибка экипажа и недостаточная скорость при развороте и опять же срыв в штопор.
3. Массовый отказ электрооборудования и топливных систем.
4. Отказ 2 двигателей, например влетели в стаю чаек. Далее потеря скорости и опять же штопор.

154 имеет довольно строгое упраление и гадкую особенность невыводиться из штопора.
Но опять же подождем заключение экспертов.
Может быть что угодно, вплоть до пзрк.

А я думаю так,что правды !мы никогда не узнаем нужно быть полным дебилом-президенту ,если признают, терракт ,так что спишут на что угодно

Андрей65:

А я думаю так,что правды !мы никогда не узнаем

Яркий пример - гибель Боинга с генералом Трошевым на борту.
Сразу после катастрофы позвонили сотрудники филиала фирмы
оттуда. Люди сами видели падающий самолёт с горящим двигателем.
По медиа гнали пургу про то что люди перепутали пожар с фарами.
В катастрофе обвинили пилотов хотя те положили самолёт на
свободное от домов пространство. Ничего мы не узнаем наверное.

Мне кажется 100% есть возможность по спутникам отследить последние минуты полета и получить полную картину.

А почему такой большой экипаж -8 человек? Командир, второй пилот, штурман, бортинженер. А остальные кто?
Литерный борт-2 экипажа

Понемногу информация подтягивается о рейсе.
1. Экипаж - 8 человек. Мемориальных табличек на базе приготовлено 11. Кто то был ещё инкогнито.
2. Про то что якобы никто не знал о посадке в Сочи. SMS сообщение одного из музыкантов жене гласит
что лететь будут 6 часов и скорее всего через Сочи. То есть секрет полишинеля.
3. Звонил житель пригорода над которым проходят самолёты и говорил что этот самолёт сильно
отличался раскраской от рейсовых лайнеров. Было видно всем и каждому что это спецборт.
Что то типа президентского авиаотряда, хотя это вроде не так.

boris55:

Сбит в зоне ответственности(7 минут от взлёта) Правительственного аэропорта-резиденции Путина??Ну-ну.ПВО в три эшелона и спутники-и никто не видел?

По моему Вы переоцениваете усердие наших защитников. Какая ответственность, какое ПВО?
Самолёт на взлёте - ПВО каким боком? Его что бортами истребители закрывают? Да прям...
Ну а касательно спутников стоит вспомнить сбитый (точно) малазийский лайнер. Сколько прошло?
Сколько спутников мониторят зону конфликта? Где достоверная информация?

ярик:

1. Экипаж - 8 человек. Мемориальных табличек на базе приготовлено 11. Кто то был ещё инкогнито.

Было ещё 4ре полковника, п/п-к, м-р и к-н помимо экипажа. Зачем строить "теории заговора" хотя это свойственно людям. И по теракту; не припомню такового на 2й минуте после взлёта.

По последним даным
Определено место падения 1.7 км от береговой линии
Найдено несколько крупных фрагментов
Инфа о спасжилетах, сомнительная сильно, опровергнута МО РФ.
Самолет пропал с экранов радаров через 2 мин после взлета.

Красным обведен район падения
Аэродром виден отчетливо.


Перед падением борт развернулся.

ярик:

этот самолёт сильно отличался раскраской от рейсовых лайнеров. Было видно всем и каждому что это спецборт. Что то типа президентского авиаотряда, хотя это вроде не так.

Самолет Ту-154Б-2 бортовой номер RA-85572, произведенный в 1983 году на Куйбышевском авиазаводе (ныне завод «Авиакор»), практически все время эксплуатировался Министерством обороны — сначала в составе 8-й авиадивизии особого назначения ВВС СССР, затем — созданного в 1993 году 223-го летного отряда.

По состоянию на день катастрофы самолет выработал около 11 процентов летного ресурса при среднем налете чуть более 200 часов в год, что относительно немного для пассажирских лайнеров, которые в гражданской авиации эксплуатируются с интенсивностью 1000 и более часов в год. Назначенный ресурс борта составлял 37 500 часов, или 16 тысяч посадок, при этом он мог быть продлен до 60 тысяч часов и 22 тысяч посадок.

Ту-154Б-2 в настоящее время уже выведены из коммерческой эксплуатации в связи с несоответствием принятым нормам шумности и высоким расходом топлива, однако военные машины пока остаются в строю.

Эксплуатант самолета — 223-й летный отряд Минобороны, российское государственное авиационное предприятие — обеспечивает авиационные перевозки в интересах государственных структур и выполняет нерегулярные грузовые и пассажирские перевозки, как правило, личного состава вооруженных сил. Предприятие организовано на базе 8-й авиационной дивизии особого назначения (8 адОСНАЗ, 8 адон) ВВС России в Чкаловском в соответствии с распоряжением президента Российской Федерации от 15 января 1993 года №37-рп «Об обеспечении деятельности 223-го и 224-го летных отрядов Минобороны России» для воздушных перевозок в интересах госструктур.

Самолет вылетел с подмосковного аэродрома Чкаловский и должен был приземлиться на дозаправку в Моздоке, однако по погодным условиям аэродром дозаправки был изменен на Сочи. Из Сочи лайнер вылетел в 05:25 и упал, по имеющимся данным, проведя в воздухе до момента катастрофы две минуты.

Пунктом назначения рейса была российская авиабаза Хмеймим в Сирии.

Всем здравствуйте...в этой теме, реально как на поминках...Выдержки нам всем, а главное близким, и сочувствие. Помянем ребят...Будем кротки.

alexei:

Зачем строить "теории заговора

Да пока рано вообще строить теории. Пока только факты проявляются.
А самые первые - самые ценные. Потом начнутся подчищенные вбросы.
Сначала - всё как есть или кажется. Потом - всё как оно должно быть.

ярик:

Да пока рано вообще строить теории. Пока только факты проявляются.

Никаких заговоров нет и в данном случае уже не будет.
Элементарный просчет с целью экономии на цене топлива.
Все очень досадно просто.
Перегруз(скорее всего более дешевым на территории России  топливом)
Самолет "тяжело" взлетал и не мог набрать расчетную высоту....
Диспетчер, наблюдавший взлет, борту - "Тяжелый?"....

ярик:

Сначала - всё как есть или кажется. Потом - всё как оно должно быть.

Хорошо сказал !
Ужу и свидетель подходящий нашелся ..

2:

Ужу и свидетель подходящий нашелся ..

Намечается классика жанра.
Вина экипажа.

HR64:

Элементарный просчет с целью экономии на цене топлива.

хрень полная- военные на топливе экономят? ты в своём уме? просто желание было танкировать керас, чтобы не заправляться в сририи, видимо в хмеймим хвалёном, 15 тонн плеснуть- проблемка.
а про перегруз туполя- он 20 тонн сверху тянет легко, он при таком перегрузе- на посадке бы развалился из-за превышения посадочной массы, а не на взлёте.

HR64:

Перегруз(скорее всего более дешевым на территории России  топливом)

А вот на это похоже ..ИМХО
Думается в Сочах оно "на полчатла дешевле за литр",
вылетели "полупустыми" с целью "залитья по крышу дешманью" в Сочах..
=======================
Второй самолет ?
Нормально то улетел ..

. Есть такая пакость у движков на хвосте — попадание самолёта в так называемый затяжной, «замкнутый» срыв при выходе самолёта на закритические углы атаки в 25-30° и выше. Самолет как бы «запирался»в этом положении с задранным носом, терял скорость, сваливался в штопор. Выход на закритические углы случался при попадании самолёта в мощный восходящий поток, порыв воздуха. Такие мощные порывы на больших высотах весьма редки, но каждый самолёт, как правило, в них попадает. Однако, как выяснилось, только самолёты с двигателями на хвостовой части фюзеляжа оказались неустойчивыми на этом режиме. На закритических углах атаки с крыла срывается спутная струя воздуха, которая попадает на ВЗ двигателей (что приводит к помпажу) и на горизонтальное оперение (рули высоты), делая его неэффективным.

Вован:

видимо в хмеймим хвалёном, 15 тонн плеснуть- проблемка.

Туда керосин завозится нами же. Поэтому логично взять туда - обратно здесь.
Дело то не в цене - он один чёрт уже куплен и поставлен ВКС, кто его там в Сирии
и кому продаёт. Особенно страшно от того что возможна совершенно нелепая случайность.
Судя по происшедшему очень похоже на гибель ТУшки Тихоокеанского Флота.
Та тоже встала на дыбы на взлёте.

ярик:

Туда керосин завозится нами же. Поэтому логично взять туда - обратно здесь.

+1.
Насчет стоимости..?
Думаю- что в гражданских аэропортах нет ОТДЕЛЬНЫХ емкостей ВКС.
В окошко- бумажку,  в самолет - керосин !
Не?

Самолет оторвался от полосы, т.е. тяжелому борту полосы хватило. А далее какой не был бы перегруз борт уйдет или после отрыва сразу забурится в землю. Этот борт ушел, далее уборка шасси и самолет спокойно разгоняется. 2 мин в воздухе вполне нормуль чтоб разогнать пепелац.

Инженегр,
Тяжёлый- это специальный термин, его употреблять не надо для этого самолёта. Допустим перегруз: 54масса пустого+39кераса+9пассажиры=102 т- это самый швах вариант, но и это детский утренник, бэшка допущена и до 102т, да не этот конкретный самолёт, ну и что? Да и не стали бы они керас переливать исходя из ограничений по ПОСАДОЧНОЙ массе. Туполь, самолёт с тяговооружением даже избыточным, перегонял на двух моторах- знаю :))