Гадость дня!!!

прожженный:

Крематорий путина и пагосяна.

Он дурак или кто! На 5:42 говорит " подломилась ПЕРЕДНЯЯ СТОЙКА ШАССИ'.
И можно не смотреть больше..
От. Козления стойки шасси пробили крыло и баки с горючим.
Сколько таких идиотов в сети?
И ту334 КБ Туполева и завод на Украине. Что бы он нам сделал щас?

boris55:

прожженный: Крематорий путина и пагосяна. Он дурак или кто! На 5:42 говорит " подломилась ПЕРЕДНЯЯ СТОЙКА ШАССИ'. И можно не смотреть больше.. От. Козления стойки шасси пробили крыло и баки с горючим. Сколько таких идиотов в сети? И ту334 КБ Туполева и завод на Украине. Что бы он нам сделал щас?

+1, согласен по стойке, сразу ролик в аляпиар уходит, одно удручает,если за Джет радеют,то это должен глава Росси тэстить на собственной шкуре, Имхо.

прожженный:

boris55: прожженный: Крематорий путина и пагосяна. Он дурак или кто! На 5:42 говорит " подломилась ПЕРЕДНЯЯ СТОЙКА ШАССИ'. И можно не смотреть больше.. От. Козления стойки шасси пробили крыло и баки с горючим. Сколько таких идиотов в сети? И ту334 КБ Туполева и завод на Украине. Что бы он нам сделал щас? +1, согласен по стойке, сразу ролик в аляпиар уходит, одно удручает,если за Джет радеют,то это должен глава Росси тэстить на собственной шкуре, Имхо.

Глава России не должен тестить и пробовать на вкус всё,что есть а России. Его и возит то Управление охраны. На том ,что считает нужным и безопасным.к то му же- российским. Ил 96 с российскими движками и ту204.

boris55:

прожженный: boris55: прожженный: Крематорий путина и пагосяна. Он дурак или кто! На 5:42 говорит " подломилась ПЕРЕДНЯЯ СТОЙКА ШАССИ'. И можно не смотреть больше.. От. Козления стойки шасси пробили крыло и баки с горючим. Сколько таких идиотов в сети? И ту334 КБ Туполева и завод на Украине. Что бы он нам сделал щас? +1, согласен по стойке, сразу ролик в аляпиар уходит, одно удручает,если за Джет радеют,то это должен глава Росси тэстить на собственной шкуре, Имхо. Глава России не должен тестить и пробовать на вкус всё,что есть а России. Его и возит то Управление охраны. На том ,что считает нужным и безопасным.к то му же- российским. Ил 96 с российскими движками и ту204.

Тут имело место матерное слово, многократно пиииииииии.

boris55:

переговоры экипажа с диспетчером Шереметьево

Вот тебе ЕГЭ в розливе, нет специалистов от слова совсем.
####
А у тебя дети на Боинге летают? Техсопровождение совсем рядом не стояло.

прожженный:

Крематорий путина и пагосяна.

Это чё у тебя за аватарка? Чё там на ней твой корешь изрёк эпического?

прожженный:

А у тебя дети на Боинге летают? Техсопровождение совсем рядом не стояло.

На Боинге,Эрбасе и Бомбардье старом.Они не выбирают-что дают -на том и летят.Вчера вон в Анталью улетели на Б737-800.Чартер.Кому суждено быть повешенным-тот не утонет.
Я предпредпоследний раз летал в Бодрум на нашем Ил86.1977 года выпуска.Это был 2011 год(лужковская авиакомпания Москва)Внутри от кресел остались почти табуретки.Но он мастерски летел и при заходе на посадку в Бодруме такой пируэт выписал (там заход очень сложный-горы и места мало)- и сразу сел через 40 сек после выхода из пируэта.Стюардессы сказали-наш КВС-уже 40 лет летает и не имеет ни одного происшествия.Ну и к тому же с Ил86 не было ни одной катастрофы с жертвами.

https://www.kp.ru/video/embed/707106ttps://www.kp.ru/video/embed/707106

boris55:

прожженный: А у тебя дети на Боинге летают? Техсопровождение совсем рядом не стояло. На Боинге,Эрбасе и Бомбардье старом.Они не выбирают-что дают -на том и летят.Вчера вон в Анталью улетели на Б737-800.Чартер.Кому суждено быть повешенным-тот не утонет. Я предпредпоследний раз летал в Бодрум на нашем Ил86.1977 года выпуска.Это был 2011 год(лужковская авиакомпания Москва)Внутри от кресел остались почти табуретки.Но он мастерски летел и при заходе на посадку в Бодруме такой пируэт выписал (там заход очень сложный-горы и места мало)- и сразу сел через 40 сек после выхода из пируэта.Стюардессы сказали-наш КВС-уже 40 лет летает и не имеет ни одного происшествия.Ну и к тому же с Ил86 не было ни одной катастрофы с жертвами.

...господин хороший.. мне лететь млин скоро  
ВСЕХ С НАСТУПАЮЩИМ ПРАЗДНИКОМ!!!

з.ы.:   а я в лифтах не езжу, изнутри в них побывал и изучил работая в OTIS, и отец в МОСЛИФТ 20 лет отработал в своё время.
на даче всё время разные плакаты учебные по внутренности лифтов/шахт висели...  пешком хожу и этаж выше 3го не хочу!

mumrik75:

...господин хороший.. мне лететь млин скоро

Да ладно...в Турцию СС100 не летает.Чартеры наши -Боинги и Эрбасы.Хотя-у них возраст тоже ...15-20 лет.Из Внукова только ежедневно 35 рейсов в Турцию...Вчера улетели-минута в минуту.13:35.Правда-авиакомпания не наша а Турецкие Авиалинии.А сегодня в Шереметьево рейс СС100 из Риги-пассажиры потребовали заменить из за запаха гари.

Да уж..
SSJ сотый серьезно- канкретна  обосрался..
Вместе с " рашен пилотен- диспетчерен", хотя вина пилотов многократно выше.
##
Да и не пилоты они.
- Операторы воздушного судна, заложники преступной системы...
##
Нетак ?

2:

Операторы воздушного судна, заложники преступной системы... ## Нетак ?

Аэрофлот запретил полгода назад пилотирование в ручном режиме своим пилотам.Только на автоматике.
Летайте самолетами Аэрофлота....там большие мастера маленькой ракетки. Из переговоров: Круг сделали над Зеленоградом...Диспетчер-доложите о готовности к посадке....мы не готовы...и садятся....

Самолеты, кстати  проектируют на случай удара молнии, чтоб он мог продолжать полет! Если от удара молнии произошел отказ каких то систем, то это "гавно", которое не должно было приниматься в эксплуатацию. Или сказать. что он может только летать в хорошую погоду, но "стрелочники" будут найдены быстро...в этот день при такой погоде наверное еще взлеты были....других самолетов. о чем сейчас явно умалчивается.

вадим55:

, кстати  проектируют на случай удара молнии, чтоб он мог продолжать полет

Да и летели бы дальше в Мурманск..
Но,.
тупость , совместно со ссыкостью взяла верх..

2:

Да и летели бы дальше в Мурманск.. Но,.

Инструкция Аэрофлота полугодовой давности запрещает пилотировать в ручном режиме.только на автоматике. Квс доложил диспетчерам об отказе авторежима и запросил возврат. А садиться в ручном режиме умел плохо. Оператор а не летчик. Причем тут сс100 ??

2:

вадим55: , кстати  проектируют на случай удара молнии, чтоб он мог продолжать полет Да и летели бы дальше в Мурманск...

2 брат, а ведь мы тут буквально недавно про самолет и молнии тему обмусоливали   как в воду глядели

На этом самолете не штурвал, а джойстик слева от КК. В режиме прямого (резервного) управления, автоматика вырубилась, нет обратной связи в управлении, это равносильно, как джойстиком управлять самолетом на компьютере, плюс возможно недостаток натурных тренировок пилотирования в этом режиме, хотя налет 1400 часов на этом самолете. КК бывший военный,подполковник, летал ПКК, КК на Ил-76, так что летать на руках он умел, но не с таким управлением. Пока идет расследование, не надо сразу искать виновных. Даже если он невиновен, потом тяжело жить с таким горем.

"Стрелочника" и сделают крайним....остальные все останутся чистыми, конструктора, производители, госкомиссия допустившая  его (самолет) в небо ...Сталина на этих ....ей не хватает!!!

Byrmistr:

прожженный: Крематорий путина и пагосяна. Это чё у тебя за аватарка? Чё там на ней твой корешь изрёк эпического?

Корешь? Сильно сказано,от слова "корень", т.е. общее место обитания,где корни наши, если Ижевск и Йошкар-Ола попадают под это определение, то и Нижний Новгород тоже корешки!))).
А ава так,крик души,думал всё смех@ечки, да п@здахаханьки, а тут всё всерьез и надолго.

Как человек от авиации, учился в МАИ, служил в Военно-воздушной академии и работаю в ОКБ Сухого, а так же участвовал в проектировании Суперджета (тока со студенческой скамьи и был рядовым инженегром, проектировал один из узлов навески пилона двигателя) скажу свое слово о ситуации.
Суперджет держит удар молнии, уже не раз в него попадали молнии, но и на старуху бывает проруха и от молний периодически страдают и другие борта тех же боингов и эирбасов. Так что потеря связи и отказ управления через БЦВМ после удара молнии это печально но изредка бывает. У КВС осталась аварийная связь, которая работала не лучшим образом но работала и связь с землей он имел.
Вернемся к развитию ситуации.
Росле выявления неисправности борт перестал набирать высоту и запросил возвращение в аэропорт вылета. Такое изредка но бывает и ничего сверхужасного в этом нет.
Борту дали возможность внеочередной посадки и судя по переговорам, если это не утка, заходил экипаж по приборам, т.е. комп хоть и не контролировал действия экипажа но приборы работали нормально. Заход на посадку не вызывал у диспетчеров вопросов до самого момента посадки. И вот тут начинается самая жесть.
Но отвлечемся. Некоторые самолеты имеют функцию слива топлива в полете. По международным правилам самолет не обязан иметь этой функции. У региональных и среднемагистральных ее обычно нет, т.к. они рассчитаны на посадку с максимальным весом. В т.ч. и Суперджет на это тоже рассчитан.
Но, посадка с нормальным весом и с максимальным весом это разные посадки.
В данном случае имело место сильное превышение максимальной вертикальной скорости. Не скажу в цифрах сколько должно быть вертикалки при нормальной и максимальной посадочной массе, но козление началось именно из-за превышения вертикальной скорости, это привело к подлому шасси и пожару. Что послужило этому причиной?
1. КВС слажал
2. КВС получал от приборов неверную информацию и действуя соразмерно получаемой от приборов информации совершил вынужденную ошибку.
Следствие покажет какая из этих версий имела место быть.
Теперь к последствиям.
После падения самолета на полосу топливо вспыхнуло и его фонтпн накрыл хвостовую часть. Температура открытого горения керосина 800, а плавления алюминия 600.
Еще до остановки самолета все иллюминаторы за крылом поплавились и стала плавиться конструкция. От огромной температуры салон стал дымить, пара вздохов этого дыма и человек труп, его не спасти даже если сразу поместить в карету реанимации. Гемоглобин в крови связывается угарным газом и кислород нечему переносить. Человек дышит но задыхается и летальный исход неизбежен даже если дать маску с чистым кислородом.
Те кто выжил сидевшие у крыла выползали на четвереньках, если встать то ты труп из-за отравления угарным газом, об этом на ОБЖ еще говорят.
Эвакуация прошла организованно, толчеи не было.
Сначала раскрыли трап справа, левый чутка заклинило и его открыли через несколько секунд с помощью одного из пассажиров.

...я в недавном прошлом - бортпроводник Аэрофлота...

«Я снял, как горел наш самолёт»: пассажир Sukhoi Superjet 100 рассказал о смертельном рейсе — видео

kanvlg:

...я в недавном прошлом - бортпроводник Аэрофлота...

Там и комментарий есть подходящий-к бывшему сотруднику ...по какой причине он пишет.

и еще хорошие комменты