Аксессуары на Lada Largus по оптовым ценам!

Краник на печку.

Страницы: Первая Предыдущая 1 2 3 4 5 Следующая Последняя
  
Посетитель
Медаль
Москва
Сообщений: 1709
#26 - 7 июля 2016 в 18:14
betmen:
HR64,Я не видел этот кран от опеля
Очень хотел перед поездкой на юг врезать кран. В прошлом году запарился от этого радиатора отопителя.
Схема Опель

Прочитал всю тему на логановском форуме, готовлюсь.
Редактировалось: 1 раз (Последний: 7 июля 2016 в 18:20)
5 мест 16кл. все электр. ГУР. кондиц.
"В наших моторах нет ничего дубового, ну разве что кроме тех, кто их собирает - вот те дубы так дубы" с форума владельцев продукции АВТОВАЗа
Посетитель
Вел.Новг-дская губерния
Сообщений: 16057
#27 - 7 июля 2016 в 19:35
HR64:
Прочитал всю тему на логановском форуме, готовлюсь.
Ну попробуй,отпишись как получилось,мож и я потома перемудрю .Скока крантик стоит такой...и где?
2012г.в.Люкс 104кобылы.5я-756, пропан :Томасито, мозги дижитроник, форсы диижитроник.Баллон 50л.в салоне.пробег 180 тыс.
Посетитель
Медаль
Москва
Сообщений: 1709
#28 - 8 июля 2016 в 00:15
Вот нашел красивую, простую и недорогую механическую конструкцию, газелисты используют.

Редактировалось: 1 раз (Последний: 8 июля 2016 в 00:34)
5 мест 16кл. все электр. ГУР. кондиц.
"В наших моторах нет ничего дубового, ну разве что кроме тех, кто их собирает - вот те дубы так дубы" с форума владельцев продукции АВТОВАЗа
Посетитель
Медаль
Москва
Сообщений: 1709
#29 - 8 июля 2016 в 00:32
SA90566947 Байпасный клапан GParts, Германия 844 р. Цену можно найти меньшую, 600-700руб
Это лучший по мнению логановодов неоригинальный пневмоуправляемый кран Опель, с вменяемой ценой.    Есть тема, ссылку найду
Редактировалось: 1 раз (Последний: 8 июля 2016 в 00:36)
5 мест 16кл. все электр. ГУР. кондиц.
"В наших моторах нет ничего дубового, ну разве что кроме тех, кто их собирает - вот те дубы так дубы" с форума владельцев продукции АВТОВАЗа
Посетитель
Медаль
Cамара
Сообщений: 13637
#30 - 8 июля 2016 в 08:14
HR64:
Вот нашел красивую, простую и недорогую механическую конструкцию, газелисты используют.
Маловато сечение, не будет зимой путем прогреваться салон.

HR64:
Есть тема, ссылку найду
Я там активно участвовал, но клапан купил за 260р "дело" - полное г. поэтому и не реализовал.

http://logan-club.ru/forum/

Единственный, нормально работающий кран - GParts / SA90566947
Редактировалось: 1 раз (Последний: 8 июля 2016 в 08:16)
8кл. (90 л.с.), Comfort 5 мест (KS025-A1-L50)
Renault Logan 1,6 8V 2013 г/в; ГБО AlphaS+Alaska+Rail IG8 HD Alpha; Паулюс Е2_ГБО(шью сам), Свечи NGK LPG 1 (1496). [
Посетитель
Медаль
Москва
Сообщений: 1709
#31 - 8 июля 2016 в 08:57
pakhan74:
Маловато сечение, не будет зимой путем прогреваться салон.

Спасибо, что подключились к этой теме.
Вполне возможно, что могут быть проблемки с сечением, но они второстепенные. Критический взгляд на любую конструкцию необходим. Подкупает изящная простота и надежность конструкции с трехходовым г-образным механическим краном v
Есть в природе такие шаровые краны с  электроприводом на 12вольт (мотор с редуктором) российского производства. Ценик не самый гуманный, но позволяет организовать управление из кабины.
Еще раз по сечениям.
Есть вопросы.
По ссылке на логановодов рассматривал фото, наткнулся на фото, где в кране типа Опель специально заужено сечение, пока не раэобрался куда или откуда.


Пока смущают, но не останавливают некоторые детали варианта Опель.
Надежность работы крана.
Надежность(перегрев от бортсети) пневмоклапана ВАЗ
Как в итоге должны быть направлены потоки в самом кране.
Общая компоновка  для моторного отсека 16кл двиг.
Подбор дополнительных трубок для ОЖ.
Редактировалось: 3 раз (Последний: 8 июля 2016 в 21:24)
5 мест 16кл. все электр. ГУР. кондиц.
"В наших моторах нет ничего дубового, ну разве что кроме тех, кто их собирает - вот те дубы так дубы" с форума владельцев продукции АВТОВАЗа
Посетитель
Вел.Новг-дская губерния
Сообщений: 16057
#32 - 8 июля 2016 в 09:11
HR64:
Есть в природе такие шаровые краны с  электроприводом на 12вольт (мотор с редуктором) российского
Не пойдет ,если это то что я видел на новые газели ставят (правда стоитне мало) ,то не получится т.к. точно не помню он по сечению тоже как то маловат или что мне в нем не понравилось.Нада правильно как Паша говорит"подобрать диаметр отверстий нормульне меньше 18 хотяб,а то печка зимой буде не ахти.Испробывал на 16 диаметре москвичевский кран - печь не греет.Честно признаюсь бывает когда на дальняк катишь летом,если вечером или под утор коггда еду холодно впадло останавливаться и отрывать кран ,а потом когда жарко перекрывать,но особо  не парит-бывает но редко,Зимой постояноо открыт и не трогаю ,а летом бывает но редко.
2012г.в.Люкс 104кобылы.5я-756, пропан :Томасито, мозги дижитроник, форсы диижитроник.Баллон 50л.в салоне.пробег 180 тыс.
Посетитель
Вел.Новг-дская губерния
Сообщений: 16057
#33 - 8 июля 2016 в 09:21
HR64:
заужено сечение, пока не
Это не понятно мне тоже ,значит какая то проблема в краане есть,но автор не пишет еще про зиму ,а мое мнение зимой из этого заужения он дубеть будет - печь будет голодать.
2012г.в.Люкс 104кобылы.5я-756, пропан :Томасито, мозги дижитроник, форсы диижитроник.Баллон 50л.в салоне.пробег 180 тыс.
Посетитель
Вел.Новг-дская губерния
Сообщений: 16057
#34 - 8 июля 2016 в 09:24
HR64:

Вот нашел красивую, простую и недорогую механическую конструкцию, газелисты используют.



Это не попрет,если вентель перекррывает тока верх ,как будет малый круг закольцовываться?По малому кругу должна церкулировать постоянно ож..
Редактировалось: 2 раз (Последний: 8 июля 2016 в 09:26)
2012г.в.Люкс 104кобылы.5я-756, пропан :Томасито, мозги дижитроник, форсы диижитроник.Баллон 50л.в салоне.пробег 180 тыс.
Посетитель
Медаль
Cамара
Сообщений: 13637
#35 - 8 июля 2016 в 09:31
betmen:
Честно признаюсь бывает когда на дальняк катишь летом,если вечером или под утор коггда еду холодно впадло останавливаться и отрывать кран ,а потом когда жарко перекрывать,но особо  не парит-бывает но редко,Зимой постояноо открыт и не трогаю ,а летом бывает но редко
Поэтому надо вакуумник ставить. У него сечения верные, ничего не нужно заужать, и из салона управляется.
Отзыв с логан-клуба:
Freesom:
А вот и зимний бонус от этой сугубо летней доработки. Пока я еду на работу машина успевает довольно неплохо прогреться. Раньше приезжая в мороз на работу, чтобы снег на стеклах не таял и не формировал ледяную корку, я за пару минут до приезда переводил регулятор температуры в минимум, а скорость вентилятора на троечку, чтобы охладить стекло и вытолкать горячий воздух из салона. Так вот радиатор печки то всё равно оставался горячим и пятно над дворниками от его тепла таяло и замерзало. А вечером приходилось всё это дело оттаивать, брызгать всякой химией для размораживания стёкол и ждать...  :ag:
Зато теперь я нажимаю кнопочку отключения печки за несколько минут до приезда, температура плавно падает, радиатор успевает здорово остыть и уже ничего не намерзает на лобовом как раньше.  :B
Freesom:
Продолжаю зимние эксперименты и наблюдения.
Построил график температуры двигателя и скорости движения во время поездки с работы домой.
Температура за бортом -16. Завожу машину с отключенной печкой и прогреваю двигатель. Пока смартфон прицепился к интерфейсу, температура двигателя уже -11. Через 3 минуты поехал. Ещё через пару минут включил печку.
Какие можно сделать очевидные выводы?
1. Скорость прогрева двигателя с отключенной печкой 14 градусов в минуту и не особо зависит от того, стоит автомобиль или начал ехать.
2. За 5 минут двигатель можно прогреть даже с -30 до вполне рабочей температуры.
3. Если включить печку на максимум и вентилятор отопителя поставить на вторую скорость, то двигатель перестает нагреваться. Так что делать это есть смысл только на нагретом двигателе, а не со старта, если не хотите прогреваться пол часа.

В конце остановился и стоял с работающим двигателем, вентилятор печки был на двоечке, крутилка температуры - на три точки ниже максимальной. В итоге температура двигателя устаканилась на значении 80 градусов.

8кл. (90 л.с.), Comfort 5 мест (KS025-A1-L50)
Renault Logan 1,6 8V 2013 г/в; ГБО AlphaS+Alaska+Rail IG8 HD Alpha; Паулюс Е2_ГБО(шью сам), Свечи NGK LPG 1 (1496). [
Посетитель
Медаль
Москва
Сообщений: 5764
#36 - 8 июля 2016 в 09:34
betmen 01,
Это 3-х ходовой кран. Он будет перенаправлять поток вправо (по фотке)
и малый круг не разорвётся. Идея на самом деле рабочая так как краны
и фитинги можно подобрать любого необходимого размера. А так же на эти
стандартные краны есть стандартная же "голова" - электро привод и даже
с памятью положения. Можно с комфортом управлять из салона.
ХОРОШО В СТРАНЕ ХОРОШЕЙ ЖИТЬ.
ГБО - ДИДЖИТРОНИК. Аляска. ОМВЛ.
С 10.12.12.г. 7 мест. 16кл. 214 000.
Посетитель
Медаль
Москва
Сообщений: 1709
#37 - 8 июля 2016 в 09:36
betmen:
Не пойдет ,если это то что я видел на новые газели ставят
Спасибо за участие в обсуждении, любой опыт всем в помощь!
Я о водопроводных кранах(цена от 3000руб),  газельные уже пересмотрел,  цена 600 руб.
Ставил краны себе на другие авто(в т.ч. КИА Соренто с раздельным климат контролем) проблем зимой не замечал.
В данном случае нужен опыт по Логан/Ларгус.
Ищем совместно любые варианты beer
Редактировалось: 2 раз (Последний: 12 июля 2016 в 23:57)
5 мест 16кл. все электр. ГУР. кондиц.
"В наших моторах нет ничего дубового, ну разве что кроме тех, кто их собирает - вот те дубы так дубы" с форума владельцев продукции АВТОВАЗа
Посетитель
Медаль
Москва
Сообщений: 1709
#38 - 8 июля 2016 в 09:42
betmen:
Это не попрет,если вентель перекррывает тока верх ,как будет малый круг закольцовываться?По малому кругу должна церкулировать постоянно ож..
Это трехходовой  кран с г образным переключением потока.
1.Через  радиатор печки
2.Через обвод назад в систему
Все одним краном.
Редактировалось: 1 раз (Последний: 8 июля 2016 в 09:46)
5 мест 16кл. все электр. ГУР. кондиц.
"В наших моторах нет ничего дубового, ну разве что кроме тех, кто их собирает - вот те дубы так дубы" с форума владельцев продукции АВТОВАЗа
Посетитель
Медаль
Москва
Сообщений: 1709
#39 - 8 июля 2016 в 09:56
Простите, убегаю,  только вечером смогу продолжить.
5 мест 16кл. все электр. ГУР. кондиц.
"В наших моторах нет ничего дубового, ну разве что кроме тех, кто их собирает - вот те дубы так дубы" с форума владельцев продукции АВТОВАЗа
Посетитель
Вел.Новг-дская губерния
Сообщений: 16057
#40 - 8 июля 2016 в 09:57
pakhan74:
Поэтому надо вакуумник ставить. У него сечения верные, ничего не нужно заужать, и из салона управляется.
Отзыв с логан-клуба:
Не вопрос поставлю тока ужо скорее не на этом авто,зимой меня не парит атозапуск с окна ,сел и поехал в тепле.То что без печкки прогревается мотор быстрее соглашусь с автором,и то что  удобно перед стоянкой отклчить подачу на печку чтобы не намерзало.Но если честно у мну привык на ночь зимой дворрникки понимать и стекло всегда перед зимой обработано аквапелью и лед если есть легко сдирается.Не ну как искал себе кран я знал о таком - кто на форуме фотку выкладывал ,так его нада еще купить .Он же проосто не лежит.
ярик:
Это 3-х ходовой кран
Может так и есть,но надо в руках все равно поглядеть ,что за зверь интереный.Первыйй раз такой вижу,у нас в сантехникее такого не видал ,все облазал в свое время.На 8кл.самое то на 16 кл.нада будет задвижку переделывать мешать будет воздухану.
Редактировалось: 1 раз (Последний: 8 июля 2016 в 09:59)
2012г.в.Люкс 104кобылы.5я-756, пропан :Томасито, мозги дижитроник, форсы диижитроник.Баллон 50л.в салоне.пробег 180 тыс.
Посетитель
Медаль
Москва
Сообщений: 1709
#41 - 9 июля 2016 в 00:10
Сегодня по дороге заказал кран  Опель GParts / SA90566947 за 725 руб.
Судя по схеме вверху и фото крана,  намеренно заужено сечение на байпас(обвод мимо радиатора отопителя).
За что боролся автор пока ясного понимания нет, но ведь специально мудрил...
Вот ответ от автора:(нашел после повторного прочтения темы  у логановодов, общая картина и детали проясняются
"Байпасный отвод заузил подходящим шлангом, от этого тоже есть бонус - больше жижи идет через радиатор, а не через перемычку и вентилятор радиатора стал включаться намного реже."
Редактировалось: 1 раз (Последний: 9 июля 2016 в 00:12)
5 мест 16кл. все электр. ГУР. кондиц.
"В наших моторах нет ничего дубового, ну разве что кроме тех, кто их собирает - вот те дубы так дубы" с форума владельцев продукции АВТОВАЗа
Посетитель
Медаль
Москва
Сообщений: 1709
#42 - 9 июля 2016 в 00:22
Еще один вывод, для тех, кто не хочет возиться с "автоматикой".
Можно ставить механические краны(водопроводные) и НЕ  БОЯТЬСЯ зауженного сечения через байпас(обвод).
Наоборот, необходимо  дросселировать байпас для имитации гидравлического сопротивления радиатора отопителя.
Осталось разобраться с клапанами и откуда надежно брать разряжение.
Шланги ОЖ пока под вопросом, с хомутами у логановодов все четко.
Буду копать дальше laugh
Редактировалось: 2 раз (Последний: 9 июля 2016 в 00:39)
5 мест 16кл. все электр. ГУР. кондиц.
"В наших моторах нет ничего дубового, ну разве что кроме тех, кто их собирает - вот те дубы так дубы" с форума владельцев продукции АВТОВАЗа
Посетитель
Медаль
Cамара
Сообщений: 13637
#43 - 9 июля 2016 в 01:38
HR64, главное совсем не заузить байпас, диаметр 10мм самое то. На газели методом проб и ошибок к такому размеру пришел.
Зы. А газированным с параллельным поключением, будет достаточно разорвать подачу в печку после редуктора, заглушив байпас пневмоклапана.
Редактировалось: 3 раз (Последний: 9 июля 2016 в 01:42)
8кл. (90 л.с.), Comfort 5 мест (KS025-A1-L50)
Renault Logan 1,6 8V 2013 г/в; ГБО AlphaS+Alaska+Rail IG8 HD Alpha; Паулюс Е2_ГБО(шью сам), Свечи NGK LPG 1 (1496). [
Посетитель
Медаль
Москва
Сообщений: 1709
#44 - 9 июля 2016 в 07:47
pakhan74:
HR64, главное совсем не заузить байпас, диаметр 10мм самое то. На газели методом проб и ошибок к такому размеру пришел.
Зы. А газированным с параллельным поключением, будет достаточно разорвать подачу в печку после редуктора, заглушив байпас пневмоклапана.
Спасибо. Метод проб и ошибок требует много времени. Повторить можно быстро.
В газировке я полный ноль.
5 мест 16кл. все электр. ГУР. кондиц.
"В наших моторах нет ничего дубового, ну разве что кроме тех, кто их собирает - вот те дубы так дубы" с форума владельцев продукции АВТОВАЗа
Посетитель
Медаль
Москва
Сообщений: 1709
#45 - 9 июля 2016 в 07:54
Расширяя тему, провел для себя обзор разных вариантов кроме Опель, покопался в газелевских-волговских трехходовых кранах с электроуправлением на электромоторе.
Кранов много, разных производителей
Типовые неисправности:
1.Потеря герметичности
2.Механические поломки пластиковых деталей привода.

Нашел кран российского(зачеркнуть), украинского(зачеркнуть) Луганского(ЛНР) производства с керамикой, якобы надежный. Наверное можно совсем зачеркнуть

""Краны отопителя

Фирменное название – LV - Luzar Valve.

Кран отопителя предназначен для регулирования подачи охлаждающей жидкости в радиатор отопителя.

Кран отопителя состоит из корпуса, в котором находится два керамических запорных элемента, прижатых друг к другу. При повороте рычага крана верхний запорный элемент смещается и выпускает охлаждающую жидкость в отопитель. Регулируя поступление горячей жидкости в радиатор отопления, кран регулирует температуру в салоне автомобиля.

Применение керамических запорных элементов позволяет обеспечить:

полную герметичность;
стойкость к перепадам давления;
дозированную подачу жидкости в отопитель;
невозможность "закисания" крана""
Редактировалось: 2 раз (Последний: 9 июля 2016 в 08:06)
5 мест 16кл. все электр. ГУР. кондиц.
"В наших моторах нет ничего дубового, ну разве что кроме тех, кто их собирает - вот те дубы так дубы" с форума владельцев продукции АВТОВАЗа
Посетитель
Медаль
Санкт-Петербург, Купчино
Сообщений: 2631
#46 - 9 июля 2016 в 16:09
HR64:
Luzar
HR64:
Наверное можно совсем зачеркнуть
Нужно. Причём, без "наверное"
Посетитель
Медаль
Шахты, Ростовской обл
Сообщений: 151
#47 - 9 июля 2016 в 16:43
Была у меня как-то Калина без кондёра. Постоит немного без движения и с открытыми окнами летним вечером, когда уже прохладненько на улице, садишься в салон - а там баня. Решил я кран поставить. Вроде как лучше стало, но:

Первая проблема - Часто случалось, что в дороге заставал дождь и обдув не справлялся с запотеванием. Приходилось останавливаться и бежать под капотом открывать кран (управления краном в салоне не было). Как результат - весь мокрый, влага от меня еще больше садится на стекла, в салоне жара и влажность.

Вотрая проблема (или просто совпадение?) - Через некоторое время тосол стал уходить в выхлопную трубу (благо, что не в масло). Немного разъело канал в районе соединения головки с блоком, продавило прокладку (можно предположить, что давление в системе увеличилось из-за крана). В системе постоянно была воздушная пробка, печка не грела; стояло ГБО, в газовом редукторе тоже воздух - ехать приходилось на бензине. Через какое-то время после замены прокладки и шлифовки головки, авто было продано. Что было дальше - неизвестно.

Вопрос: Может не стоит мешать машине работать?
Редактировалось: 3 раз (Последний: 9 июля 2016 в 17:12)
Посетитель
Медаль
Пегас
Сообщений: 8282
#48 - 9 июля 2016 в 16:49
Shahtynec:
Вопрос: Может не стоит мешать машине работать?
Я так то "за" !
Техник -не лазь в технику и техника не подведет техника hehe
Нас невозможно сбить с пути,
нам похеру - куда идти.
Посетитель
Вел.Новг-дская губерния
Сообщений: 16057
#49 - 9 июля 2016 в 17:20
Спойлер
Судя по тому как HR64 подходит к этому вопросу ,байпас куйпас :точно некуй туды лезть,Если Гбоине стоит ,да хоть и стоит если кран закрыт на печь должен быть на обратку не меньше 18 отверстие.в противном случае темп.двигла будет прыгать с 80 до 94 постояно даже на оборотах на скорости,я это ужо испытал на своей-хорошо во время поставил комп который покаазывает темпиратуру в цифрах,сразу переделал на другой кран.Не советую заужать .Даже обратка через Гбо не надолго и темп.прыгает и со временем редуктор мокрить стал.
2012г.в.Люкс 104кобылы.5я-756, пропан :Томасито, мозги дижитроник, форсы диижитроник.Баллон 50л.в салоне.пробег 180 тыс.
Посетитель
Липецк
Сообщений: 8375
#50 - 9 июля 2016 в 18:05
Shahtynec:
Вотрая проблема (или просто совпадение?)
просто совпадение т к в калине первой печка подключена параллельно системе охлаждения двигателем
RS0Y5-42-02D, К4М
В начало страницы 
|
Перейти на форум:
Страницы: Первая Предыдущая 1 2 3 4 5 Следующая Последняя
Быстрый ответ
Чтобы писать на форуме, зарегистрируйтесь или авторизуйтесь.
Дхо Путешествия на ларгусе Расход топлива Подлокотник Магнитола Пробег Доработки Первые впечатления Камера заднего вида То1 Сетка в бампер Диски Видеорегистратор Покупка ларгуса Освещение салона Электрика Дтп Ижевск Чехлы на ларгус Тюнинг Динамики Стоп сигнал Дворники Шумоизоляция Бокс на крышу Птф Обратный клапан Зимние шины Тормозные колодки Ларгус Рация Тюнинг фонари Установка салонного фильтра Упоры капота Коврики Задние фонари Тормоза Освещение багажника Гбо Фильтр салона Брызговики Пороги Лада ларгус Шины и диски Рки-19 Подкрылки Светодиод Поездка на море Автозвук Парктроник Моделька Замена 5 передачи То-1 Отзыв владельца Полка багажника Форсунки Лампа ближнего света Бачок омывателя Ремонт Уплотнитель капота