Лада Ларгус, ГБО и газ.

Не раз размышлял о переводе своего автомобиля на газ и, наконец, взвесив все "за" и "против" решился и установил ГБО. С момента покупки автомобиля автомобиля накатал около 19 тыс. пробега. Первое ТО прошёл у ОД как положено, планировал и впредь обслуживаться у ОД для сохранения гарантии, но, как видно, ситуация и обстоятельства сложились иначе. Монтаж, само газо-баллонное оборудование и расходные материалы обошлись мне в 29 тыс. рублей.
Оборудование:
•BRC Sequent 24 MY11 (от 80 до 100 кВт) с оранжевыми форсунками
•мультиклапан BRC Европа 2 с защитным кожухом
•баллон-тор  с внешней горловиной на 53 литра пр-ва Балсити
•газовая магистраль из термопластика
•заправочное устройство фирмы Atiker, врезано в лючек бензобака (переходник удлиненный)

Установка началась с 10.30-11 часов,  монтаж ГБО осуществляли двое ребят. На месте установки я не присутствовал. Примерно в 19.30 позвонили и сказали приезжать на калибровку. По приезду отправили на заправку баллона. При заправке в баллон до отсечки вошло  47,56 литров газа на сумму 746, 69 копеек с учётом 7%-ной скидки в 53 рубля с заправленного объема (т.о. 15,7 руб. за литр газа).  На последующую настройку, калибровку ушло ещё около 1,5 часов (вместе с поездкой  на АГЗС). Примерно в 21.30 было всё готово.
Монтаж ГБО на мой неопытный взгляд выполнен вполне неплохо и можно даже сказать аккуратно, хотя и есть некоторые сомнительные моменты. В целом особых претензий по этому поводу к установщикам не возникло.

Из наблюдений касаемо ГБО:
•с бензина на газ и наоборот машина переходит относительно незаметно.
•при работе на газе в моторном отсеке слышен цокот газовых форсунок, общий фон работы двигателя при открытом капоте от этого стал шумнее; благо, что в салоне акустическая обстановка меняется незначительно.
•при переключении на газ слышно как щёлкает электромагнитный клапан на баллоне
•в целом за 400 км пути на газе большую потерю в мощности я не ощутил. Разница на 95-м бензине и на газе конечно же есть, но не такая большая и существенная.  Считаю для спокойного и размеренного вождения небольшая потеря в динамичности и мощности не так критична.
•касаемо расхода: при заправке до отсечки (47 литров) загорелось 4 зеленых диодных индикатора.  После чуть более 200 км пробега 3 диода погасли и начал мигать только один. При этом, то он постоянно загорался, то начинал мигать. Проехал ещё около 200-км, 1 нижний индикатор мигает, но на бензин автомобиль пока не переходит. Значит немного газа ещё есть в запасе. Думаю со временем, после 3-4 баллонов можно будет судить о расходе.
Насторожило и смутило несколько моментов:
1.На одном участке, в движении,  при удерживании педали газа в одном положении, на протяжении 5-8 км, начало отчётливо чувствоваться периодическое увеличение-снижение мощности. Создалось впечатление, что одна из форсунок то включалась в работу, то выключалась. В последующем на протяжении 150 км пути подобного больше не происходило.
2.После прогрева до 2 делений на приборной панели, т.е. до 53-54 градусов по БК, автомобиль переходит на газ. При этом уже 2 раза подряд после достижения заданной температуры и перехода на газ загорается лампа «Check Engine» на приборной панели, а в БК выскакивает ошибка «Пропуски воспламенения во 2-м цилиндре»
3.По внешним признакам и по собственным ощущениям двигатель на газу работает не так ровно и мягко как на бензине, наблюдаются некоторые подергивания и вибрация.
4.Упал уровень антифриза после доливки, думаю дело может быть в воздушной пробке. Но всё же придется для перестраховки периодически поглядывать на уровень
5.Обговаривал с установщиком переход с газа на бензин при оборотах двигателя свыше 4000 об/мин для сохранности седел и клапанов. После установки ГБО решил проверить данную функцию, но перехода на бензин так и не последовало.

В связи со сложившейся ситуацией возникли некоторые вопросы. Думаю во время следующей поездки придётся заскочить и переговорить.
Однако, несмотря на некоторые моменты и в целом доволен.

Работа двигателя на газе и на бензине для сравнения (записи с разных камер)


Ошибки во время прогрева

Не знаю по какой причине, но некоторые фото после загрузки повернуты на 90 градусов по часовой стрелке или против.


Подкапотное пространство

Редуктор


Газовая магистраль из термопластика

Даже шайбы с прокладкой подложили при креплении форсунок

Форсунки


Врезка по впускной рессивер
  

Врезка во впускной рессивер шланга отбора вакуума

Газовый ЭБУ рядом с бензиновым


Колодка предохранителя

Электромагнитный клапан расположился рядом с блоком АБС, на газовую магистраль надели разрезную гофру

Врезка редуктора в систему охлаждения

Какая-то пипка

Фильтр

Мультиклапан в защитном кожухе

Баллон-тор на 53 литра Балсити. Видно, что под прутки подложены резиновые шланги.

Заправочное устройство
  

Кнопка переключения


Дополнительные фото:




Видно новую гофру, в которой провода протянуты в салон для кнопки управления ГБО. В поле зрения попали провода сигнализации "аккуратно" установленной ОД


  

Заводской колхоз


Крепление баллона. Видно, что от веса баллона немного продавлен "пол". Можно было и аккуратнее сделать, шайбы побольше взять, да и место сверления думаю не лишним было бы обработать антикоррозийным составом.

Гайки подварены (или припаяны)