На АВТОВАЗе началось серийное производство двигателей для LADA Largus

26 ноября 2013 - Admin

В ноябре 2013 года в механосборочном производстве ОАО "АВТОВАЗ" начал работу цех сборки силовых агрегатов, выпускаемых по лицензии Альянса Renault-Nissan. В настоящее время освоена сборка 16-клапанных двигателей семейства К (1,6 литра, 105 л.с.), а также коробок передач семейства J разных модификаций. Эти силовые агрегаты предназначены для производства LADA Largus, планируется также их установка на другие модели, выпускаемые на заводах Альянса в рамках партнерства Renault-Nissan и АВТОВАЗа. В частности, в будущем планируется их поставка на завод Renault в Москве.

Новое производство мощностью 300 тыс. двигателей в год позволит заводу в Тольятти увеличить локализацию модели LADA Largus до 72%. Планируется поэтапное наращивание производительности линии и расширение предлагаемой продуктовой линейки. Уровень локализации выпускаемых моторов планируется довести до 80%. Для этого предполагается освоить на территории АВТОВАЗа процессы литья и механообработки элементов двигателей.

На производстве применена система качества, обеспечивающая соответствие продукции международным стандартам АльянсаRenault-Nissan. В систему качества входит, помимо обучения персонала, тщательный контроль на производственной линии, при котором каждый собранный двигатель проходит тестирование в разных режимах на специальном стенде. Технологией предусмотрена также еженедельная проверка, когда один из моторов полностью разбирают и анализируют качество его сборки.

"АВТОВАЗ становится частью глобальной автоиндустрии, - отмечает директор проекта "Силовые агрегаты" Франсуа Гужон. - Раньше моторы, которыми агрегатировались LADA Largus, поступали с завода Renault в Испании, сегодня они собираются на АВТОВАЗе, причем их качество соответствует мировому уровню. Это настоящая победа для АВТОВАЗа".

"Вместе с трансфером современных технологий мы получаем возможность создания новых рабочих мест, - говорит директор механосборочного производства ОАО "АВТОВАЗ" Владимир Бокк. - При односменном режиме на линиях работает более 100 человек, каждый из которых прошел обучение в соответствии с международными стандартами. Каждое рабочее место также создано в соответствии с этими стандартами. Применены и современные подходы к логистике: к примеру, мы впервые применили безрельсовый автономный транспорт для перевозки комплектующих. В совокупности это способствует развитию производства на АВТОВАЗе".

Источник: Пресс-центр АВТОВАЗа

Похожие статьи:

Новости о Ладе ЛаргусФото-репортаж Drom.ru с завода двигателей Renault в Тольятти

Новости АВТОВАЗаАВТОВАЗ начал выпуск двигателей Renault-Nissan

Новости АВТОВАЗаНа следующей неделе на АВТОВАЗе начнется производство двигателей Renault К4М

Новости о Ладе ЛаргусАвтоВАЗ, Renault и Nissan наладят в России выпуск двигателей для Ларгуса

Новости о Ладе ЛаргусАВТОВАЗ готовится к запуску производства двигателей для Лада Ларгус


Мастер # 26 ноября 2013 в 19:09 0
Жалко что сняли с производства двигатель 21124. Это вазовский 1.6 16 клпн. По мощности у него тоже 105 лс. Однако он дешевле в обслуживании и надежнее. На нем даже клапана не гнуло. И разрабатывали его насколько я знаю совместно с компанией порше. У меня на ваз 21114 такой стоял. За 9 лет эксплуатации авто кроме масла, фильтра и свечей ничего на нем не менял. По тяге ни разу не подвел. . И момент вроде у него повыше, чем у реношного. Сейчас вместо него на конвеере 21126 для приоры. С легкосплавными деталями и гнущимися клапанами.
Жалко, что уходим от хорошего к удишивлению...
MihPuch # 27 ноября 2013 в 08:10 0
89 по мощности, а не 105, да и момент поменьше - 131 у ВАЗа против 148 у Рено.
Мастер # 27 ноября 2013 в 15:53 0
89 указывали в паспорте, что бы народ покупал. в те времена ведь боялись налогов. за 100 л с налог существенно выше был. А в реальности 105 лс.
GVG # 27 ноября 2013 в 20:56 0
Вы путаете, такой фокус сделали с Приоровским мотором, что бы Приора не вылезла за 100 лошадей. 21124 имеет честные 90 лошадей
Мастер # 30 ноября 2013 в 11:00 0
и с десяточными двигателями тоже.
соболев 68 # 26 ноября 2013 в 20:27 0
-хотят чтобы движки были мощными, лёгкими  и прочее,  прочее, - поэтому поршня делают тонкостенные , под клапана углубления просто невозможно сделать + потеря мощности от этого ...  сам девятку  эксплуатирую - на 75000 порвался ремень на перекрёстке- откатил на обочину - за 15 минут поменял ремень- поехал дальше
Hohol.kz # 27 ноября 2013 в 17:30 0
"Вместе с трансфером современных технологий" Этот двигатель на заводах Renault стали выпускать в 1999г. и оснащали Megane (1999–2002 годов выпуска), Scenic (с 1999 по 2003 годы) и Laguna... Но никак современным его, язык не поворачивается назвать!!! laugh
Сашка # 29 ноября 2013 в 19:02 0
ух как я рад что успел купить с иностранным мотором!!!!!!
Мастер # 30 ноября 2013 в 10:59 0
+100500!
sven2000 # 1 декабря 2013 в 00:40 0
все пи3.14ец мотору .Очень рад что и я успел купить с импортным движком
Admin # 1 декабря 2013 в 00:51 0
Как только решились на покупку автомобиля собранного на Автовазе?  facepalm
Мастер # 1 декабря 2013 в 12:33 0
+100500!
sven2000 # 5 декабря 2013 в 23:35 0
собранный на автовазе из импортных деталей -это нормально.Но с началом все большей локализации,а тем более когда наши ручонки залезают в литье или мех обработку деталей двигателя ,мотор превратится в дерьмо.У нас кроме стекол и ковриков локализировать ничего нельзя.Чот не видно чтобы другие иномарки локализировались ,ну кроме сборки .
Rust # 9 декабря 2013 в 00:34 0
У меня другая информация, поскольку сам непосредственно сталкиваюсь с этим проектом на АВТОВАЗе.  РЕНО-шники не хотят полностью отказываться от внешней поставки двигателей. Подстраховываются. Порядка 10% будет идти из за кордона. Сейчас программа сборки на декабрь около  4 000 двигателей.  Склады забиты еще импортными движками.   Их порядка 28 модификаций. Часть из них до апреля использоваться не будет.
Leschiy # 9 декабря 2013 в 03:02 0
Получается ,что доверия к новому производству нет?
или это страховка...?

Дополнительные комментарии: