Размерность шин - опрос

STO11:

Аркадичч: STO11: на зиму взять 14.Как оно на меньших дисках? Одинаково, если качать как на табличке. Я качаю 2,5 по кругу.    Хотя зимой всегда почти пустой. У меня 2,2 перед, 2,4 зад.

+1 так же качаю

СэрЙога:

Только у второго варианта надо высоту профиля брать 60 иначе наружный диаметр колеса увеличится и начнет тереть,

Да ничего там не трёт. Прошлым летом по 600 кг возил по бездорожью. шины 195\65 15

СэрЙога:

да и двигателю тяжелее станет.

Неужели заглохнет?

kosty:

на лето поставил 195/60/r15,всё супер,ни чего не цепляет.

У меня зимняя резина такой же размерности и тоже ничего не цепляет.

DonV:

наивный: Летние родные 185/65/15, а зимние 195/60/15 - типа, пятно касания со скользкой дорогой больше. Ну так вроде бы уже многократно отмечалось, что для зимы надо наоборот уже колёса ставить. Уже пятно, больше сцепления, меньше сопротивления по снегу...

А подробней? Где отмечалось?

СэрЙога:

двигателю тяжелее станет. Рекомендую

Альтернатива пятой!   шины 195\65 15 !

Чего глупить то? Профиль выше - диаметр колеса наружный больше, а это тот же рычаг, соответственно ухудшается преемистость, повышается расход топлива, нагрузка на двигатель и трансмиссию. Не фатально конечно , но реально. И не надо Ха-Ха!

Аркадичч:

СэрЙога: Только у второго варианта надо высоту профиля брать 60 иначе наружный диаметр колеса увеличится и начнет тереть, Да ничего там не трёт. Прошлым летом по 600 кг возил по бездорожью. шины 195\65 15 СэрЙога: да и двигателю тяжелее станет. Неужели заглохнет?

Admin:

а размерность шин стандартная?

Да, стандартная.

СэрЙога:

Профиль выше - диаметр колеса наружный больше

Аж на 6.5 мм

СэрЙога:

повышается расход топлива

каким образом? Ведь при полном обороте колесо с размером 195\65 15 продет путь длиннее, чем колесо 185\65 15....

СэрЙога:

нагрузка на двигатель и трансмиссию.

зависит только от стиля вождения. (педалирования)

Аркадичч:

СэрЙога: Профиль выше - диаметр колеса наружный больше Аж на 6.5 мм СэрЙога: повышается расход топлива каким образом? Ведь при полном обороте колесо с размером 195\65 15 продет путь длиннее, чем колесо 185\65 15.... СэрЙога: нагрузка на двигатель и трансмиссию. зависит только от стиля вождения. (педалирования)

Золотой закон механики гласит: выигрываем в расстоянии - проигрываем в силе.Отсюда вытекает все остальное: проигрыш в резвости авто, при этом приходится активнее топтать педаль газа, чтобы держаться в потоке - отсюда повышенный расход топлива и т.д. А вообще тогда почему не поставить колеса от Кировца? Может и проходимость увеличится и расход топлива останется в норме и двигатель с трансмиссией не пострадают?

СэрЙога:

Золотой закон механики гласит: выигрываем в расстоянии - проигрываем в силе

Если быть чуточку внимательнее  к этому закону,(закон сохранения энергии) то получается, что количество топлива израсходуется одинаково при одинаково пройденном пути на колёсах разной размерности.

СэрЙога:

отсюда повышенный расход топлива

Откуда он возьмется-то? Расход топлива на исправном авто зависит только от стиля езды. ИМХО Ноэто уже другая история...
Для ларгусовода предпочтительнее размер 195\65 15 нежели 195\60 15 по трём немаловажным причинам:
1. Как правильно Админ подметил, коэффициент нагрузки 91 у размера 195\65 15 почти у всех производителей.
2. По размеру 195\65 15 предложений (выбор моделей) раза в полтора-два больше, чем 195\60 15.
3. Стоимость одной и той-же модели колеса 195\65 15 дешевле на 300-500 рэ за колесо, чем 195\60 15.

Аркадичч:

СэрЙога: Золотой закон механики гласит: выигрываем в расстоянии - проигрываем в силе Если быть чуточку внимательнее  к этому закону,(закон сохранения энергии) то получается, что количество топлива израсходуется одинаково при одинаково пройденном пути на колёсах разной размерности. СэрЙога: отсюда повышенный расход топлива Откуда он возьмется-то? Расход топлива на исправном авто зависит только от стиля езды. ИМХО Ноэто уже другая история... Для ларгусовода предпочтительнее размер 195\65 15 нежели 195\60 15 по трём немаловажным причинам: 1. Как правильно Админ подметил, коэффициент нагрузки 91 у размера 195\65 15 почти у всех производителей. 2. По размеру 195\65 15 предложений (выбор моделей) раза в полтора-два больше, чем 195\60 15. 3. Стоимость одной и той-же модели колеса 195\65 15 дешевле на 300-500 рэ за колесо, чем 195\60 15.

Абсолютно не убедительно! Ладно, я не убедил - почитай доводы других людей.                                           Если, например, вместо 13-дюймовых дисков установлены 14-дюймовые, но с более низкопрофильными шинами, то окружность дорожек протектора почти не меняется — и расход топлива, по существу, должен остаться неизменным. Если же возрос диаметр колеса, эффект такой же, как при уменьшении (в пропорции) передаточного числа от двигателя к ним. В этом случае при одинаковых оборотах коленвала автомобиль движется несколько быстрее, а расход топлива на километр снижается. Но, увеличивая диаметр шины - уменьшается крутящий момент, следовательно, ухудшается разгонная динамика, тяжелее страгиваться с места. Ширина покрышки (увеличивается площадь сопротивления), а также рисунок протектора, тип шины, давление воздуха в шине и масса колеса в целом заметно влияют на топливную экономичность.                                               Увеличивая радиус колес, двигателю каждый раз при начале движения необходимо приложить больше усилий для начала движения и ускорения. Проигрываешь в скорости разгона, но зато максимальная скорость вырастет где то на 5-10 км.в.ч.
Вспомните велосипед с переключаемыми скоростями. въезжая в гору мы включаем самую маленькую шестеренку (ставим колеса малого радиуса). Так нам надо меньше прилагать усилий на педали, но их приходится чаще крутить. На ровной поверхности уже изрядно разогнавшись мы включаем самую большую шестеренку для достижения максимальной скорости (ставим бОльший радиус колес).
Сколько точно будет прирост в расходе топлива никто не скажет. Это зависит от многих параметров, включая вес дисков;)
                                                                                                                    wizard_s

    Больше колесо = больший размер и увеличенная масса - больше его момент инерции - больше силы требуется для получения одного и того же углового ускорения самого колеса. Больший размер - больше плечо рычага, опять же требуется больший момент для получения того же ускорения автомобиля. Все это приводит к повышенному расходу. Ну само собой, что одометр врать начинает, но по факту расход в любом случае выше будет - физику никто не отменял
Можно ещё привести массу доводов, однако убедить можно человека прислушивающегося не только к своему собственному и непогрешимому мнению...

СэрЙога:

Абсолютно не убедительно!

Конкретно в чём? По пунктам :
1. ...
2. ...
3. ...
или по золотому правилу механики?

СэрЙога:

убедить можно человека прислушивающегося не только к своему собственному и непогрешимому мнению..

Я прислушиваюсь к законам физики.

СэрЙога:

(увеличивается площадь сопротивления), а также рисунок протектора, тип шины, давление воздуха в шине и масса колеса в целом заметно влияют на топливную экономичность.

Вообще-то мы здесь про размерность... Оставьте эти характеристики этот маркетинг на совести производителя. Не будем мешать всё в одну кучу...

СэрЙога:

Профиль выше - диаметр колеса наружный больше, а это тот же рычаг, соответственно ухудшается преемистость, повышается расход топлива, нагрузка на двигатель и трансмиссию. Не фатально конечно , но реально. И не надо Ха-Ха!

+1. Абсолютно согласен с вами, уважаемый!   На практике так и есть, больший радиус от расчетного(заводского) душит мотор(малообъёмный), увеличивает расход, падает динамика и шрусы перегружены однозначно! Благо что Ларчик разношерстно универсальный, и каждый может сделать апгрейд под себя.

Аркадичч:

Стоимость одной и той-же модели колеса 195\65 15 дешевле на 300-500 рэ за колесо, чем 195\60 15.

тоже плюсик к выбору.

LarqusMen585:

Аркадичч: Стоимость одной и той-же модели колеса 195\65 15 дешевле на 300-500 рэ за колесо, чем 195\60 15. тоже плюсик к выбору.

Не знаю, у меня зимняя 195/60 была дешевле чем 195/65, поэтому ее и взял. А так считаю, что 195/65R15 самое то для Ларгуса.

СэрЙога:

самую маленькую шестеренку

СэрЙога:

Вспомните велосипед с переключаемыми скоростями. въезжая в гору мы включаем самую маленькую шестеренку

самую большую (для тяги)  
с горы - самую маленькую (для скорости)
но суть верная, просто давно на сипете типо "Спутник" не катались..

резинка должна быть на 65...а лучше 70
60 уже чревато для вазовского литья по нашим дырам вместо дорог...
проходили уже...
на скорости за сотку на переломе подьема влетел в проштробленную дорожниками на новеньком покрытии штробу шириной см.90 и глубиной см.15 ...
я думал (по звуку удара- кузов лопнул...) 2 диска с правой стороны вазовского литья загнул
(но не спускало )
машин был 21124 , колесья 185-60-14 (диаметр одинаков с 175-70-13)

прожженный:

больший радиус от расчетного(заводского) душит мотор(малообъёмный), увеличивает расход,

В лесной академии видимо физике не учат...
Ответил во флудилке, чтобы не заси@ть тему.

Андрей-174:

Не знаю, у меня зимняя 195/60 была дешевле чем 195/65,

Колёса сравнивал в одном магазине "колёса даром".
первые строчки ассортимента:
CORDIANT SPORT 2 PS-501
195\60 15 - 2480 рэ
195\65 15 - 2040 рэ

NOKIAN HAKKA GREEN
195\60 15 - 3470
195\65 15 - 3010

кактотак...

Аркадичч:

Колёса сравнивал в одном магазине "колёса даром".

верю!

Всегда так.

STO11:

DonV: наивный: Летние родные 185/65/15, а зимние 195/60/15 - типа, пятно касания со скользкой дорогой больше. Ну так вроде бы уже многократно отмечалось, что для зимы надо наоборот уже колёса ставить. Уже пятно, больше сцепления, меньше сопротивления по снегу... А подробней? Где отмечалось?

во многих автомобильных изданиях. а вообще - это физика. чем ширше колесо, тем меньше давит, тем хуже цепляет. широкие колёса хороши для песка.

DonV:

во многих автомобильных изданиях. а вообще - это физика. чем ширше колесо, тем меньше давит, тем хуже цепляет. широкие колёса хороши для песка.

При условии, что колеса разной размерности одной модели и одного и того же производителя. Если же сравнивать Каму Евро, Амтел Планет с резинами Michelin, Hakka, Pirelli и других подобного уровня, то тут как говорится физика отдыхает.

DonV:

широкие колёса хороши для песка.

Раньше ездил на 155 и постоянно вяз в снегу. С завистью смотрел на чужие "лапти" и себе взял пошире. А на асфальте, льду и утрамбованому снегу реновские тормоза ни разу не доводил до срабатывания ABS.

205/60/R16 - спидометр один-в-один с навигатором и в/регистратором. Диски 6J-R16 ЕТ50 4х100 DIA-73 с кольцами на 60,1. Пятая передача - 0,738.