Lada Largus for life. (Бортовой журнал)

Всем привет, кого не видел  так долго.  Скоро год как долгими мытарствами, и благодаря поддержке форумчан, я стал владельцем ЛЛ.
Долго  не писал - так получилось... Bill прости...
В день рождения своего крокодила напишу подробный отчет о всех радостях и горестях.
   Продолжение следует...

Не прошло и двух месяцев как наконец пришел заказанный насос ГУР.
Радостная новость, записался на замену. В сервисе сказали, мол три четыре часа и все будет готово.
Сиде ждал... На излете шестого часа ко мне вышли и радостно сообщили. Что на вазе не успели согласовать ремонт
И надо ждать до утра понедельника. Что на машине уже не стоит ездить и ее надо оставить.
Но железно в понедельник согласование получим и вечером отдадим машину.
Результат не сложно предугадать...    Когда же прикратиться такое свинское и наплевательское отношение к своим потребителям!!!
Интересно, если на ЛЛ стоял шильдик Рено, тоже бы приходилось месяцами здать деталей которые в любом магазине можно купить
А потом ждать пока кто то решиться быть или  не быть...
Короче я остался без машины в самый сезон.

Заказал у vova74 аэродинамические перекладины 1100 мм по цене 2000Р. В Москве по такой цене ничего путного не найти.
Спасибо Владимиру, процесс пересылки прошел более чем оперативно!
Но только сегодня нашлось время на установку.
Решил подробно все описать для тех кто сомневается.

Поперечины из алюминиевого евро профиля.
    

С начавшимися дождями вновь стала актуальной установка дефлекторов на окон.
Понимаю что мелочь, и писать про нее вроде как и не нужно. Но возможно кому то мой опыт поможет не потерять деньги. сделать все качественно и не тратить лишнее время.
На нашем параллельном форуме в разделе магазин  выложены всякие штучки для Ларгуса в том числе и дефлекторы http://largus-forum.ru/viewtopic.php?f=211&t=2446
Я и решил взять дефлекторы как на клубном  Ларгусе
http://logan-shop.ru/products/deflektoru_lada_largus_na_skotche_deflektor__gibkie_4sht_komplekt

На деле был разочарован качеством обработки пластика, уже вынув из тонкого пакета детали имели затертости и откровенные сколы и задиры по распилу,  в комплекте была только одна спиртовая салфетка, вообщем и заявленный
3М скотч выглядел сомнительно. Но главная проблема оказалась с передними дверями - дефлектор установливается в натяг, теоретически при натягивание он должен приобрести специальную форму, не знаю, но создать ровную линию по
раме двери мне не удалось, либо он все равно вылезает наружу в центре стойки, либо некрасиво брюхатит, да и слишком большое напряжение на скотч. Вообщем повертел я их, и решил машину не похабить и ставить не стал.
Конечно функцию они выполнять будут, но эстетическая сторона вопроса меня не устроила я привередливый
Не спорю возможно у меня руки не из того места растут...   Но если кому нужны такие дефлекторы
пишите, подарю.
Установка отложилась на не определенный срок, пока я по случаю не оказался в своем ДЦ и не увидел задопленй ЛЛ с обвесами на котором стояли отличные дефлекторы...

Стал интересоваться у менеджеров что это и почем на что получил ошеломляющий ответ что эти детали не поставляються в розничную сеть что данный производитель поставщик Автоваза цена с установкой 4000Р без
3000Р Ну дальше было делом техники я вынул из них всю нужную информацию... остальную нашел сам.
Короче это NLD SVAZLA 1232 дефлекторы окон 4 door Lada Largus Wg.2012 производитель Novoline.
Смог найти только одно место где их можно приобрести но уже за другую цену 1 452 р.
http://www.autofides.ru/catalog/deflektori-okon/vaz/largus/NLD.SVAZLA1232.html
Забрал самовывозом от метро Ботанический сад на следующий день.
Упакованы шикарно, раздельно в толстые пакеты уложены в один общий, в комплекте спиртовые салфетки и активатор андегезии все как надо! Скотч отличный, царапин нет глянец отличный, пластик гораздо толще чем на других образцах  которые я видел.
Результатом вполне доволен.

Вот наконец наступила хорошая погода и можно в удовольствие заняться машиной.
Решил привести в порядок пространство под капотом. Установить газовые упоры приобретенные в Логан шопе,
и установить уплотнитель.
Ну по прядку...

Для работы использовал следующие инструменты:
Ключ на 10 , 12 , торкс/30 , отверку и нож.

Вчера прошел отметку 750 км. Полет нормальный!
Расход топлива по БК обнуленному 500 км назад, устаканился на отметке 10.2 с постоянной тенденцией к понижению.
Это радует, я езжу в меру активно, ограничения по обкатке мне не мешают. Просто чуть меньше агрессии да и пока машина располагает к спокойной комфортной езде. Не считаю правильным резко менять манеру вождения во время обкатки до пенсионерской как многие делают а по окончании сразу отжигают в отсечку...
Машину как и лошадь надо постепенно учить ездить, постепенно, увеличивая нагрузки, используя все режимы.
Конечно соблюдая правила и предписания. Заметил, очень распространенная ошибка при обкатке - соблюдение
только верхних порогов оборотов и скорости, но длительная езда и перегрузка двигателя на сверх низких оборотах
гораздо большее зло. Особенно когда дело касается высоко форсированных двигателей.  

Как я и писал ранее по эргономике у меня претензий нет.
Хотя есть пара вещей о которых начинающий Ларгусовод должен знать заранее, дабы быстрее привыкнуть.
1. Небрежная попытка включить указатель поворотов может привести к отключению света фар!!!  
2. Расположение кнопки звукового сигнала, с непривычки может дорого обойтись, ( чуть не получил в передний бампер пока вспомнил где сигнал...) Хотя не имею привычки пользоваться бибикалкой теперь преодически сигналю,
чтобы привыкнуть к расположению.
3. Пепел с сигареты при отсутствие дефлекторов при открытом стекле стремиться улететь на заднее сиденье.
Ко всему этому быстро привыкаешь,  подобная эргономика навивает покой и аккуратность старой Европы.
Особенно отсутствие удара в сигнал на руле, который слишком приобретает свойство жеста FUCK.

На самом деле километры были не первыми т.к. машину пришлось от склада за МКАДом своим ходом а не на автовозе гнать.За что ОГРОМНОЕ спасибо, билет на елку, заслуженному варягу г-н Собянину, ладно что он своими нововведениями   совместно с со старыми маразматиками Московских властей залезли мне в карман вынудив либо отдавать большую часть зароботка на паркинг либо пользоваться услугами джехад такси ведь общественный транспорт после 01ч сами знаете как ездит. Так еще и законом о фурах отдал басурманам право первой ночи на мою машину.

Менеджер посоветовал как можно быстрее заправиться, ближайшая колонка в 400та метрах но бензин там не ахх...
Завелись и поехали, дороги к этой колонке попросту не было, скорей она напоминала направление Муром-Касимов
весной, да еще после марша танков.
  Подвеска Ларгуса отработала на 5+ без шумов и намеков на пробои сразу ощутился высокий просвет, который не испортило удлинение базы, пластики салона молчали. Это стало первым положительным впечатлением! Колонка и правда оказалась сомнительной пережившей не один ребрендинг, решено было залить литров пять,
чтобы дотянуть до нормальной колонки.
Горловина бензобака оказалась странной формы, не каждый пистолет надежно торчит в горловине, так что оставить пистолет в горловине с зафиксированной кнопкой не решился...
Бросилась в глаза подковообразная пружинка лючка, похоже ее и правда нужно чем то подвязать чтобы не убежала.     Качество бензина сразу выявила работу номы ЕВРО4 выхлоп завонял гомнецом но в  салоне сероводородного запаха не было. ( В Мазде 3 почему то воняло именно в салоне) Припарковался у колонки дабы все осмотреть, подрегулировать рабочее место да снег смести, да и машина запотела
изрядно.
Визуальный осмотр и эксперименты с электрикой дали исключительно положительные результаты.
Скажу конечно все люди имеют разную комплекцию, во мне 187 роста и 95 веса мне тесно и низко даже в новом Мондео, но у меня сложилось впечатление что до Ларгуса у меня не было более удобной машины -просторно до всего достаешь ничего не мешает а регулировка поясничной поддержки вообще супер. А главное я избавился от посадки пилота формулы-1, те кто по молодости наработал проблемы с коленями в спорте или еще в каком экстриме , меня поймут. Скептики меня засмеют, но меня эргономика устраивает, мне удалось настроить сиденья лучше чем удавалось настроить в одной из предыдущих машин где было 12 электрических регулировок. Конечно если спинка была несколько выше... но не критично. Повторюсь все очень индивидуально. Конечно в ЛЛ и Логане человеку не высокого роста с короткими руками до управления печкой дотягиваться трудно, не спорю.