Мощность двигателя

Это из-за кондёра такой пессимизм?  

Странно,,,  а у меня наоборот мощи хоть отбавляй,хотелось бы поменьше мощи но подлинее пятую и груженный тоже не чувствует,с кондеем так маленько при разгоне чувствует а на оборотах вроде бы как что с кондеем что без него.Ну у меня правда ковка обута она на 2.5 кг.легче с колеса,с ковкой пожевее очень.Не по моему ,что то не то .

Полностью подтверждаю. С кондеем реально чуствуется что "тупит". На газ давиш, а она не едет. Тоже бывали моменты когда еле еле завершал маневр, хоть кондей отключай и это при 3-х пасажирах и пустом багажнике.

Ребята, купите Феррари, и всё будет в порядке. Мне мощности вполне хватает, кондей, 6 человек и пару приличных сумок-везёт отлично. Расход-7,2-7,3, скорость 90-100 км/ч. Быстрее ехать не выгодно- много камер стоит.

Если я правильно понял, речь идёт о другом. Для совершения (завершения) быстрого и безопасного маневра ( к примеру обгона), когда нужно резко ускориться, мощности груженного авто, да ещё с включенным кондеем, явно не хватает. Так что Феррари здесь не причём. Кстати, бывает даже на более мощных авто, при резком нажатии на педаль газа, кондей специально автоматически отключается для получения более быстрого ускорения. Хотя после классики конечно ощущения кажутся нормальными.

1. замени азс 2. на диагностику 3. может прошивку поменять

У меня при пробеге в 2-3 тыс.км с вкл. кондеем при разгоне,  Ларгус слегка подёргивался и тупил. Сейчас разгон хоть слегка и туповатый, но уже без рывков, и более ровный . Зато, в жару не дышу пылью и не слушаю окружающую меня "музыку". Лично меня 16 кл.движок вполне устраивает.
Пробег всего 5 тыс.км.

Согласен с Jeveler. Попробуй сменить заправку. Если не нравится поведение машины на обгоне, смени стиль вождения. Готовься к обгону загодя. И на педальку не резко нажимай, а потихоньку, постепенно. Груженый и с пассажирами, с включенным кондеем вполне прилично тянет. Разгон конечно хотелось бы побыстрее, но Ларс действительно не Феррари. В горку может даже на 60-ти на пятой заехать. Калина (предыдущая машина) давно заглохла бы.

Третью и "огонь". Не бойся мотор крутить.

С последующем переключением передач конечно...

Крути мотор я по-началу тоже обгонял не по-русски ,то есть тянул на пятой 80 за фурой ,затем тапок в пол и рука тянулась перекрестится. Сейчас поменял стиль , втык четвертую и стрелой. 16v любит обороты А кондей чуствуется только в городе,на трассе его как -будто и нет   если скорость не менее 80км/ч

В июне всем семьей я, жена, трое детей + полная загрузка багажника ( когда жена перед поездкой собрала все вещи +горшки и тазик+ две коляски -одна из которых полноразмерная - мне стало плохо   но самое удивительное - все влезло и еще место осталось) ездили в Анапу. Вернулись 26 июня. Когда поехал туда - движок еще не разбегался ( пробег был чуть более 3 тыс. км). Сначала ехал и плевался, в гору не прет, кондей включишь - вообще труба.
НО!!! На обратном пути все было здорово, двигун тянул на 5-ой передачи с 70 км и пофиг на загрузку и включенный кондей. Эластичность была на высоте. На обгон шел напористо. Просто, как я понял, надо активнее нажимать на дроссель и будет вам счастье. На Мкаде ехал вообще в крайнем левом ряду и никто мне фарами не моргал, т.к. двигался наравне со многими более породистыми авто. Вообще правильно написал Денис43 - движок ( у меня 16 кл., 7 мест) любит обороты, перед обгоном для более активного перестроения включай 4-ю передачу, жми на газ и спокойно крути до 4 тыс оборотов, - Ларгус летит!!!

Ребята, согласен! "Крутить" надо. У меня 8-клапанный. Ниже 2,5 тысячи не опускаю. Да и экономичнее стал, нежели в натяг!

Тоже расстроился, когда с включенным кондиционером попытался резко ускориться, чтобы проскочить перекрёсток, а он(Ларгус) не едет, как карбюраторная "классика" с не прогретым движком, но пообщавшись с коллегами на работе (у одного КИА Серато, у другого Шкода Октавия,с двигателями такой-же, даже чуть более, мощностью 105-125 л.с.) понял что с включенным кондиционером почти все машины не едут, надо к этом привыкнуть и быть готовым, теперь в ответственных случая (затяжной, крутой подъём,обгон и т.д.) выключаю кондей.

про обгон давно уже писалось на форуме - 4 передача и никаких проблем

Максимальная мощность(крутящий момент) на 16кл. где то на 3800 оборотах, так что 4 передача 4000-4500 оборотов, скорость 120км/ч и никакой подъём не страшен, у меня если движок ниже 3500 оборотов на обгон не иду, кручу.
В городе кондей не выключаю(зачем покупать машину с кондейм и на нем ещё экономить потом???) работает на 1(синяя зона), после 3000км пробега при троганье с кондеем больше не тупит, бензин АИ-95(Лукойл), Ухожу со светофора как правило первым, так что движок 16кл. нормальный и тяговитый.

Прочитал гайд и все комментарии к нему. Соглашусь с теми, кто советует при "ответственном" моменте переходить на пониженную передачу и "крутить" двигло! На этой машине-это единственно правильный способ езды, тяговая коробка даёт о себе знать, за объём придется заплатить сменой стиля вождения! Ничего страшного в этом нет, так что продолжаем наслаждаться владением!

16 клапанные моторы по определению надо крутить, у меня до ларгуса есть 21114 1.6 16v, в ней есть компьютер, в нем настроено предупреждение о повышении оборотов, как только обороты превышают 5500 он начинает пищать, на трасе очень удобно, воткнул 3 (иногда и вторую если < 45 км/ч скорость)  газ в пол и вперед на обгон, смотрю только за обстановкой на дороге, комп запищал, ага пора следующую включать,  очень удобно все внимание на дорогу, а не на тахометр и в отсечку не уйдёшь в самый неподходящий момент, и переключение получается с максимальной мощности на максимальный крутящий момент, ко всему этому держу дистанцию большую до ближайшей машины, это позволяет видеть гораздо лучше и дальше встречку,  увидел достаточный для обгона промежуток на встречке, начинаю разгон по своей полосе используя ту дистанцию что оставляю до попутного автомобиля, с таким расчетом что как только встречка проходит мимо меня я уже на скорости в нескольких метрах от попутного и выхожу на встречную полосу и уже на скорости с ходу обгоняю их. Иногда это единственный шанс обогнать камаз и пару тройку водятлов которые упрутся ему в опу, ничего не видят и обогнать не могут, притом как бараны идут бампер к бамперу и сами так никогда камаз не обгонят и не дают себя обогнать тем кто это может сделать или летчикам которые не расчитали свои силы и не успевают завершить обгон. В общем не лошади главное, а извозчик ;)

Друг на Патриот с москвича пересел, тоже в горочку на 2000 оборотов все норовил заехать, Бедный патриот    как он ревел раздаткой и не ехал, пришлось показать как он должен ехать, сейчас в горку ниже 3500 об/мин на повышенную не переключатся (но правда ему понадобилось некоторое время что бы в голове стиль езды поменять), зато и машина едет динамично и движек не насилуется.

полностью согласен.сам на дольняк часто катаюсь никаких проблем с обгоном не имею(не смотря на 8 кл.),главное правильно ездить (не тянуть движок и грамотно пользоваться кпп для этого она и придумана
)

Вот вот, тесть тоже все ни как не решится на фиате быстрее ехать, да и не тянет она у него - мол 1,4 двиг слабый. Как то достал меня сей факт, говорю дай я сяду...., так блин чуть ли не к креслу прижимает))) говорю так ты на трассе пятую на 80 втыкаешь и давишь бедолаге на газ, дай ты ему оборотов, чай не на тракторе едишь.
Думаю у многих такая же ситуация...
Лично мне Ларгус нравится все больше и больше. И мощности ему хватает, да с такой коробкой и оборотистым двигателем хоть Эверест груженным бери.

Я поменял прошивку (ушел провал при переходе со 2-й на 3-ю). И при резком обгоне переключался на 4-ю, крутил до 4,2 тыс. Курск-Керчь и обратно, ни одной жалобы на трудность обгона.

Пробег 18500 км, люкс 16 кл. Ездил с семьёй на юг. Половина пути с кондером. Никаких туплений и вялого разгона не заметил. Едет прекрасно.