Электропривод спинки сиденья. Часть 2-я

Автор: БаzzАЛЬТ♑
Опубликовано: 428 дней назад (8 октября 2016)
Бортовой журнал: Конструктор
Рубрика: Без рубрики
Редактировалось: 5 раз — последний 5 мая 2017
+14
Голосов: 14
Далее нужно закрепить редуктор на каркасе сиденья. Решил просверлить в каркасе два отверстия под болты. Взял болты М6 100мм, с запасом, потом отпиливаем лишнее. Для сверления снял подлокотник и сдвинул водительское сиденье до конца назад, а пассажирское вперед. Ну и крепление обивки сидушки тоже отцепляем и поднимаем саму обивку и задираем аккуратно поролон. Отверстия рассчитал так, что бы редуктор стоял моторчиком вниз. Верхнее отверстие попало в технологический паз…
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.


Однако мы не можем просто притянуть редуктор, от этого его перекосит. Значит, нужны втулки распорные между каркасом и редуктором. Тут тоже поле для фантазий! Я нашел у себя резиновые упоры с втулками и транспортировочными саморезами (последние выбрасываем) от стиральной машинки…
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

Нужно лишь подобрать длину упоров, подрезав втулки и резину, которую я оставил для амортизации редуктора. Слева упор (15мм) и болт (55мм) для верхнего отверстия, справа упор (25мм) и болт (65мм) для нижнего отверстия…
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

Надеваем упоры на болты и затягиваем самоконтрящейся гайкой. Перед этим в поролоне удаляем куски по размеру упоров. Момент затяжки гаек не фиксирован, за счет резиновых упоров я подобрал его так, чтобы редуктор встал ровно…
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

Расстояние от гаек до края болтов около 30мм…
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

Ставим на место обивку. Упоры не видны, так как находятся под обивкой, которую аккуратно пробиваем для вывода болтов наружу. Закрепляем редуктор такими же гайками…
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

На редукторе три кронштейна крепления, но я использовал только два, третий кронштейн аккуратно спилил, его все равно не получится использовать, там уже нет точки крепления. Мне показалось, что он будет торчать, хотя все равно все это как-то прикрывать придется, можно и не трогать его…
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

Корпус самого мотора закрепил на изготовленном г-образном кронштейне, который прикрутил штатным болтом на салазках. Притянул мотор пластиковым хомутом, но лучше использовать металлический. Однако после удалил его, вспомнив, что у меня сиденье с лифтом!..
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

Далее идет подключение. Как я уже писал, кнопки от Рено дороговаты и тут копаясь в своем радиохламе, я нашел блок из двух кнопок, которые управляют в штатной схеме задними стеклоподъемниками. Поскольку после переноса кнопок в двери я их давно снял, они лежали без дела. Ну, раз так, будем экономить, да и кнопки, можно сказать, будут работать по прямому назначению, как раз для моторчика ЭСП!
Схема подключения…
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

Цвета проводов кнопки на схеме штатные, сам моторедуктор подключаем экспериментальным путем, контактам 1 и 5. У меня кнопка вниз – поднятие спинки, вверх – опускание, можно и наоборот. Массу и питание можно взять от печки (от черного и желтого проводов соответственно).

Два провода от кнопки до мотора протягиваем вдоль тоннеля…
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

Заводим под ковролин…
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

И выводим их к месту выхода проводов обогрева сидений из-под ковролина…
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

Цепляем к сиденью…
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

Кроме того придется подрезать декоративную накладку салазок…
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

У кого нет лифта, вырез можно сделать впритык…
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

Ну, вот собственно и все! Пока это рабочий вариант. Если кто-то решится повторить, тот возможно раньше меня придумает и воплотит в жизнь идею о том, как все это закрыть и облагородить. Ну и видео https://youtu.be/J1pXNwljYKw
P.S. По результатам эксплуатации можно отметить несколько моментов:
1. Отверстие в диске редуктора необходимо подгонять максимально точно, что бы моторчик не колбасило! Это не только сделает конструкцию надежнее, но и позволит передать максимальный крутящий момент на ось!
2. Мощность мотора и небольшое передаточное число редуктора и механизма сидения не позволяют поднимать спинку из лежачего положения вместе с взрослым водителем или пассажиром! Поэтому необходимо приподниматься, с опусканием проблем нет. Так же как с небольшой регулировкой в сидячем положении моторчик вполне справляется.
3. Тип кнопок и место их установки можно подобрать на свой вкус.
4. Для пассажирского сидения необходим «зеркальный» редуктор, с номером 21090-3730611-00
Можно опробовать и другие моторедукторы, однако, эти самые дешевые и уже проверенные.
Электропривод спинки сиденья. Часть 1-я | Автоматизация внешнего освещения. Трилогия. Последний штрих....наверное )
Создайте свой бортовой журнал, и вы сможете делиться с форумчанами своим мнением о Ларгусе, полезными наработками, установленным доп. оборудованием и тюнингом, поездками и путешествиями! Для создания бортового журнала необходимо зарегистрироваться на сайте.
Теги: сидения

Популярное в бортовых журналах

Дхо Путешествия на ларгусе Расход топлива Подлокотник Пробег Диски Магнитола То1 Первые впечатления Покупка ларгуса Электрика Чехлы на ларгус Сетка в бампер Доработки Гбо Динамики Камера заднего вида Дворники Освещение салона Стоп сигнал Тюнинг Шины и диски Обратный клапан Тюнинг фонари Шумоизоляция Зимние шины Коврики Ларгус Видеорегистратор Рки-19 Зимняя эксплуатация Бокс на крышу Птф Задние фонари Ижевск Автозвук Форсунки Брызговики Бачок омывателя Упоры капота Лампа ближнего света Установка салонного фильтра Парктроник Пороги Лада ларгус Светодиод Накладки на ковролин Плавают обороты холостого хода Освещение багажника Тонировка Полка багажника Поездка на море Уплотнитель капота Дтп Отзыв владельца Подкрылки Рация Дополнительная розетка Очечник Замена 5 передачи
oapv # 8 октября 2016 в 18:57 +3
всё классно, только ты зря про прикуриватель написал, т к не стоит к нему подключаться
БаzzАЛЬТ♑ # 8 октября 2016 в 20:57 +1
Исправил...
denis62rus # 8 октября 2016 в 21:02 0
круто, прям жду не дождусь свободного времени- такое же замутить good
БаzzАЛЬТ♑ # 8 октября 2016 в 21:06 +1
laugh  beer
-andrei- # 15 октября 2016 в 11:08 0
2. Мощность мотора и небольшое передаточное число редуктора и механизма сидения не позволяют поднимать спинку из лежачего положения вместе с взрослым водителем или пассажиром! Поэтому необходимо приподниматься, с опусканием проблем нет. Так же как с небольшой регулировкой в сидячем положении моторчик вполне справляется.
Есть оказывается два вида приводов. Тот который на фото, и повышенной мощности. Корпус металлический (шестерни говорят те же) и моторчик более удлиненный. Хватит ли мощности, и поместится ли как у автора - это  вопрос.
БаzzАЛЬТ♑ # 15 октября 2016 в 11:18 +1
Это я знаю, в том то и дело, что я не знаю его устройства, а выкидывать деньги на ветер не хочется. Можно конечно поискать в автомастерских сломанные, но не люблю выпрашивать, да и народ там ушлый!
Если вы о таком моторчике, то в нем такое сделать проблема https://youtu.be/vsiIX6IMmD0
Да и где сказано, что он мощнее? Устройство ничем не отличается по сути!
-andrei- # 15 октября 2016 в 23:04 0
Если вы о таком моторчике, то в нем такое сделать проблема https://youtu.be/vsiIX6IMmD0 Да и где сказано, что он мощнее? Устройство ничем не отличается по сути!
Да. Похож на этот. А насчет мощнее-это со слов продавца. Ну и корпус мотора длиннее.

Дополнительные комментарии: