АВТОКОМПЛЕКС - Официальный дилер LADA в Москве
Клубные закупки аксессуаров и тюнинга: Lada Largus, Vesta, Xray.
Тел. +7 (925) 316-94-74

Зарядное для аккумулятора (ретро)

Автор: Заречный
Опубликовано: 28 дней назад (25 декабря 2016)
Бортовой журнал: Будем делать
Рубрика: Без рубрики
Редактировалось: 3 раза — последний 26 декабря 2016
0
Голосов: 2
Решил предъявить всем ретро-зарядник и что с ним делать дальше.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

Коробка сохранилась в своём первозданном виде
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.


2
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
3
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
4
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
5
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
6
Пломба ещё родная не тронутая
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
7
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
8
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
9
ЗИП ещё в целостности и сохранности завернут в заводскую бумагу
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
10
Сам паспорт.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
11
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
12
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
13
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
14
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
15
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
16
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
17
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
19
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
20
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
21
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
22
  
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
23
  
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
24
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
25
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
26
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
27
Ну вот вроде всё загрузил, даже слихвой. Вопрос возник в теме радиолюбовников, что не потянет заряжать нынешние кальцевые аккумуляторы. Прошу помощи. Что с ним можно сделать? Если можно. Что-то впаять, перепаять? Все эти годы он мне служил верой и правдой. Заряжал все аккумуляторы от мотоциклетных до автомобильных (вроде как кислотных). Последний аккум. был на 60А/ч. Да и аккум. с ЛЛ "Истра" (70А/ч) два раза заряжал. Вроде пока работает. Наработка этого УЗ не более 500часов. В рабочем состоянии и сейчас. Спасибо, заранее, всем за помощь.
Создайте свой бортовой журнал, и вы сможете делиться с форумчанами своим мнением о Ларгусе, полезными наработками, установленным доп. оборудованием и тюнингом, поездками и путешествиями! Для создания бортового журнала необходимо зарегистрироваться на сайте.

Популярное в бортовых журналах

Дхо Путешествия на ларгусе Расход топлива Подлокотник Пробег Диски Магнитола То1 Первые впечатления Покупка ларгуса Электрика Чехлы на ларгус Сетка в бампер Доработки Гбо Динамики Камера заднего вида Дворники Освещение салона Стоп сигнал Тюнинг Шины и диски Обратный клапан Тюнинг фонари Шумоизоляция Зимние шины Коврики Ларгус Видеорегистратор Рки-19 Зимняя эксплуатация Бокс на крышу Птф Задние фонари Ижевск Автозвук Форсунки Брызговики Бачок омывателя Упоры капота Лампа ближнего света Установка салонного фильтра Парктроник Пороги Лада ларгус Светодиод Накладки на ковролин Плавают обороты холостого хода Освещение багажника Тонировка Полка багажника Поездка на море Уплотнитель капота Дтп Отзыв владельца Подкрылки Рация Дополнительная розетка Очечник Замена 5 передачи
Triatlon # 25 декабря 2016 в 23:45 +1
Как "что с ним делать дальше"? Пользоваться и дальше с радостью и удовольствием!
Заречный # 25 декабря 2016 в 23:55 0
Заряжать кальцовые аккум. нуно 16,2в, а сдесь 14,4в. Второй брат сказал, что неделю надо будет заряжать. yes
AlexxxV # 26 декабря 2016 в 08:38 +1
ни в коем случае...
кальциевым противопоказано вообще свыше 14,2В
fintyra # 26 декабря 2016 в 09:08 +1
Заблуждаешся и других сбиваешь с толку, почитай.
http://www.akom.ru/support/questions/
AlexxxV # 26 декабря 2016 в 13:59 +1
http://adopt-zu.soroka.org.ua/vosst.html
Я с Вами и не спорю...почитайте, может что полезное найдете
Заречный # 26 декабря 2016 в 21:53 0
scratch Надо изучить...
Заречный # 26 декабря 2016 в 21:54 0
...
Заречный # 26 декабря 2016 в 21:56 0
sad  Надо почитать...
Triatlon # 26 декабря 2016 в 17:06 +1
Каким образом бортовой сетью автомобиле может быть реализован подобный режим (напряжение 16,2В) зарядки АКБ?
oapv # 26 декабря 2016 в 17:14 +1
методом вкорячивания доп.диода в цепь питания РН, но 16 В для бортовой сети а\м может сыграть пагубную шутку, поэтому лучше исключить данный вариант
Triatlon # 26 декабря 2016 в 17:51 +1
То есть, получается, использование данного типа батарей нежелательно в нашем авто и, в конечном итоге, приведет к преждевеменной кончине АКБ вследствие хронического недозаряда? Правильно понимаю?
oapv # 26 декабря 2016 в 08:15 +1
R10 покрути
Заречный # 26 декабря 2016 в 22:09 0
Я, так понимаю, что  в R10 есть что крутить? Если крутить, то в какую сторону? По-часовой или против часовой или там есть надпись "+"или "-". И сколько надо крутить?
oapv # 26 декабря 2016 в 22:57 +2
с таким понятием лучше вообще ничего не крутить и оставить всё как есть! а так нагрузка и вольтметр в помощь - по вольтметру индикатор должен загораться при 16.2В
Заречный # 26 декабря 2016 в 23:20 0
U=J*R. U(14,4 повысить до 16,2) = J*R (крутить R10 в сторону повышения сопротивления). Фу, вроде так  scratch
genz68 # 26 декабря 2016 в 19:47 +2
Один старенький опытный аккумуляторщик говаривал что лучше заряжать АКБ половиной тока от ёмкости т.е. для 60А АКБ ток всего 3А.В результате АКБ лучше заряжается и служит долго.Зарядка большим током приводит к быстрому осыпанию пластин.Испытано временем.
Toha # 26 декабря 2016 в 19:58 +1
и кумулятры были другие и зарядные. yes. скупляют старьё везде и всюду .производителей море .качество упало \из восстановленного свинца
Falcon # 27 декабря 2016 в 16:50 +1
Без подключения АКБ на этом заряднике на клеммах будет 0В.то есть без АКБ эксперименты не получатся.Схема несколько другая чем в Бархата М. Там много регулировок,паять не надо.здесь надо подумать.
Заречный # 27 декабря 2016 в 22:26 0
На клеммах 0.  facepalm А, я то тут размечтался. Приташил мертвый шуруповерт 18в Борт со здохшими аккумуляторами. Думал подключиться к УЗ и работать, а тут засада facepalm
Falcon # 27 декабря 2016 в 16:55 +1
Определение знания потребуются. Плюс вольтметр и ампер метр, либо два мультиметра, что б мерить ток до 10А и напряжение 12-16В. Причем сразу одновременно.
Falcon # 27 декабря 2016 в 17:09 +1
Без АКБ и приборов крутить не стоит, надо контролировать ток и напряжение. Резистор будет менять напряжение срабатывания компаратора, который отключает напряжение с батареи.все шаги объяснять сложно, нужен все таки тебе чел по который, понимает в электротехнике хотя бы на среднем уровне.хотя есть вариант,потребуется заряжать АКБ и по ходу подкручивать защиту, потребуется часов 4-6 времени

.
Заречный # 27 декабря 2016 в 22:22 +1
А может вообще ничего не трогать. Подзарядить акум., чтобы стартер схватил, а потом ГЕНА свою работу сделает. Где-то читал,что км10 надо проехать, чтобы ГЕНА нормально поработал. scratch Ну, конечно это не для зимы...Я, так кумекаю scratch
Falcon # 28 декабря 2016 в 07:54 +1
можешь ничего не делать. 70% заряд и так будет обеспечен этим зарядником
Заречный # 28 декабря 2016 в 12:36 0
Я тоже так подумал good
2 брат # 29 декабря 2016 в 12:32 +1
Ну ты и лентяй  facepalm
Пометил карандашиком положение "крутика" , подключил кумолятор , ему параллельно мульт китайский ..включил дивайс;
налил -выпил- закурил (многократно)..
потихоньку подкрутил в одну сторону - посмотрел в мультик !
Снизилось напруго- не в тую сторону значить крутил-
крутим в другую )по 5 град цельсия угловых..
Истинная настройка - уже на заряженном почти полностью (по ареометру) кумаляторе :
прим. 100 - 200 ма заряда - 16.2 в чтоб было
Заречный # 30 декабря 2016 в 22:27 0
Ну, не знаю  scratch Пока не готов я крутить... Этот ЗУ (б/у) у меня единственный пока и если что буду надеяться только на него. yes
Заречный # 30 декабря 2016 в 22:31 0
Спасибо всем за отзывчивость. Все ваши советы возьму на вооружение  good (в жизни пригодятся)
Falcon # 31 декабря 2016 в 00:07 +1
тут вся нудность регулировки в том, что бы поймать порог откл.( при  16,2В). А то ведь, как? По факту ты крутишь(выставляешь) порог напряжения, при котором сраб защита и зарядка отключится.В моем есть ручная рег тока, что дает мне вариант крутить и смотреть в динамике быстро при каком вых напряжении сработает защита. У тебя должно быть по другому-Жди когда достигнет заряд АКБ  и отключится, очень неудобно длительное время выслеживать. Вот и получается Раза три -четыре ты должен идти к этому порогу.Конечно можно как Брат говорит - пометить резистор, вернуться к исходному сможешь быстро и с большой точностью.Тут много ещё вариантов, но не буду предлагать другие, ибо они требуют навыков, и у нас нет полной карты напряжений в схеме

Дополнительные комментарии: